Le groupe du Hainaut est un ancien réseau d'autobus et de tramway qui a fonctionné dans la province de Hainaut et ses provinces limitrophes en Belgique entre et . Il a été remplacé par les réseaux respectif des TEC Charleroi et Hainaut.
Histoire
Création du groupe (1936) Le groupe du Hainaut est créé en pour coordonner les différents groupes existants dans la province, à savoir, les groupes du Centre, de Charleroi, de Mons-Borinage et de Tournai« 9.6 Hainaut: Groupe du Hainaut 1937 to the present », p.95-101 dans .
L'une des premières action du groupe est d'harmoniser la numérotation des ligne de la province comme suit :
1 à 29 pour le groupe de Mons-Borinage ; 30 à 40 pour le groupe du Centre ; 41 à 92 pour le groupe de Charleroi.
Le groupe de Tournai utilise les numéros 1, 3, 4, 5 et 6, en effet, il est isolé des trois autres, seule la ligne 411/1 alors indépendante du groupe de Tournai relie le précédant au groupe de Mons-Borinage. +Lignes exploitées en Mode : Ab = autobus ; TA = tram autorail ; TE = tram électrique ; TV = tram vapeur. RéseauModeNomDesserteMons-BorinageTE1Mons Station-État - Pâturages Place Saint-Pierre2Mons Station-État - Wasmes Rue de Maubeuge4Quaregnon Station-État - Saint-Ghislain Station-État8Mons Station-État - Erquennes Dépôt6Mons Station-État - Boussu Place (partiel)7Mons Station-État - Dour Trichère (partiel)10Mons Station-État - Baudour Place15Mons Station-État - Casteau VillageTA15ACasteau Village - Strépy-Bracquegnies Saint-AnneTE16Mons Station-État - Obourg Station-État17Mons Station-État - Maurage l'ÉtincelleTA20AMons Station-État - Estinnes-au-Mont Station-État21AEugies Dépôt - Harveng Village395Frameries Station-État - Harveng Village / Quévy DépôtTournai, réseau urbainTE3Tournai Cimetière du Sud - Kain Mont de la Trinité5Tournai Tir National - Rumillies Verte FeuilleTournai, réseau régional1Tournai Station-État - Toufflers Douane4Tournai Station-État - Hertain Frontière6Tournai Station-État - Rumillies TerminusTA399Tournai Station-État - Wez-Velvain Station402/1Tournai Station-État - Frasnes-lez-Buissenal Station-État403Tournai Station-État - Flobecq Station-État406Tournai Station-État - Pecq Place410Frasnes-lez-Buissenal Station-État - Ath Station-État420Tournai Station-État - Péruwelz Station-ÉtatAb406/2Courtrai Station-État - Herseaux DouaneAutres lignesTA370/2Flobecq Station-État - Grammont Station-État411/1Tournai Station-État - Quevaucamps Dépôt
La suppression du réseau ferré à Tournai (1952-1956)
Contexte La période de l'après-guerre voit en Belgique comme ailleurs en Europe de l'Ouest une explosion du trafic automobile et une forte baisse de la fréquentation des lignes vicinales. Cette forte baisse de la fréquentation et des coûts d'exploitation et d'entretien des lignes ferrées élevés poussent en 1947 la SNCV alors en fort déficit à s'interroger quant-à l'avenir de ses lignes. Celle-ci décide d'abord de supprimer les lignes peu rentables, le plus souvent rurales et à traction autonome pour les remplacer par des autobus mais face au développement toujours important du transport individuel et à une vision du tramway comme mode de transport dépassé ces décisions de suppression vont progressivement s'étendre aux villes de taille moyenne puis à l'ensemble du réseau ferré. Après un essai à Bruges entre 1950 et 1951, les réseaux des villes de taille moyenne comprenant Louvain, Malines, Namur et Tournai sont progressivement supprimés à partir de 1952, ces suppressions s'accompagnent de la mise en service d'un réseau d'autobus urbainsAvancez S.V.P.! , p. 52-54..
La suppression des tramways du groupe de Tournai va se dérouler en quatre vagues entre et .
