L'Exposition maritime internationale de Cadix (en espagnol : Exposición Marítima Nacional de Cádiz, souvent appelée à l'époque et depuis Exposición Marítima Internacional de Cádiz) fut une exposition industrielle, technologique et navale organisée dans la ville de Cadix, en Espagne, entre le et le . Bien que la presse et les documents de l'époque l'aient couramment qualifiée d'« internationale » en raison de la participation notable de puissances navales étrangères, sa désignation administrative officielle était « nationale », l'exposition n'ayant jamais été formellement organisée comme un événement international au sens réglementaire.

Son objectif principal était de démontrer l'aptitude de la baie de Cadix à accueillir une industrie navale lourde moderne, dans un contexte de crise économique locale consécutive au déclin du commerce colonial avec les Amériques et d'efforts de l'État pour moderniser la Marine espagnole.

Historique Durant le dernier tiers du , Cadix traversait une récession économique prolongée liée au déclin du commerce avec les anciennes colonies américaines de l'Espagne. Parallèlement, le gouvernement espagnol adopta la loi sur l'escadre de (dite « loi Rodríguez Arias »), qui allouait des budgets extraordinaires à la construction nationale de navires de guerre en acier.

Un groupe de la bourgeoisie de Cadix, dont Cayetano del Toro fut l'un des principaux promoteurs, soutint l'Exposition comme moyen de créer la confiance des investisseurs nécessaire pour positionner Cadix face à d'autres centres industriels concurrents, notamment Bilbao, dans la compétition pour les contrats de construction navale issus de cette loi.

Organisation et financement Contrairement à d'autres expositions similaires de l'époque, l'État espagnol n'accorda aucune aide directe, si bien que l'organisation et le financement incombèrent principalement à la Diputación Provincial de Cadix et à l'initiative privée. Les sources de financement comprenaient :

une souscription publique réunissant pour ; des contributions des municipalités de la province totalisant ; un tirage extraordinaire de la Loterie nationale, autorisé par les Cortes, générant un bénéfice de .

La Compañía Trasatlántica Española et son président, Claudio López Bru, marquis de Comillas, jouèrent un rôle de mécène important, apportant ainsi qu'un soutien logistique naval pour le transport des marchandises et des visiteurs.

L'Exposition fut officiellement inaugurée en par le ministre d'État, Segismundo Moret, au nom du roi, en présence de diverses autorités et de représentants navals étrangers, dont le duc d'Édimbourg. Le règlement général de l'exposition avait été approuvé l'année précédente par la Diputación elle-même.

Le site de l'exposition L'exposition fut construite sur les terrains de Punta de la Vaca et le quartier voisin de San Severiano, sur une superficie totale de , dont environ gagnés sur la mer par remblaiement hydraulique.

Le complexe, principalement construit en bois avec des éléments décoratifs néo-mudéjars disposés en éventail, est attribué à l'architecte provincial Amadeo Rodríguez. Il comprenait sept pavillons radiaux dont les extrémités, tournées vers le port et évoquant des proues de navires, ainsi que deux halls de machines, un pavillon des autorités et un bazar général comptant une quarantaine d'échoppes commerciales.

Sections et contenu

Section flottante Pendant l'Exposition maritime de 1887, la baie de Cadix rassembla une concentration navale inhabituelle pour l'époque : 33 navires de guerre — 10 espagnols et 23 étrangers — appartenant à onze pays, totalisant 323 canons et, selon le décompte imprimé, 10 687 hommes d'équipage. La liste ci-dessous reproduit le tableau publié dans la Memoria general de la Commission exécutive (Cadix, 1888, p. 9) et y ajoute, lorsque cela est possible, l'identification moderne des navires et de leurs commandants, dont les noms étrangers sont fortement déformés dans l'originalComisión Ejecutiva de la Exposición Marítima Nacional de Cádiz, Memoria general de la Exposición Marítima Nacional Cádiz 1887, Cadix, Establecimiento Tipográfico de José Benítez Estudillo, 1888, p. 9..

Navires espagnols

+ Navires espagnols N° Navire Nom dans la source Pays Commandant (selon la source) Commandant identifié Canons Équipage 1 Croiseur Navarra Navarra Espagne Capitán de navío Alejandro M. Ory Alejandro María de Ory 18 318 2 Croiseur Castilla Castilla Espagne Capitán de navío José Pérez Lazaga José Pérez y Lazaga 6 390 3 Frégate Blanca Blanca Espagne Capitán de navío Vicente de Manterola Vicente de Manterola 8 289 4 Frégate cuirassée Numancia Numancia Espagne Capitán de navío Antonio de la Rocha Antonio de la Rocha Aranda 15 640 5 Canonnière Paz Paz Espagne José Ramos Izquierdo José Ramos Izquierdo 1 48 6 Goélette Ligera Ligera Espagne Banassa — 8 99 7 Canonnière Tarifa Tarifa Espagne Cervera — 2 44 8 Vapeur Legazpi Legaspi Espagne Gómez — 2 94 9 Canonnière Cocodrilo Cocodrilo Espagne Barrera — 2 46 10 Canonnière Gaditano Gaditano Espagne Córdoba — 2 58

