Le NGCCLe sigle NGCC signifie « Navire de la Garde Côtière Canadienne » ; en anglais, le sigle utilisé est CCGS pour « Canadian Coast Guard Ship » Earl Grey est un brise-glace léger et baliseur de la de la Garde côtière canadienne. Construit en 1986, ce navire remplit diverses fonctions, notamment le brise-glace léger et le balisage, et a été renforcé pour la navigation dans les glaces afin d'effectuer des missions le long de la côte atlantique du Canada. À l'instar de son sister-ship, le NGCC Samuel Risley, il est équipé, sur son pont arrière long et bas, d'une puissante grue pour la manutention des bouées. LEarl Grey est le deuxième brise-glace en service au Canada à porter ce nomMaginley & Collin, p. 175.

Conception et description La conception du navire s'inspire de celle des remorqueurs de ravitaillement offshore, avec des bouchains renforcésMaginley, p. 66. Le navire possède un gaillard d'avant surélevé et un long gaillard d'arrière bas, destiné au transport des bouées, où est installée en permanence une grue d'une capacité de levage de . Cette grue est stabilisée lorsque le navire est en mouvementMaginley, p. 70. L'Earl Grey mesure de long et de large. Le brise-glace a un tirant d'eau de . Son déplacement est de pour un tonnage brut de et un tonnage net de .Saunders, p. 96.

Le navire est propulsé par quatre moteurs diesel Deutz 4SA à 9 cylindres, développant une puissance de 8836 chevaux () et entraînant deux hélices à pas variable. Cette motorisation lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 15 nœuds (). Sa capacité en gazole est de , ce qui lui confère un rayon d'action de 18000 milles marins () à 11 nœuds () et une autonomie de 58 jours en mer. Le navire est équipé d'un groupe électrogène de secours Caterpillar 3306.

Le navire est équipé de deux radars de navigation Racal Decca en bande I. Brise-glace léger de certification glace 2, l'Earl Grey est capable de briser une glace d'une épaisseur maximale de . Son équipage est composé de 24 personnes : 9 officiers et 15 membres d'équipage.

En 2023, il a bénéficié d'une modernisation de son système de traitement des eaux usées afin de filtrer les matières en suspension et les métaux lourds..

Carrière Commandé en 1983, le navire a été construit par le chantier naval de Pictou à Pictou, en Nouvelle-Écosse, sous le numéro de chantier 218.. Sa construction s'est achevée le 30 mai 1986. Il est immatriculé à Ottawa, en Ontario, et son port d'attache est Charlottetown, sur l'Île-du-Prince-Édouard.

À l'automne 1998, il a participé aux opérations de récupération de l'épave du vol Swissair 111. LEarl Grey et le NGCC Mary Hichens ont récupéré des débris de l'avion et ont transféré les dépouilles humaines retrouvées au Maginley, p. 199.

Les 7 et 8 décembre 1989, deux cargos, le Capitaine Torres et le Johanna B, ont coulé dans le détroit de Cabot. L'Earl Grey faisait partie des unités dépêchées pour rechercher des survivants, mais en vainMaginley, p. 150.

En 1996, le navire a participé au renflouement de la barge pétrolière Irving Whale, qui transportait du mazout récupéré de la soute d'un autre navire coulé au fond de la merMaginley, pp. 175-176.

Le 21 mars 2001, le NGCC Earl Grey, le NGCC Sambro, le CFAV Firebird, le , le , le NGCC Sir William Alexander et le remorqueur de sauvetage hauturier Ryan Leet ont tenté de porter secours au porte-conteneurs Kitano, qui avait pris feu au large de Chebucto Head...

Dans le budget 2009 du ministère des Pêches et des Océans, la Garde côtière canadienne a demandé des fonds pour la remise en état du Earl Grey et de certains autres grands navires de la GCC.. Le contrat de remise en état du Earl Grey a été attribué au chantier Davie, comme annoncé le 12 mars 2015..

En janvier 2017, lEarl Grey a été dépêché pour surveiller le pétrolier Arca 1, qui s’était échoué au large des côtes de la Nouvelle-Écosse..

Prédécesseur vignette|Le premier Earl Grey, vendu à la Russie en 1914.

En 1909, le gouvernement du Canada a commandé un brise-glace, un navire à vapeur transportant des passagers, pour assurer la liaison dans le détroit de Northumberland entre les ports de Charlottetown et de Georgetown (Île-du-Prince-Édouard) et le port de Pictou, sur le continent. Mis en service en 1910 sous le nom de CGS (Navire du gouvernement canadien) Earl Grey et nommé en hommage au gouverneur général de l'époque, Albert Grey, il a été vendu en 1914 à la Russie impériale, un des Alliés de la Première Guerre mondiale. Rebaptisé Kanada puis Lütke, le navire a navigué dans l'Arctique jusqu'en 1958..

Notes et références

Notes

Bibliographie . . .

Catégorie:Brise-glace canadien Catégorie:Bateau de la Garde côtière canadienne Catégorie:Navire construit en Nouvelle-Écosse Catégorie:Bateau lancé en 1986