La première vague de suppressions (1952) Les premières suppressions ont lieu le , les lignes électriques 1 Tournai - Toufflers, 4 Tournai - Hertain et 6 Tournai - Rumillies ainsi que la ligne 665 Tournai - Wez-Velvain exploitée par autorail sont supprimées et remplacées par des autobus sous les mêmes numéros à l'exception de l'autorail 399 qui devient l'autobus 7Lemaire et Simonet, Chapitre 11 : La mort du tram tournaisien (1945-1954), p.161-165. La conversion à l'autobus s'accompagne d'une modification des itinéraires des lignes dans la ville :
la ligne 1 n'emprunte plus le quai Sakharov, le pont et le boulevard Delwart jusqu'au Rond-Point mais le nouveau pont de Fer puis les rues du Cygne, du Bourdon Saint-Jacques, Saint-Jacques, de La Madeleine et l'avenue de Troyes pour rattraper l'itinéraire du tramway au Rond-Point ; la ligne 4 est déviée entre la rue Royale et la Grand-Place par la rue de Monnel, la place Clovis, la rue de Pont et le nouveau Pont-à-Ponts, les rues des Puits de l'Eau, de la Tête d'Or et la rue de la Wallonie ; la ligne 7 est déviée entre la rue Royale et la rue Général Piron par le même itinéraire que la ligne 4 jusqu'au Beffroi puis par la rue Saint-Martin, l'avenue Montgomery, la chaussée de Willemeau puis la rue Général Piron pour rattraper l'itinéraire du tramway à hauteur de l'actuelle rue de Barges.
À la même date, la ligne urbaine 3 supprimée en suite à la destruction du pont Notre-Dame est remplacée par une ligne d'autobus urbain sous le même indice. À partir de la gare, elle emprunte le même itinéraire que la ligne 7 jusqu'au Quartier Sud. Elle abandonne la desserte du Cimetière du Sud à Tournai tandis que côté Nord à Kain, elle ne dépasse pas La Tombe contrairement au tram électrique qui allait à l'Alouette.
+Lignes exploitées au Mode : Ab = autobus ; TA = tram autorail ; TE = tram électrique ; TV = tram vapeur. RéseauPlan 20x20pxNomDesserteRemplaceRéseau urbainAbPlan3Tournai Quartier Sud - Kain La Tombetram : 3Réseau régionalPlan1Tournai SNCB - Toufflerstram : 1Plan4Tournai SNCB - Hertaintram : 4Plan6Tournai SNCB - Rumilliestram : 6Plan7Tournai SNCB - Guigniestram : 399Plan(9)Tournai SNCB - Wez-Velvain (partiel du précédant)TAPlan664Flobecq SNCB - Grammont SNCB/Plan668Tournai SNCB - Ath SNCBPlan669Ath SNCB - Flobecq SNCBPlan670Tournai SNCB - Courtrai SNCBPlan672Tournai SNCB - Péruwelz SNCBcentré|sans_cadre|400x400px
Modification des voies aux abords de la gare (1952) En , parallèlement aux premières suppressions et suivant un projet établi en , l'implantation des voies est remaniée à la place Crombez et sur les boulevard adjacents, les voies sur les boulevards des Nerviens et des Déportés sont reportées sur les avenues Leray et Van Cutsem avec la création d'une voie de garage sur le parc Bersoniate le long de l'avenue Leray tandis qu'en parallèle, la voie de garage au sud-est de la place Crombez est supprimée et le garage double établi devant la gare est remplacé par une simple voie aboutissant avec les autobus aux nouveaux quais d'embarquement construits sur la partie nord du parc CrombezLemaire et Simonet, Tournai 1952-1954. (plan), p.185.
La seconde vague (1953) Le , la ligne 3 est prolongée depuis le Quartier Sud par les rues Général Piron, Allard l'OlivierLemaire et Simonet, Annexe C : Chronologie des tramways dans la région de Tournai, p.192-199. Quelques années plus tard (attesté au ), la ligne est à nouveau prolongée depuis Kain La Tombe au nord par deux antennes, l'une vers l'Alouette et l'autre vers Kain Centre tandis que de d'avril à août un service spécial sous l'indice 3/ est mis en route qui depuis la gare dessert le Mont-Saint-Aubert.