Navires étrangers

+ Navires étrangers N° Navire Nom dans la source Pays Commandant (selon la source) Commandant identifié Canons Équipage 11 Frégate cuirassée HMS Alexandra Alexandra Royaume-Uni Mr. Feblooves — 12 728 12 Frégate cuirassée Temeraire Royaume-Uni Mr. Deumond Edmund Charles Drummond 8 450 13 Navire à tourelles HMS Colossus Colomis Royaume-Uni Mr. Bidge Cyprian Arthur George Bridge 4 650 14 Navire à tourelles Agamenon Royaume-Uni Mr. Dale Alfred Thomas Dale 18 400 15 Non identifié Flumdese Royaume-Uni Mr. Stewart Walter Stewart (?) 4 400 16 Navire à tourelles Draudougth Royaume-Uni Mr. Stpheson Henry Frederick Stephenson 4 400 17 Non identifié Mirror Royaume-Uni Mr. Halesdussum — 50 790 18 Cuirassé Caio Duilio Duilio Italie S. A. R. el Príncipe de Saboya Thomas de Savoie, duc de Gênes — 428 19 Canonnière Zaire Zaide Portugal Sr. Pereira — 4 120 20 Cuirassé Courbet Courbet France Mr. Mayber — 8 669 21 Corvette USS Portsmouth Portmouth États-Unis Mr. Wite White (?) 12 250 22 Canonnière Koreets Koceguts Empire russe Mr. Osteltsky Osteletsky (?) 13 276 23 Aviso SMS Hum (?) Huson Autriche-Hongrie S. A. R. el Príncipe Carlos Esteban Archiduc Charles-Étienne d'Autriche 15 132 24 Frégate SMS Laudon Lundun Autriche-Hongrie Sr. Voitn — 15 530 25 Corvette HNoMS Ellida Ellide Norvège Falmenos — 6 135 26 Frégate SMS Stein Selinlge Empire allemand Sr. Stem — 16 446 27 Corvette Zr.Ms. Zilveren Kruis Zilvenre Pays-Bas Kuns Joks J. C. Joekes 10 250 28 Corvette USS Quinnebaug Qurnnebang États-Unis Mr. Jolger William Mayhew Folger 8 201 29 Corvette SMS Ariadne Ariadne Empire allemand Mr. Barandisin Carl Barandon 8 248 30 Canonnière SMS Albatros Albatros Autriche-Hongrie Mr. Poll Pohl / Pol(l) (?) — 114 31 Frégate SMS Prinz Adalbert Prinz Adalbert Empire allemand Bon Pawell Friedrich von Pawelsz 12 485 32 Frégate SMS Gneisenau Guisenan Empire allemand Bon Thonsen August Thomsen 16 445 33 Corvette SMS Moltke Moltke Empire allemand Dautwir — 16 445

Totaux selon la source : 33 navires, 323 canons et 10 687 hommes d'équipage.

La somme de la colonne des équipages d'après les valeurs imprimées est de 11 018 ; le total de 10 687 figurant au bas du tableau original ne correspond pas. On conserve ici le chiffre imprimé par l'éditeur de 1888. Les graphies étrangères de l'original (« Colomis », « Draudougth », « Qurnnebang », « Guisenan », etc.) ont été identifiées par comparaison avec les listes navales et la presse contemporaine ; les cas sans identification sûre sont signalés comme non identifiés.

Section terrestre Cette section présentait des chaudières, des machines à vapeur, des torpilles, des maquettes de navires, des pièces d'artillerie et d'autres avancées techniques liées à l'industrie navale. L'Exposition comportait également un espace consacré à la production agricole et halieutique de la province, récompensant des produits de localités telles que Conil de la Frontera, Jerez de la Frontera et Sanlúcar de Barrameda, dont le thon salé et les vins locaux.

Innovations et épisodes Éclairage électrique : la salle de concert et le bazar général restaient ouverts la nuit grâce à l'éclairage électrique, une nouveauté technologique pour l'époque qui suscita une attention considérable du public. Découverte archéologique : lors des travaux de terrassement à Punta de la Vaca, en mai , un sarcophage anthropoïde phénicien fut découvert par hasard. Cette découverte contribua à la création de l'actuel musée de Cadix. Jardin en forme d'ancre : les jardins de style anglais de l'exposition comportaient une composition florale en forme d'ancre, longue d'environ .

Postérité En , les frères Vea-Murguía ouvrirent sur une partie des mêmes terrains, en réutilisant les infrastructures du site de l'exposition, le premier chantier naval moderne de la ville. Ce chantier est considéré comme à l'origine de l'industrie navale contemporaine de la baie de Cadix.

Seconde édition annoncée : CIME 2027 À l'occasion du anniversaire de l'exposition originale, des institutions et entreprises du secteur maritime de la baie de Cadix développent, en , un projet visant à organiser une nouvelle édition sous le nom CIME (Cádiz International Maritime Exhibition), prévue du au à Cadix. Le projet se présente comme une continuation de l'héritage de l'exposition de , élargissant son champ à des secteurs tels que la construction navale, la défense, les ports et la logistique, l'éolien offshore, l'économie bleue et la numérisation maritimeAu moment de la rédaction de cet article, le projet CIME 2027 est en phase de développement institutionnel et commercial et n'a pas encore fait l'objet d'une couverture significative par des sources journalistiques indépendantes. Cette section devra être complétée et référencée avec des sources secondaires fiables et indépendantes de l'organisation de l'événement dès qu'elles seront disponibles..

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Cadix Baie de Cadix Marine espagnole

Liens externes

Catégorie:1887 en Espagne Catégorie:Histoire de Cadix Catégorie:Exposition universelle Catégorie:Histoire militaire de l'Espagne