vignette|Le coupe-glace Earl Gray (plus tard Fyodor Litke), en 1909 Un coupe-glace (en russe : Ледорез) est un type de navires de haute mer naviguant dans la glace qui existait à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Contrairement aux brise-glaces, sa progression dans la glace se faisait en coupant et en poussant sur le côté les masses de glace avec sa coque longue et étroite....
À l’impact, l’arête de la proue crée des contraintes internes dans la glace qui, si la force est appliquée longtemps, peuvent couper la glace, dont les fragments seront ensuite repoussés par la coque du navire. Le brise-glace agit de manière similaire, en brisant la glace tout en se déplaçant constamment à une vitesse de 2 nœuds, mais lorsqu’il rencontre une glace épaisse, la forme biseautée de l’étrave fait que la proue du brise-glace émerge de l’eau et brise la glace sous le poids du navire, ce qui donne son nom au type de navires.
Les coupe-glace avaient une grande variété d’usages : parmi eux, on trouvait le transport de marchandises, de passagers, un mixte fret-passager, des navires de service, navires auxiliaires, le remorquage, etc. La forme de la coque de ce type de navires se caractérisait par une proue bien prononcée, l’absence d’une élévation nettement marquée à l’arrière et à l’arrière, un grand rapport longueur/largeur (environ 5-6), une structure solide et des moteurs puissants.
En 1934, le coupe-glace soviétique Fyodor Litke, construit en 1909, effectua pour la première fois un voyage direct le long de la Route maritime du Nord en une seule navigation.
Notes et références
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