La gare de Berlin-Siemensstadt () est une gare ferroviaire allemande de la Siemensbahn, située dans le quartier de Siemensstadt, dans l'arrondissement de Spandau, à Berlin. Mise en service en 1929, elle est fermée depuis 1980 et fait l'objet, depuis le milieu des années 2020, d'un projet de réactivation devant s'achever à la fin de la décennie.

Situation ferroviaire

La gare de Berlin-Siemensstadt est établie sur la Siemensbahn, une ligne de raccordement du S-Bahn de Berlin longue d'environ 4,5 km, qui relie la gare de Jungfernheide, sur la Ringbahn, au terminus de Gartenfeld, en desservant également la gare de Wernerwerk. Sur une bonne partie de son tracé, la ligne est construite en hauteur, sur un remblai puis sur un viaduc métallique, avant de rejoindre la gare de Siemensstadt.

Histoire

Construction et mise en service

Au début du , l'expansion rapide des usines du groupe Siemens dans le quartier auquel elles donnent leur nom pose la question de l'acheminement quotidien de dizaines de milliers d'ouvriers. Une première gare, ouverte dès 1905 sous le nom de Fürstenbrunn puis Siemensstadt-Fürstenbrunn sur la ligne de Hambourg, s'avère mal située par rapport aux usines, dont le centre de gravité se déplace vers le nord de Siemensstadt au cours des années 1920.

En 1925, Siemens & Halske et la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft s'accordent sur la construction d'une nouvelle ligne de raccordement, financée et construite par Siemens elle-même par l'intermédiaire de sa filiale de construction, la Reichsbahn se contentant d'en assurer l'exploitation. Les travaux, engagés en 1927, s'achèvent en un peu moins de deux ans. La Siemensbahn, dont la gare de Siemensstadt constitue l'une des trois stations, est officiellement inaugurée le 18 décembre 1929, en présence des dirigeants de Siemens et de la Reichsbahn.

La ligne connaît rapidement un fort succès : sur environ 90 000 salariés employés par Siemens dans le quartier à cette époque, quelque 17 000 empruntent quotidiennement les trains, qui circulent alors à une fréquence de cinq minutes aux heures de pointe.

Seconde Guerre mondiale et partition de Berlin

La ligne est endommagée durant la Seconde Guerre mondiale, notamment son franchissement de la Sprée, détruit puis remplacé par un pont provisoire dès septembre 1945. Le trafic n'est pleinement rétabli qu'en 1956, alors que Siemens a entre-temps délocalisé une partie de ses activités à Munich du fait de la division de l'Allemagne. Après la construction du mur de Berlin en 1961, l'exploitation du réseau de S-Bahn de Berlin-Ouest, y compris la Siemensbahn, continue d'être assurée par la Deutsche Reichsbahn est-allemande, ce qui alimente un boycott de longue durée de la part d'une partie des usagers ouest-berlinois.

Fermeture en 1980

Fragilisée par des décennies de désaffection et de sous-investissement, la Siemensbahn est mise à l'arrêt en septembre 1980, dans le contexte de la grève des cheminots de la Deutsche Reichsbahn qui paralyse une large partie du réseau de S-Bahn ouest-berlinois. La gare de Siemensstadt cesse alors de voir circuler des trains. Un mois plus tard, le prolongement de la ligne de métro U7 jusqu'à Rohrdamm reprend une grande partie des flux de voyageurs auparavant assurés par la S-Bahn.

Laissée à l'abandon durant plusieurs décennies, l'infrastructure se dégrade, tandis que la végétation reprend progressivement possession des voies.

Projet de réactivation

Dans le cadre du projet régional , porté conjointement par les Länder de Berlin et du Brandebourg et par la Deutsche Bahn, la réouverture de la Siemensbahn est envisagée pour accompagner la reconversion du site industriel de Siemensstadt en un nouveau quartier mixte, baptisé « Siemensstadt Square ».

Les travaux de reconstruction de la ligne, entièrement pilotés par DB InfraGO, comprennent notamment la réfection du viaduc historique, la remise en état des gares de Siemensstadt et de Wernerwerk, ainsi que des aménagements à la gare de Jungfernheide pour permettre le raccordement à la Ringbahn. Le chantier proprement dit débute en 2026. La remise en service, un temps espérée pour la fin de l'année 2025 puis visée au 9 décembre 2029, est ensuite décalée de quelques jours afin de coïncider avec le centenaire de l'ouverture de la ligne, le 18 décembre 2029. Le Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) table sur environ 40 000 voyageurs quotidiens une fois la ligne rouverte.

Une éventuelle extension de la ligne au-delà de Gartenfeld, vers le quartier de Hakenfelde, est régulièrement évoquée depuis la construction d'origine, mais reste à ce stade non planifiée. Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Siemensbahn Gare de Berlin Jungfernheide Gare de Berlin-Gartenfeld S-Bahn de Berlin Siemensstadt

Liens externes

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