Le Brave, lancé au Havre en 1793, était le navire amiral d'une classe de deux canonnières à gréement de brick, c'est-à-dire des bricks armés de canons. La marine française le rebaptise Arrogante en . La Royal Navy le capture le ou le et le met en service sous le nom dArrogante, mais le rebaptise Insolent environ quatre mois plus tard. Il est vendu en .

Carrière française En tant que corvette-canonnière, le Brave est stationné dans la baie d'Audierne. Entre le et le , il est sous le commandement du sous-lieutenant de vaisseau (plus tard lieutenant de vaisseau) Massard et escorte des convois entre Le Havre et BrestFonds Marine, .. Du au , il est sous le commandement de l'enseigne de vaisseau non entretenu Bourhis.

Entre le et le , il est d'abord stationné au Verdon, puis à l'estuaire de la Gironde. Là, il transporte des dépêches de Brest au VerdonFonds Marine, ..

Toujours sous le commandement de Bourhis, entre le et le , le Brave navigue de Brest à Audierne, où il est alors stationné dans la baie, avant de retourner à Brest. Ensuite, il se trouve aux routes de Camaret-sur-Mer, puis escorte un transport du Conquet à BrestFonds Marine, ..

En , la Marine française rebaptise le Brave en Arrogante et change sa classification de corvette-canonnière à canonnière.

Le , lArrogante est sous le commandement du lieutenant de vaisseau Le Bastard lorsqu'elle engage une escadre britannique dans les routes d'AudierneFonds Marine, .. Le , elle se trouve à Brest et toujours sous le commandement de Le BastardFonds Marine, ..

Presque exactement deux ans plus tard, le , lArrogante est sous le commandement du lieutenant de vaisseau Lambour et escorte un convoi entre Audierne et Brest. Les archives françaises indiquent que, pendant qu'elle se trouve en mer d'Iroise, il rencontre deux frégates anglaises, le et le Fonds Marine, ..

Capture Les archives britanniques rapportent que le Naiad, le et le étaient en vue lorsque le Jason a capturé lArrogante. LArrogante était armé de six longs canons de et disposait d'un équipage de .

Carrière britannique La Royal Navy le met en service sous le nom dArrogante. Il arrive à Plymouth en et s'y installe. En août, la Navy le rebaptise Insolent, mais ne le réaménage qu'entre février et . Le , le lieutenant Burians, un officier vétéran, le commissionneNaval Chronicle, Vol. 5, ..

Le , le Jason fait naufrage au large des côtes près de Saint-Malo. Neuf jours plus tard environ, Charles Cunningham, capitaine du et commandant de la petite flottille britannique au large des côtes et qui venait d'apprendre le naufrage, envoya le le se renseigner sur l'équipage du Jason. Les Français ont informé les Britanniques que l'équipage était prisonnierNaval Chronicle, Vol. 6, ., mais qu'ils étaient disposés à les libérer sur parole. Le , trois bateaux arborant le ont amené l'équipage du JasonNautical Magazine (1871), Vol 40, .. Bien que le Jason soit couché sur le flanc, ses mâts disparus et l'eau déferlant sur lui, Cunningham décida de le détruire pour empêcher les Français de le récupérer.

Les embarcations du Weazel entrèrent dans le port le malgré une forte opposition des batteries côtières et de diverses petites embarcations armées, bien que les plus gros navires français présents dans le port ne sortirent pas. La première tentative pour mettre le feu au Jason échoue. Une deuxième tentative le lendemain est couronnée de succès, lInsolent, le Weazel et le détournant l'attention des FrançaisNaval Chronicle, Vol. 6, .. Le , Cunningham reçut la nouvelle de la paix avec la France.

Plus tard, en octobre, l'un des bateaux de lInsolent heurte un rocher, entraînant la noyade de son capitaine et de trois marins. La fille du commissaire de bord était à bord, et un des marins a nagé jusqu'à la rive en la portant sur son dos. Alors qu'il nageait, les vêtements la jeune femme étant trempés, il l'informa que, à moins qu'elle n'accepte de le laisser les enlever, il ne pourrait pas la porter plus loin. Elle a refusé, déclarant qu'elle préférait mourir plutôt que de compromettre sa vertu. Il continua à nager un peu avec elle, toujours habillée, sur son dos, mais finalement, épuisé, il dut la laisser partir et la regarder se noyer.

