Le Trippel SG 6 est un développé dans les années 1930 et utilisé par les forces terrestres allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire gauche|vignette|Trippel SG 6/38 En 1935, Hans Trippel commence à concevoir des prototypes de véhicules amphibies tout-terrain. En 1936, une usine fut créée à Hambourg pour la production en série de ces véhicules.

Au lieu d'une suspension commerciale associée à une carrosserie flottante, Hans Trippel conçut une coque profilée en forme de baignoire intégrant la technologie du véhicule. Le Schwimmwagen SG 6 ainsi créé est destiné à un usage civil, notamment pour les expéditions, mais il apparait d'emblée que sa production ne sera rentable que si l'armée commande ces véhicules amphibies en grand nombre. La première commande de 20 véhicules est passée par la Wehrmacht. Cette version du SG 6 fut produite de 1937 à 1940.

Fin , une Trippel SG 6 est utilisée lors d'une campagne publicitaire reliant Hambourg à Naples, puis naviguant sur pour atteindre l'île de Capri.

À la demande de l'armée, une version du SG 6 est construite avec un intérieur agrandi pour transporter jusqu'à 16 soldats. Cette variante militaire du Schwimmwagen est produite de 1939 à 1943.

En 1940, Hans Trippel revoit la conception et amélioré les détails de la version civile du SG 6, donnant naissance au SG 6 Colonial Pioneer, mais seuls quelques exemplaires sont fabriqués en raison de la guerre.

Suite au développement des caractéristiques amphibies du modèle Colonial Pioneer, la version militaire du Schwimmwagen est également revue. Les deux portes sont supprimées et la résistance aux avaries améliorée. La production de ce véhicule débute en 1941 sous la désignation SG 6/41 dans les usines Bugatti de Molsheim en Alsace annexée de fait. Avec le déclenchement de la guerre en , Bugatti cesse la fabrication de véhicules de luxe onéreux et, après la chute de la France en , Bugatti signe, le , un contrat de location avec les usines Trippel pour y transférer leur siège social.

À partir de 1942, une version du SG 6 à toit repliable est produite. La production du SG 6 cesse en 1943 et, en 1944, elle est remplacée par le Volkswagen Schwimmwagen Type 166, beaucoup plus léger et moins coûteux à fabriquer. Environ 800 exemplaires du SG-6 Schwimmwagen ont été produits.

Notes et références

René Pohl : Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Königswinter 1998, . pages 26-31.

Voir aussi

Bibliographie

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Articles connexes

Hans Trippel Véhicule amphibie

Liens externes

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