Le NGCCLe sigle NGCC signifie « Navire de la Garde Côtière Canadienne » ; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour « Canadian Coast Guard Ship » Sir Wilfrid Laurier est un brise-glace léger de et un navire baliseur de la Garde côtière canadienne... Construit en 1986 par Canadian Shipbuilding à Collingwood (Ontario) au Canada, il fut le dernier navire construit sur ce chantier naval.. Le navire est basé à Victoria (Colombie-Britannique).

Conception Conçu comme brise-glace léger et baliseur, le Sir Wilfrid Laurier a un déplacement de 4737 tonnes à pleine charge, un tonnage de 3812,1 tonneaux de jauge brute (TJB) et de 1533,6 tonneaux de jauge nette (TJN). Le navire mesure 83,0 mètres de long, 16,2 mètres de large et a un tirant d'eau de 5,8 mètresSaunders, p. 95.

Le navire est propulsé par deux hélices à pas fixe et des propulseurs d'étrave alimentés par trois moteurs diesel-électriques ALCO 251F développant 8847 ch (6597 kW) et trois générateurs General Electric Canada produisant 6 mégawatts de courant alternatif, entraînant deux moteurs GE Canada d'une puissance de 7040 ch (5250 kW). Il est également équipé d'un générateur de secours Caterpillar 3306. Ceci lui confère une vitesse maximale de 15,5 nœuds (28,7 km/h). Capable d'emporter 1113,6 tonnes de gazole, le Sir Wilfrid Laurier possède une autonomie maximale de 6500 milles marins (12000 km) à une vitesse de croisière de 11 nœuds (20 km/h). Il peut rester en mer jusqu'à 120 jours. Le navire est certifié de classe Arctique II.

Le brise-glace est équipé d'un radar de navigation Racal Decca Bridgemaster fonctionnant en bande I. Sa cale a une capacité de 980 m³. Le Sir Wilfrid Laurier possède un pont d'envol et un hangar qui accueillaient initialement des hélicoptères légers de type MBB Bo 105 ou Bell 206L. Cependant, dans les années 2010, la Garde côtière canadienne a acquis des Bell 429 GlobalRanger et Bell 412EPI pour remplacer ces hélicoptères anciens..

L'équipage du navire est composé de 27 personnes : 10 officiers et 17 membres d'équipage. Le Sir Wilfrid Laurier dispose de 26 couchettes supplémentaires.

Bateau de travail / canot de sauvetage Depuis 1995, le bateau de travail / canot de sauvetage n° 1 du Sir Wilfrid Laurier a été transformé en navire-école / bateau de travail et exploité par le Comité des affaires maritimes de la Ligue navale du Canada, section Outaouais. Le bateau a été baptisé Fred Gordon, en l’honneur de l’adjudant-chef (à la retraite) Fred Gordon, EM, CD, ancien sergent-major régimentaire du Régiment de Hull (RCAC) de 1967 à 1971. Fred Gordon était membre de la Légion de Hull, qui soutenait le Corps des cadets de la Marine royale canadienne La Hulloise (CCMRC n° 230), parrainé par la section Outaouais de la Ligue navale du Canada..

Historique Le navire a été construit par Canadian Shipbuilding à son chantier naval de Collingwood (Ontario), sous le numéro de chantier 230.. Nommé en l'honneur de Wilfrid Laurier, un ancien premier ministre du Canada, le Sir Wilfrid Laurier a été lancé le 6 décembre 1985 et est entré en service le 15 novembre 1986. Le navire est immatriculé à Ottawa, en Ontario, et son port d'attache est Victoria (Colombie-Britannique). Le navire était initialement affecté à la région des Laurentides, mais il a été transféré à la région de l'OuestMaginley & Collin, p. 176.

Le Sir Wilfrid Laurier est un navire polyvalent qui remplit diverses missions pour la Garde côtière, notamment l'entretien des bouées, la recherche et sauvetage, les travaux scientifiques, le ravitaillement des phares, l'entretien des balises et des sites de relais radio, le brise-glace et l'escorte, ainsi que l'aide à la navigation et les travaux scientifiques lors des patrouilles estivales dans l'Arctique.

vignette|Le Sir Wilfrid Laurier à Cambridge Bay avant son départ pour rechercher l'expédition Franklin perdue. Le navire a été employé pour des voyages de recherche. et pour le sauvetage des survivants du car-ferry Queen of the North. En 2014, il a participé aux recherches des navires de John Franklin, l' et le , disparus lors de l'expédition du détroit de Victoria.. LErebus a été retrouvé lors de cette expédition... En 2016, le Sir Wilfrid Laurier, accompagné du de la Marine royale canadienne, a transporté des archéologues sur le site pour des recherches plus approfondies. Les deux navires ont également poursuivi les recherches du Terror..

En novembre 2023, le Sir Wilfrid Laurier est arrivé au chantier naval Seaspan de North Vancouver pour y subir une importante refonte jusqu'en avril 2024, dans le cadre d'une prolongation de sa durée de vie..

En septembre 2024, le Sir Wilfrid Laurier a quitté le Canada et est arrivé à Yokohama, devenant ainsi le premier navire de la Garde côtière canadienne à faire escale dans un port japonais et à rencontrer des représentants des Garde-côtes du Japon et du ministère de l'Agriculture, des Forêts et de la Pêche, tout en étant ouvert au public.. Au cours de la traversée, les officiers du Sir Wilfrid Laurier ont mené plusieurs opérations de lutte contre la pêche illégale, non déclarée et non réglementée. Le navire est revenu à Victoria le 28 octobre 2024..

Notes et références

Notes

Sources . .

Liens externes

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