En 1802, lInsolent passe sous le commandement du lieutenant N. Hartwright, à Milford. Le , le navire entre à Barnpool en provenance de Hamoaze, où il a été remis en état. Le lendemain, une tempête de vent envoie une lame sur le pont de St. Nicholas et Redding Point et pousse lInsolent vers les rochers sous le mont Edgecumbe avant qu'il ne soit ramené en sécuritéNaval Chronicle, Vol. 8, .. À un moment donné, Hartwright l'a payée.

En , le lieutenant William Smith (second) le remet en service à Guernesey. Le , lInsolent capture le navire français Centaure. Le Centaure arrive à Plymouth le . Il avait appareillé du Havre de Grace avec des provisions, des boulets et des obus, le tout à destination de BrestNaval Chronicle, Vol. 9, ..

Le cuivre de lInsolent est remplacé en à Guernesey. En mai, le lieutenant Row Morris remplace Smith.

Le , lInsolent arrive à Plymouth avec des prisonniers français à son bord, qu'il débarque à Mill Bay. Le Naval Chronicle rapporte que, tandis que le bateau transportant les prisonniers français s'arrêtait pour leur permettre de se reposer sur leurs rames, le passa majestueusement à côté, ce qui fit s'exclamer les prisonniers : « Voilà le coup de grâce pour Buonaparte ! »Naval Chronicle, Vol. 17, ..

Le , Morris met le cap sur la Méditerranée à bord de lInsolent.

Début , lInsolent arrête et envoie à Plymouth lAugustus, de New York, commandé par Hurdle. LAugustus avait navigué depuis Canton, en Chine, au début du mois de févrierLloyd's List, no.4266, - accessed 5 May 2015..

LInsolent est présent à la bataille des Routes basques, qui eut lieu le . En 1847, l'Amirauté autorise la délivrance de la Naval General Service Medal (1847) avec agrafe « Basques Roads 1809 » à tous les participants britanniques survivants de la bataille.

Le , lInsolent capture le lougre français Union. Six jours plus tard, il capture le brick Juno ; la goélette était en vue. Le brick armé était en vue. Dix jours plus tard, lInsolent, le et lArrow sont ensemble lorsqu'ils capturent le brick français Amitaire. Le , lInsolent capture la chasse-marée française Marie.

D' à , lInsolent est à Plymouth pour d'importantes réparations. L'Amirauté la reclasse comme brick-sloop et le met en service pour la mer du Nord et la Baltique en sous le commandement du commandant Edward Brazier.

Sous son commandement, lInsolent capture deux chasses-marées, la Providence () et le Trois Frères ().

En , lInsolent capture une barque corsaire française, armée de pierriers, et l'envoie à Douvres.

La tempête survenue le dimanche , et qui s'est poursuivie jusqu'au lendemain matin, endommage de nombreux navires. LInsolent, par exemple, est débarqué à Swansea.

En , le commandant John Forbes remplace Brazier.

Le , lInsolent est en compagnie de l' et du lorsqu'ils capturent lEuranie.

LInsolent fait partie des navires de la flotte de la Manche sous le commandement du vice-amiral Lord Keith de 1812 à 1814, et a donc droit à une part de la subvention parlementaire pour ses services.

En , le commandant William Kelly remplace Forbes pour l'Amérique du Nord.

Destin LInsolent est désarmé à Deptford en 1815. Les principaux officiers et commissaires de la marine de Sa Majesté proposent à la vente le « brick canonnier Insolent, de », situé à Deptford, le . Il est vendu ce jour-là pour à J. Crystall.

Voir aussi Histoire de la marine française depuis 1789 Liste des vaisseaux français

Notes

Références

Bibliographie

Catégorie:Navire construit au Havre Catégorie:Brick de la Royal Navy Catégorie:Navire capturé Catégorie:Brick de la Marine française Catégorie:Bateau lancé en 1793