vignette|droite|Le NGCC Martha L. Black entrant dans le port de Rimouski. vignette|Bell 429 GlobalRanger sur le pont du NGCC Martha L. Black à Trois-Rivières, Québec, en mars 2021 vignette|Bell 429 GlobalRanger atterrissant sur le NGCC Martha L. Black avec des marquages de pont visibles pour les opérations des Bell 412 et Bell 429 Le NGCCLe sigle NGCC signifie « Navire de la Garde Côtière Canadienne » ; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour « Canadian Coast Guard Ship » Martha L. Black est le navire de tête de sa classe de brise-glaces légers de la Garde côtière canadienne. Le navire a été construit en 1986 à Vancouver, en Colombie-Britannique, par Versatile Pacific Shipyards Limited dans le cadre du programme CG Vessels. Le bateau a été principalement conçu comme un navire polyvalent à grande endurance. La plupart de ses missions se déroulent le long du fleuve Saint-Laurent et de la voie maritime du Saint-Laurent, car il peut supporter l’épaisseur de glace à cet endroit.

Conception Le Martha L. Black est le navire de tête de la de brise-glaces. Il a un déplacement de 4737 tonnes à pleine charge, avec un tonnage brut de 3818,1 t et un tonnage net de 1529,4 t. Le navire mesure 83,0 mètres de longueur hors tout, avec une largeur de 16,2 mètres et un tirant d'eau de 5,8 mètresSaunders, p. 95..

Le navire est propulsé par deux hélices à pas fixe et des propulseurs d'étrave entraînés par trois moteurs diesel ALCO 251F développant 8847 ch (6597 kW), ainsi que par trois générateurs électriques General Electric Canada produisant 6 mégawatts de puissance AC, entraînant deux moteurs GE Canada développant 7040 ch (5250 kW). Le navire est également équipé d’un générateur auxiliaire Caterpillar C32 et d’un générateur d’urgence Caterpillar 3306. Cela donne au navire une vitesse maximale de 15,1 nœuds (28,0 km/h). Capable de transporter 1103 tonnes longues de gazole, le Martha L. Black a une autonomie maximale de 14500 milles marins (26900 km) à une vitesse de croisière de 14 nœuds (26 km/h) et peut rester en mer jusqu’à 120 jours. Le navire est certifié Classe 2 Arctique.

Le brise-glace est équipé d’un radar de navigation Racal Decca Bridgemaster fonctionnant sur la bande I. Le Martha L. Black possède une grue capable de soulever 20 tonnes.. Le navire transporte deux bateaux semi-rigides et une barge automotrice. Le Martha L. Black est équipée d’un pont d'envol de 195 m2 et d’un hangar de 103 m2 qui abritait à l’origine des hélicoptères légers du type MBB Bo 105 ou Bell 206L, mais dans les années 2010, des Bell 429 GlobalRanger et Bell 412EPI ont été acquis par la Garde côtière canadienne pour remplacer les anciens hélicoptères.. Le navire peut transporter 22,8 m3 de carburant aviation pour les hélicoptères. Le navire compte un équipage de 25 personnes, avec 10 officiers et 15 marins. Le Martha L. Black dispose de 26 postes d’équipage pour accueillir du personnel supplémentaire.

Historique Construit par Versatile Pacific Shipyards Limited dans leur chantier de North Vancouver, en Colombie-Britannique, avec le numéro de chantier 108, le navire a été lancé le 6 septembre 1985.. Le navire est entré en service le 30 avril 1986. Le navire a été nommé en l’honneur de Martha Black, une femme originaire de Chicago, Illinois, qui a immigré au Canada et qui fut une pionnière des colons du Yukon. Elle est devenue la deuxième femme élue députée au Canada en 1935. Le navire est immatriculé à Ottawa, en Ontario, et a pour port d'attache la ville de Québec. Le navire a d’abord été affecté à la région de l’Ouest, mais a échangé sa place avec son navire jumeau le NGCC Sir Wilfrid LaurierMaginley and Collin, p. 176.

La mission principale du navire est d’assurer le soutien des balises et aides à la navigation sur le fleuve Saint-Laurent, la voie maritime et la rivière Saguenay. Le Martha L. Black fournit également des services de brise-glace dans les mêmes zones.. En 2012, le navire a transporté des scientifiques lors d’une mission de recherche en mer du Labrador.. En janvier 2014, le Martha L. Black a été l’un des deux brise-glaces appelés dans le fleuve Saint-Laurent pour aider deux ferries de passagers empêchés de traverser la rivière par la glace. Les ferries, qui relient les communautés québécoises de Sorel-Tracy et Saint-Ignace-de-Loyola, avaient été amarrés après que les conditions de glace eurent été suffisamment sévères pour que le grand brise-glace NGCC Amundsen ait besoin de renforts..

En 2016, le Martha L. Black a subi des dommages à ses trois moteurs et est resté hors service pendant trois mois, amarré à Cacouna, Québec..

Notes et références

Notes

Bibliographie . .

Liens externes

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