Le mur homologué d'escalade de vitesse est une structure artificielle standardisée utilisée dans toutes les compétitions officielles d'escalade de vitesse organisées par World Climbing (anciennement IFSC). Conçue en 2004 par l'ouvreur et conseiller technique français Jacky Godoffe, elle est homologuée en 2007 par l'IFSC pour les compétitions internationales. Sa standardisation est la condition qui permet la comparaison des temps entre toutes les compétitions du monde et l'homologation des records du monde.
vignette|Mur d'escalade de vitesse homologué, à la coupe du monde de Chamonix 2012
Histoire et standardisation
Avant 2004, les compétitions de vitesse se disputaient sur des voies variables, différentes d'une compétition à l'autre, rendant toute comparaison des temps impossible. En 2004, Jacky Godoffe, conseiller technique national à la Fédération française de la montagne et de l'escalade et ouvreur international, conçoit le premier tracé de voie de vitesse sur prises uniques avec deux couloirs identiques, d'une difficulté d'environ 6b.
En 2007, l'IFSC homologue officiellement les voies de 10 et 15 mètres pour les compétitions internationales. Depuis cette année, la forme, la position et l'orientation de chaque prise sont identiques sur tous les murs homologués dans le monde.
En 2013, l'IFSC lance le Speed Project et impose l'utilisation exclusive de prises officielles fabriquées par l'entreprise Entre-Prises pour toute homologation de record du monde. Cette réforme instaure également des exigences accrues pour les systèmes de chronométrage (cinq fournisseurs agréés) et les structures des murs (fabricants certifiés). C'est également à cette période qu'est officialisée une variante de de la voie, reprenant une version raccourcie du tracé originel (13 prises de main et 7 prises de pied), permettant la tenue de compétitions sur des murs moins hauts (plus courants).
Le contrat de trois ans entre Entre-Prises et l'IFSC arrivant à son terme concernant la fabrication des prises, l'IFSC confie à Planet’Roc l'exclusivité de fabrication des prises d'escalade de vitesse homologuées en juin 2015. Planet’Roc met au point un procédé de production particulier pour garantir l'uniformité des prises et permet de réduire leur poids (les prises étant creuses) .
Dans le cadre de l'intégration olympique de la discipline et de l'uniformisation des formats, l'IFSC décide de supprimer la variante de du circuit mondial à la fin de la saison 2017. Depuis le 1 janvier 2018, toutes les compétitions internationales et les records du monde (jeunes comme seniors) se déroulent exclusivement sur la distance reine de . Le recours à un chronométrage manuel est également définitivement banni du règlement lors de cette même saison.
À la suite de la faillite de Planet'Roc au début de l'année 2019, l'IFSC annonce en août de la même année que Volx Climbing reprend la licence exclusive de fabrication. Volx agissait déjà auparavant comme le sous-traitant industriel chargé de la production de ces prises, ce qui permet de maintenir une continuité complète du matériel pour les athlètes.
Fonctionnement actuel des homologations
Depuis l'introduction de son catalogue officiel des équipements sportifs, la fédération internationale distingue les fabricants homologués (dont le matériel vendu sur le marché permet l'entraînement et l'établissement de records officiels) du fournisseur exclusif de compétition (Sole Supplier, dont les produits sont obligatoirement utilisés sur le terrain lors des compétitions internationales de l'IFSC).
Ainsi, pour la saison 2025-2026, trois fabricants de prises d'escalade de vitesse sont homologués par World Climbing : Volx (France), Geckoking (Chine) et Climb Korea (Corée du Sud). L'entreprise française Volx conserve le statut de fournisseur exclusif pour les événements officiels.
Le catalogue de la fédération valide également d'autres infrastructures indispensables à l'homologation d'une voie de vitesse : Huit fabricants de murs : EP Climbing, Aolifeng, Climb Korea, Discovery, Geckoking, Sint Roc, Tosho et Walltopia. Trois systèmes de chronométrage : Deepron, Shenzhen Zhengshi Technology et Swiss Timing.
Caractéristiques techniques
Pour être officiellement reconnu et permettre l'homologation d'un record du monde, un mur d'escalade de vitesse doit respecter un cahier des charges géométrique et matériel défini par la fédération internationale.
Dimensions de la structure Le mur de compétition est composé de deux couloirs parallèles strictement identiques permettant des duels en face-à-face. Ses caractéristiques géométriques sont les suivantes : Hauteur : (une variante de a été utilisée lors des premières compétitions). Inclinaison : Un dévers constant de avec une tolérance de /. Largeur : Chaque couloir de grimpe doit mesurer précisément de large.
