Le NGCCLe sigle NGCC signifie « Navire de la Garde Côtière Canadienne » ; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour « Canadian Coast Guard Ship » Sir John Franklin est un navire de recherche halieutique hauturier de la Garde côtière canadienne. Commandé en 2011 dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN) du Canada, il vise à remplacer les navires vieillissants de la Garde côtière canadienne. Lancé le 8 décembre 2017, il porte le nom de Sir John Franklin, un explorateur de l'Arctique qui mena deux expéditions de la Royal Navy à la recherche du passage du Nord-Ouest. La seconde expédition se termina par la mort de tout son équipage vers 1848. Premier d'une série de trois navires, le Sir John Franklin est le sister-ship du NGCC Capt. Jacques Cartier et du NGCC John Cabot.
Conception Le NGCC Sir John Franklin est le premier de trois navires commandés le 19 octobre 2011 par le gouvernement canadien dans le cadre de la SNCN pour la recherche halieutique hauturière.. Ces trois navires sont destinés à remplacer les navires vieillissants NGCC Teleost, NGCC W.E. Ricker et NGCC Alfred Needler..
Le projet initial prévoyait un navire de 55 mètres de long pouvant servir de « laboratoire flottant pour la recherche scientifique et la gestion des écosystèmes. ». Cependant, lorsque Seaspan a reçu les plans techniques du gouvernement en 2012, il s'est avéré que la conception du navire présentait un risque de chavirage. Le projet a donc été modifié, portant la longueur à 63,4 mètres et le déplacement à 3212 tonnes, soit 610 tonnes de plus que prévu initialement.. Le navire a été construit en 37 blocs qui furent soudés ensemble. Propulsé par un système diesel-électrique, le navire de recherche atteint une vitesse maximale de 13 nœuds (24 km/h). Il est équipé de quatre laboratoires : un laboratoire humide, un laboratoire sec, un laboratoire océanographique et un laboratoire de contrôle..
Historique vignette|droite|Le NGCC Sir John Franklin à l'ancre dans la baie d'Ucluelet, en Colombie-Britannique, au Canada. Commandé en 2011, sa construction a débuté le 24 juin 2015 au chantier naval Seaspan de Vancouver, en Colombie-Britannique... Le navire a été nommé en l'honneur de Sir John Franklin, explorateur de l'Arctique, dont la dernière mission dans les eaux canadiennes s'est soldée par un échec et la mort. Il s'agit du deuxième navire de la Garde côtière canadienne à porter le nom de Franklin. Le premier, le NGCC Amundsen, a porté ce nom de son lancement en 1979 jusqu'en 2003. Le choix du nom a suscité des critiques, certains affirmant qu'il célébrait l'échec.. D'autres ont soutenu que Sir John Franklin incarnait le courage de l'exploration dans les conditions extrêmes du Grand Nord canadien au XIXe siècle..
Le navire a été lancé le 8 décembre 2017 à Vancouver.. Il est arrivé le 12 décembre 2017 à Victoria (Colombie-Britannique) pour achever sa construction et effectuer des essais en mer.. En août 2018, il a été annoncé qu'en raison d'un certain nombre de défauts de soudage sur 44 mètres, le navire serait renvoyé au chantier naval pour y être ressoudé..
Le 22 mars 2019, lors d'essais en mer, le navire a reculé à grande vitesse dans la digue d'Ogden Point.. Cela a endommagé l'hélice et le gouvernail, ainsi que la coque du navire, et causé des dommages mineurs au brise-lames.. Le navire a été réparé en deux semaines à l'aide de pièces détachées provenant de son navire jumeau, le NGCC John Cabot, encore inachevé. Il a repris ses essais en mer le 15 avril...
Le 27 juin 2019, le NGCC Sir John Franklin a été accepté au service dans la flotte de la Garde côtière canadienne..
Notes et références
Notes
Catégorie:Bateau lancé en 2017 Catégorie:Bateau de la Garde côtière canadienne Catégorie:Navire construit en Colombie-Britannique Catégorie:Bateau océanographique canadien