Le Renault N73, également appelé Junior, est un modèle de tracteur agricole fabriqué par Renault. En prenant en compte ses différentes versions, standard et étroite (V73 ou vigneronne), il est produit entre 1960 et 1968.
Après le succès mitigé du D16, le N73, modèle d'entrée d'une nouvelle gamme et qui correspond mieux aux attentes de la clientèle (puissance portée de , nouveaux équipements), est vendu à plus de , toutes versions confondues.
Historique Le Renault D22 sort en 1956 et c'est immédiatement une grande réussite.. Deux ans plus tard, le constructeur complète sa gamme vers le bas avec le D16 dont la puissance n'est que de . Ce modèle ne rencontre pas le succès escompté, la demande des agriculteurs évoluant rapidement et ce tracteur étant jugé insuffisamment puissant..
Dès 1960, Renault propose donc une nouvelle gamme baptisée « N », fabriquée dans l'usine Renault du Mans. Le N73 est le plus petit tracteur au sein de cette gamme (d'où son surnom de « Junior ») et il a pour vocation de remplacer le D16. L'augmentation de puissance (de ) est bienvenue et le nouveau tracteur, qui est également fabriqué en version étroite dénommée V73 (vigneronne). se vend à plus de entre le et le ., ses caractéristiques le dotant d'une grande polyvalence sur les exploitations de petite taille. Il bénéficie en outre d'un réseau de revendeurs et de réparateurs très dense. N73 et V73 correspondent au même type 7053 du constructeur.
Description vignette|gauche|Renault N70 et N72 vus de face. Le N73 reprend en grande partie les caractéristiques du D16 mais les modifications qu'il reçoit visent à le rendre plus conforme aux besoins des agriculteurs.
Le moteur, un deux cylindres diesel MWM d'une cylindrée de (alésage de pour une course de ) est celui déjà retenu sur le D16 (type ) mais sa puissance est portée à grâce à l'augmentation du régime moteur qui passe de . Il est toujours refroidi par air.
La boîte de vitesses à commande manuelle, de type 519 fabriquée sous licence ZF, comporte six rapports avant et une marche arrière. Les rapports de 5 et 6, utilisés pour la conduite sur route, sont synchronisés. Le freinage est assuré par des freins à tambour sur les roues arrière..
Le tracteur possède un relevage hydraulique mis au point par , amélioré quelques mois après la mise sur le marché grâce à l'adoption du système 3R (Relevage à Réaction Renault) et une prise de force arrière normalisée tournant à , deux équipements relativement nouveaux sur un tracteur de cette puissance.
L'esthétique du N73 est très semblable à celle des D16 et 22. Seule la calandre est modifiée, comme sur l'ensemble de la gamme N, avec la disparition des barres horizontales. Sur les versions étroites, les ailes arrière sont arrondies et les phares sont intégrés à la calandre.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie .
Liens externes
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