Configuration et répartition des prises Le tracé conçu par Jacky Godoffe comprend un total de 31 prises par couloir, réparties en deux catégories : Prises de main (grosses prises) : Au nombre de 20. Prises de pied (petites prises) : Au nombre de 11.
vignette|Prises de main de la voie de vitesse officielle vignette|Prise de pied d'escalade de vitesse
La position de chaque prise est définie par deux coordonnées dans la grille d'inserts du panneau sur lequel elle est montée (par exemple « F4 »), et son orientation par les coordonnées d'un second point de la même grille vers lequel pointe l'axe de la prise (par exemple « G4 »). Ce système de référencement est vérifié par un inspecteur homologateur officiel lors de la certification de chaque mur.
Système de chronométrage et règles d'arrondi Le chronométrage est entièrement automatisé et repose sur un système électronique homologué. Au départ, un capteur de pression intégré au pad de départ détecte le moment où le grimpeur quitte sa position. À l'arrivée, le chronomètre s'arrête lorsque le grimpeur frappe le pad sensitif situé au sommet de la voie.
Bien que les systèmes homologués mesurent le temps au millième de seconde, le règlement officiel applique une troncature au centième inférieur pour l'affichage des résultats et l'attribution des records du monde : un temps mesuré de 4,799 secondes est ainsi officiellement enregistré comme 4,79 secondes. Le millième de seconde n'intervient que pour départager des ex-aequo au centième dans le classement d'une compétition..
Certification et homologation Toute compétition internationale ou tentative de record du monde nécessite une certification préalable de l'ensemble de l'infrastructure (le mur, les prises et le système de chronométrage doivent provenir de fabricants licenciés figurant au catalogue officiel). Un juge officiel de l'IFSC doit inspecter la conformité de la voie avant le début des épreuves pour que les performances des athlètes soient validées dans les classements mondiaux.
Variantes jeunes Différentes fédérations ont mis au point des variantes de voies officielles au niveau national pour les catégories jeunes, afin de faciliter l'accès à la discipline d'escalade de vitesse. Ces voies ont souvent comme base ou inspiration la voie IFSC officielle.
Variantes françaises
Variante U12-U14 (saisons 2024 et 2025) La FFME met au point une voie officielle de de haut, pour les catégories U12 et U14 en préparation de la saison 2023-2024. La fédération française opte pour des reproductions à une échelle plus petite des prises officielles, avec un tracé adapté à des enfants, et permettant d'ajouter la voie jeunes à un mur portant déjà la voie officielle. vignette|Mur d'entraînement d'escalade de vitesse, avec voie jeunes FFME U12-U14 Les prises sont fabriquées en bleu par contraste au rouge de la voie officielle séniors, et leur fabrication est confié à Artline. La voie compte 12 prises de main et 4 prises de pied. +Meilleurs temps aux championnats de France U12-U14SaisonU12 FU12 HU14 FU14 H20242025
Variante U11-U13 (à partir de la saison 2026) Pour la saison 2026, la FFME modifie les catégories officielles sur les compétitions nationales : d'une numérotation paire, elle passe à une numérotation impaire. Pour accompagner ce changement et l'utilisation en compétition de la voie d'escalade de vitesse par des enfants un an plus jeunes, la fédération définit un nouveau tracé officiel qui sera utilisé à partir de la saison 2026. vignette|Comparaison des voies de vitesse FFME U12-U14 (à gauche) et U11-U13 (à droite) Ce tracé reprend le même nombre de prises bleues que pour les deux saisons précédentes, avec des ajustements au tout départ de la voie et une réorganisation de la fin de la voie.
Lors des championnats de France U13 2026, les meilleurs temps dans cette voie étaient :
chez les femmes : chez les hommes :
Variante U15 (à partir de la saison 2026) Avant 2026, la catégorie U16 évoluait sur la voie IFSC complète en compétition officielle FFME. Lors du passage à la catégorie U15, la fédération a développé une variante de voie plus adaptée aux plus petits gabarits en réutilisant des prises de la voie officielle et terminant à :
le pad d'arrivée est placé à l'endroit où se trouve normalement la prise de main 17, cette prise n'étant plus utilisée par l'ensemble des compétiteurs et compétitrices de vitesse ; deux prises de main et deux prises de pied sont ajoutées au départ de la voie pour faciliter tout en conservant les mouvements demandés ; une prise de pied est enlevée au milieu de la voie (n'étant pas utilisée non plus), pour la déplacer à droite afin faciliter le premier jeté.
Ces évolutions permettent à la voie U15 d'être superposée à une voie d'entraînement IFSC sans gêner l'entraînement dans la voie officielle.
Les records de France dans cette voie sont de chez les femmes et chez les hommes. vignette|Voie IFSC officielle (à gauche) et voie U15 française (à droite) en escalade de vitesse
Références
Catégorie:Escalade de vitesse