En a lieu la seconde vague de suppressions, la ligne 670 Tournai - Courtrai est supprimée le pour être remplacée par l'autobus 2 (tableau 987) puis la ligne 672 Tournai - Péruwelz est supprimée à son tours le pour être remplacée par l'autobus 8 (tableau 989). La conversion à l'autobus s'accompagne là aussi d'une modification des itinéraires des lignes dans la ville, la ligne 2 emprunte alors le même itinéraire que la ligne 1 tandis que la ligne 8 est déviée entre la gare et la porte de Marvis par les rues Royale et Monnel, la place Clovis puis les rues du Quesnoy, Saint-Brice et de Marvis. La même année, le , la ligne Hérinnes - Pecq qui était exploitée pour le compte de la SNCV par Daniel Bouffa est reprise en mains propres, la section Pecq - Hérinnes est abandonnée tandis que la ligne est prolongée à Tournai par l'itinéraire de la ligne 2 et exploitée sous l'indice 2/ (tableau 985). Enfin le , la ligne 8 est prolongée de la gare de Péruwelz à Bon-Secours.
La troisième vague et le développement du réseau urbain (1954) Le , la ligne urbaine 5 supprimée comme la ligne 3 en suite à la destruction du pont Notre-Dame est remplacée par une ligne d'autobus urbain sous le même indice. Partant de la place de Warchin, elle emprunte le Vieux Chemin d'Ath, les rues Boucher et Jean-Baptiste Carnoy pour arriver à la Verte Feuille d'où elle emprunte l'itinéraire du tramway jusqu'au carrefour des rues Royale et du Becquerelle d'où elle suit cette dernière arrive à la place du même nom puis emprunte le quai Dumon, le pont de Fer, les rues du Cygne, de Courtrai, du Curé Notre-Dame pour arriver place Paul-Émile Janson pour reprendre l'itinéraire de l'ancien tramway jusqu'au Tir National.
Le les lignes 668 Tournai - Ath et 669 Ath - Flobecq sont supprimées et remplacées par des services routiers. Par ailleurs la même année, le , une seconde ligne urbaine d'autobus est mise en service reprenant l'itinéraire de l'ancienne ligne 5 entre Warchin, Rumillies Verte Feuille et le Tir National à TournaiCette ligne va subir de nombreuses modifications au cours des années suivantes. Elle n'existe plus aujourd'hui ayant été remplacée par les lignes de bus du Tournai City..
La dernière ligne (1956)
Réorganisation du réseau urbain de Tournai et naissance du Tournai City (1990) En , la SNCV réorganise le réseau existant et créé de nouvelles lignes, les numéros sont abandonnés pour des lettresLes lignes régionales conservent, elles leurs numéros. tandis que suite au choix des habitants, le réseau prend le nom de Tournai City. Le réseau réorganisé comprend alors les lignes suivantes. : HistoireNomDesserteNouvelle ligneOKain Centre - TOURNAI Gare - Hôpital Civil - ORCQ TerminusO/KAIN Centre - TOURNAI Gare - Hôpital Civil - Résidence CarbonnelleAncienne boucle de WarchinWOrcq Terminus - TOURNAI Gare - 4 Coins Saint-Jacques - Grand-Place - Warchin - Rumillies - TOURNAINouvelle ligneRTOURNAI Résidence Carbonnelle - Gare - Rumillies - Warchin - TOURNAI Grand-Place - 4 Coins Saint-Jacques - GareVTOURNAI Gare - Centre - Marvis - Prison - Chercq - VaulxZTOURNAI Gare - Grand-Place - Résidence Carbonnelle - FROYENNES ZoningKFROYENNES Zoning - TOURNAI Centre - Gare - KAIN Le réseau est repris en par le nouvellement créé TEC Hainaut.
Notes et sources
Bibliographie Monographies
Notes
Crédits internes
Références
Voir aussi
Articles connexes
Lignes de tramway de la SNCV & Lignes d'autobus de la SNCV
Catégorie:Transport en Wallonie Catégorie:Province de Hainaut Catégorie:Transport à Tournai