Le NGCC W.G. George est un navire de recherche et sauvetage.. de la Garde côtière canadienne. Il est nommé en l’honneur de W.G. George, le premier directeur général régional de la Garde côtière canadienne à Terre-Neuve-et-Labrador, qui était connu comme un ardent défenseur de la recherche et sauvetage.
Conception Le NGCC W.G. George a une longueur de 15,8 m, une largeur de 5,2 m et un tirant d'eau normal de 1,3 m. Son tonnage est de 43 tonnes de jauge brute et 32 tonnes de jauge nette. Son pont principal a une superficie de 14 m², le pont des embarcations de 15 m², le gaillard d'avant de 16 m² et le pont arrière de 8 m².
Sa propulsion repose sur deux moteurs Diesel principaux Caterpillar 3408 de 798 KW avec réducteurs, deux alternateurs (générateurs électriques) et deux hélices à pas fixes. Sa vitesse maximale est de 16 nœuds et sa vitesse de croisière de 15 nœuds. Sa consommation de carburant est de 2,5 m³ par jour, et avec une capacité de ses réservoirs de carburant de 3,2 m³, son autonomie est de 2 jours (ou 200 milles marins) à vitesse de croisière.
Il dispose d’un équipement de remorquage, avec un câble de nylon, et d’un bateau de travail de type RHIB, mis à l’eau par une glissière. Ce navire n'est pas équipé de matériel dédié pour des recherches scientifiques, il n'est pas capable de transporter des conteneurs ni d’accueillir un hélicoptère. Son équipage est de 4 personnes dont 2 officiers.
Historique Le NGCC W.G. George a été construit par Raymond Industries Ltd. Construit en aluminium, il a été lancé et mis en service en 1994. Son port d'immatriculation est Ottawa (Ontario), mais son port d'attache est Sydney (Nouvelle-Écosse).
Le 1er avril 2015, le brise-glace de la Garde côtière canadienne NGCC Ann Harvey s'est échoué à 24 kilomètres à l'ouest de Burgeo, lors d'une opération de routine sur des bouées au large de la côte sud-ouest de Terre-Neuve. Le NGCC Ann Harvey a heurté le fond marin et des sections du navire ont pris l'eau, provoquant l'inondation de plusieurs espaces (notamment la salle des machines). Le NGCC W.G. George est arrivé le premier pour secourir le NGCC Ann Harvey et l'a remorqué. vers l'ouest. Le brise-glace lourd NGCC Louis S. St-Laurent est arrivé sur les lieux plus tard, et a pris le relais du NGCC W.G. George pour remorquer lAnn Harvey jusqu'à la baie de Connoire. La frégate de la Marine royale canadienne a également quitté Halifax pour fournir un soutien supplémentaire. Des plongeurs de la Marine ont inspecté lAnn Harvey pour déterminer l'étendue des dégâts et les réparations nécessaires...
Le 19 décembre 2021, un navire de pêche à la coquille Saint-Jacques, le Saint-Neuve, s’est renversé au large de la péninsule de Connaigre, près de Harbour Breton. L’une des trois personnes à bord a nagé jusqu’à la rive pour demander de l’aide. Informée de l’accident, la Garde côtière canadienne a émis un mayday et a commencé les opérations de secours. Les moyens mis en œuvre incluaient le NGCC W.G. George, le NGCC Spray, l'hélicoptère R901 du ministère de la Défense stationné à Gander, un vol de surveillance de la pollution de Transports Canada, des navires de la GCC et d’autres navires. Les deux personnes encore sur le bateau renversé ont été retrouvées. Une personne est morte, et l’autre a été évacuée vers l’hôpital..
En avril 2023, la Garde côtière canadienne a publié un appel d'offres pour une rénovation du NGCC W.G. George, incluant sa mise à sec et son stockage..
Dans le calendrier décennal d'entretien des navires publié par la Garde côtière canadienne, il est prévu pour le NGCC W.G. George un passage en cale sèche en mai 2026.. Un nouveau passage en cale sèche est prévu pour lui en mai 2029..
Notes et références
Catégorie:Bateau de la Garde côtière canadienne Catégorie:Bateau lancé en 1994