Le Ferrocarril del Sud (abrégé FCS) est une société à capitaux britanniques ayant construit et exploité un réseau ferroviaire en Argentine de la seconde moitié du à la première moitié du . La société est fondée en 1862 par Edward Lumb sous le nom de Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS), et son premier directeur général est Edward Banfield.
Histoire Lignes et rames (1865-1914) L'expansion du FCS, depuis son inauguration jusqu'aux années 1890, est d'une ampleur qualifiée d'exceptionnelle. Voici la liste des tronçons mis en service par la société depuis ses débuts jusqu'au , date à laquelle la ligne atteint la gare de Limay, dans la ville de Cipolletti, en face de la ville de Neuquén, où elle arriverait trois ans plus tard.
Rame Date d'ouverture Extension(en km)Buenos Aires à Jeppener 14 août 186577Jeppener à Altamirano 14 décembre 186510Altamirano à Chascomús14 décembre 186526Chascomús à Dolores10 novembre 187490Dolores à Maipú7 décembre 188068Maipú à Ayacucho7 décembre 188062Ayacucho à Tandil19 août 188363Tandil à Juárez8 mai 188585Juárez à Tres Arroyos 2 avril 188689Tres Arroyos à Bahía Blanca2 décembre 1891192Altamirano à Ranchos 1 mars 187124Ranchos à General Belgrano19 de mayo de 187132General Belgrano à Las Flores1 juillet 187264Las Flores à Azul 8 septembre 1876109Azul à Olavarría15 mars 188343Olavarría à General La Madrid1 octobre 188393General La Madrid à Bahía Blanca7 mai 1884261Maipú à Mar del Plata26 septembre 1886129Hinojo à Sierras Bayas16 juillet 18876Hinojo à Sierra Chica16 juillet 188710Prolongación del ramal anterior23 juillet 18986Ramal à La Boca23 juillet 18886Ramal au Mercado Central de Frutos2 février 18962Tandil à Los Leonesmai 18926Olavarría à San Jacinto21 août 189312Olavarría à San Nicolás21 août 18934Olavarría à Loma Negra21 août 18937Merlo à Lobos21 juin 189064Lobos à Saladillo21 juillet 189087Saladillo à General Alvear 1 novembre 189748Temperley à Cañuelas12 mars 189047Cañuelas à Las Flores 114Las Flores à Tandil 151Ayacucho à Balcarce24 février 189288Balcarce à Quequén 105Quequén à Necochea 2Cañuelas à Lobos 33Lobos à Navarro 24Lobos à Veinticinco de Mayo10 janvier 1898108Veinticinco de Mayo à San Carlos de Bolívar27 juillet 1898124San Carlos de Bolívar à Guaminí 27 juillet 1898 155Guaminí à Saavedra 27 juillet 1898134El Puerto à Río Colorado 171Río Colorado à Choele Choel 178Choele Choel à Cipolletti 214 Grünbein à Puerto Belgrano 21Sección Ensenada 119
Nationalisation Le , Miguel Miranda et John Montague Eddy, représentant des compagnies ferroviaires à capitaux britanniques, signent l'acte d'achat (accord Miranda-Eady) des chemins de fer appartenant à des intérêts britanniques, parmi lesquels figure le Ferrocarril del Sud. La société est également propriétaire du chemin de fer Buenos Aires, Ensenada et Costa Sud et du chemin de fer Bahía Blanca al Noroeste, dont la fusion n'est pas encore officiellement conclue, ainsi que de la moitié du chemin de fer Midland de Buenos Aires. Elle détient également des participations dans les sociétés non ferroviaires Buenos Ayres Southern Dock et Bahia Blanca Waterworks et reçoit, pour l'ensemble de ses actifs, , dont correspondaient au Ferrocarril del Sud proprement dit.. Le décret national du disposait que, le , le gouvernement argentin prendrait officiellement possession des chemins de fer britanniques..
Notes et références
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer en Argentine