Bombardier Turbostar

Les trains Turbostar sont une famille de trains thermiques construits par Adtranz puis Bombardier Transport de 1997 à 2011 dans le site Derby Litchurch Lane. Les trains circulent exclusivement en Grande-Bretagne et sont le penchant thermique de l'Electrostar. Il s'agit également du premier train développé après la privatisation du ferroviaire britannique. Depuis 2011, les Bombardier Aventra viennent remplacer le Turbostar et son cousin l'Electrostar.

Les trains sont désignés au Royaume-Uni comme Class 168, 170, 171 et 172.

Caractéristiques techniques alt=Système d'information voyageurs d'un Turbostar|gauche|vignette|Système d'information voyageurs d'un Turbostar Le Turbostar fut développé par Bombardier comme penchant thermique de l'Electrostar. Il en est donc assez proche, avec donc de nombreux points communs : même conception, même châssis, même principe d'assemblement rapide et de maintenance facile. Les Class 168, 170 et 171 reprennent également un grand nombre d'éléments des trains Networker Turbo (Class 165 et 166), comme le cadre en alliage d'aluminium et le système de transmission hydrodynamique Voith T211r à deux étages. Le moteur change cependant, laissant place à un MTU 6R 183TD13H. Dans ces trains non articulés, un bogie est moteur, l'autre est porteur.

La Class 172 diffère en de nombreux points de ses sœurs aînées. Elle possède un moteur MTU 6H1800R83, la transmission est mécanique et elle est plus légère, possédant par exemple des bogies Flexx Eco. Les trains sont en outre plus silencieux, elles n'émettent donc pas le bruit caractéristique des séries précédentes.

Chacune des compagnies ayant commandé des Turbostar ayant des exigences différentes et étant commandé à parfois vingt ans d'écart, aucun sous-série n'est identique aux autres. Une différence notable est que les trains plus récents ont des phares plus grands, la réglementation ayant évolué à ce sujet.

Les Class 170 possèdent la particularité d'être capables de se coupler non seulement entre eux, mais aussi avec des trains du type Sprinter (Class 150, 151, 153, 154, 155, 156, 158 et 159). C'est un cas unique depuis la privatisation des chemins de fer britanniques.

Les Class 171 possèdent un couplage différent, leur permettant en cas de secours de se coupler à des Class 377 Electrostar.

Modifications ultérieures Plusieurs Turbostar subirent des modifications après leur mise en service.

Porterbrook équipa par exemple 1 Class 168 de Chiltern Railways de batteries, le rendant hybride. Cette expérimentation n'aboutira pas une transformation en série.

29 Turbostar de la Class 170 sont rénovés de 2025 à 2028 2028. Ils sont équipés de nouveaux sièges et tables, ainsi que de toilettes et de prises USB-C.

En avril 2025, le premier Class 170 sur 44 sort de modernisation. Il fait partie de 44 trains transférés de West Midlands Trains à East Midlands Railway. Ce-dernier modernise les trains avant de les déployer. Les sièges et tables sont changés. Des prises et les ports USB sont installés.

Commandes et service +ClassImageOpérateurMise en serviceNombreCompositionIntercirculations entre voitures168 Clubmancentré|vignette|180x180px|Class 168 avec front d'origineChiltern Railways1998282 à 4 caissesNoncentré|vignette|180x180px|Class 168 avec front modernisé170sans_cadre|180x180pxAbellio ScotRail, CrossCountry, East Midlands Railway, Northern Trains, Transport for Wales, West Midlands Trains1422 ou 3171sans_cadre|180x180pxSouthern2003202 ou 4172centré|vignette|180x180px|Class 172 sans intercirculation possible entre trainsChiltern Railways, West Midlands Trains2010392 ou 3centré|vignette|180x180px|Class 172 avec intercirculation possible entre trainsOui (seulement les sous-séries 172/2 et 172/3)

Tableaux récapitulatifs des variantes +Caractéristiques techniques des Class 170 Class 170170/0170/1170/2170/3170/4170/5170/6170101-170110170111-170117170201-170208170270-170273170301-170308170392170393-170398170399170401-170434 170450-170479170501-170523170630-170639Mise en service1998-19991998-1999199920022000-20012002-200320001999-20051999-20001999-2000ConstructeurAdtranzAdtranzAdtranzBombardierAdtranzBombardierBombardierAdtranzAdtranz/BombardierAdtranzAdtranzNombre de caisses32322232323Masse en service (t)135,3190,41131,88991,6132,6Inconnue133,291,7134,1Puissance (CV)12668441266844844844126684412668441266 +Caractéristiques techniques des Class 172 Class 172172/0172/2172/3Mise en service200920102010ConstructeurBombardierBombardierBombardierNombre de caisses223Puissance (CV)9709701455

Voir aussi

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