Les relations entre la Bretagne et le Royaume-Uni s'inscrivent dans le cadre des relations entre la France et le Royaume-Uni.
Historique Premiers échanges commerciaux dès l'antiquité
Moyen-âge
Les actes de piraterie de Jean Coatanlem contre les britanniques, notamment le sac de Bristol en 1483, pousse le duc Jean II à lui interdire l'accès au duché de Bretagne..
La Bretagne dans le Royaume de France du au Relations économiques fluctuantes vignette|Les enclos paroissiaux (ici à Pleyben) dont la vague de construction est facilitée par les échanges économiques entre les deux espaces. Les relations économiques trans-Manche entre la Bretagne et la Grande-Bretagne connaissent une phase de grand dynamisme entre le Traité de Picquigny de 1475 et le déclenchement de la Guerre de la Ligue d'Augsbourg en 1688.. Déjà présent à la fin du Moyen-Âge, notamment dans les ports du Devon et du Dorset, les marins bretons bénéficient d'une position d'intermédiaires commerciaux entre les ports du nord et du sur de l'Europe. À partir de ces réseaux commerciaux préexistants (sels bretons, métaux anglais et charbons gallois) se mettent en place de nouveaux échanges, cette fois de productions locales (étoffes de laines brittaniques, toiles bretonnes).. Ce commerce de toiles permet en Bretagne un développement proto-industriel dynamique dans les pays de Fougères et Vitré, de Locronan, et du Léon, qui profite essentiellement aux ports de Saint-Malo et de Morlaix. Les navires sont cependant le plus souvent britanniques, surtout à partir des Actes de navigation que Cromwell met en oeuvre en 1651.. Ceci entraine l'installation de marchants britanniques dans ces ports, notamment à Morlaix où quelques dizaines à quelques centaines de marchands britaniques sont installés avec leurs entourages à la fin du . La balance commerciale de ces échanges se fait largement à l'avantage de la Bretagne, et cet enrichissement est à l'origine de productions artistiques comme les enclos paroissiaux qui fleurissent à la même époque dans le Léon, et d'un fort dynamisme démographique sur la côte nord de la Bretagne..
Un arrêt rapide de ces relations économiques se matérialise dans le dernier quart du , d'abord dans la mise en place de mesures protectionistes par la France sous l'impulsion de Colbert, puis par une longue phase de conflits entre les deux pays de 1689 à 1815. Les échanges commerciaux entre les deux aires cessent pour être remplacées par d'autres activités comme la course et la piraterie, mais aussi la contrebande (importation de tabacs depuis les treize colonies américaines, ou exportations de vins et eaux de vie vers le marché britannique)..
Descentes britanniques en Bretagne au L'union du duché de Bretagne à la couronne de France qui se fait par étapes jusqu'au entraine un changement politique important pour la Bretagne, qui devient une simple province au sein du royaume. Elle devient alors la cible de plusieurs descentes lors de conflits opposant la France et l'Angleterre, principalement pour faire diversion lors des guerres d'Italie. Dès 1522, Morlaix est mise à sac, et Saint-Pol-de-Léon, Le Conquet et Brest sont attaquées.. Henri VIII soutient aussi à distance certains complots visant rétablir l'autonomie de la Bretagne, comme celui René de Brosse, héritier des Penthièvre., ou tout du moins à destabiliser la région. Port-Louis (Morbihan) est attaquée en 1533. Plusieurs descentes sont enregistrée en Bretagne-sud en 1558 (Belle-Île, Houat, Hoëdic, Locmariaquer) et au Conquet, et en 1575 Belle-Île est de nouveau attaquée par des forces anglaises..
La fréquence de ces descentes anglaise en Bretagne force le pouvoir français à prendre plusieurs mesures. Le Château du Taureau est construit en baie de Morlaix en 1552 pour garder la ville, et les dépenses militaires augmentent dans la province.
Les guerres de religions qui agitent le royaume de France à la fin du voit un retour de troupes britanniques en Bretagne, cette fois au coté des troupes favorables à la royauté française. Le duc de Mercœur, gouverneur de Bretagne et ligueur opposé à Henri IV, reçoit le soutient du roi d'Espagne Philippe II qui fait débarquer dans la province un troupe expéditionnaire dirigée par Juan d'Aguila. La reine d'Angleterre Élisabeth Ire accepte l'envoi d'une force expéditionnaire de qui débarquent à Paimpol en . Le but est d'empêcher la Bretagne de basculer dans le camps espagnol, et ainsi de devenir un zone d'appui contre les îles Britanniques. Les troupes britanniques et leurs alliés enregistrent quelques succès dans la région, notamment lors du siège de Roscanvel en , mais repartent non sans avoir commis plusieurs exactions dans la province en 1598.
La Bretagne dans les conflits franco-britanniques au thumb|upright|Gravure de Nicolas Ozanne de 1758 de la Bataille de Saint-Cast. La Bretagne fait l'objet de plusieurs raids de la Royal Navy tout au long du dans le cadre des différents conflits qui opposent la France et le Royaume-Uni. Ces raids peuvent prendre la forme de batailles navales le long des côtes de la province (bataille des Cardinaux en 1759...), ou de descentes armées visant des villes du littoral breton (Bataille de Camaret en 1694, Siège de Lorient en 1746, Bataille de Saint-Cast en 1758).. Ces opérations sont cependant souvent d'intérêt stratégique limité, et intervenant dans des cadres opérationnels beaucoup plus larges. La Bretagne est alors prise pour cible en raison des circuits commerciaux qui y transitent (Lorient comme site de la compagnie des Indes, Saint-Malo pour ses activités corsaires) ou de ses installations militaires (arsenal à Brest).. Les britanniques n'occupent au final que très peu de villes bretonnes au , à l'exception de Dol une journée, et de Belle-Île en 1761-1763..
thumb|Tour Vauban érigée à la fin du pour protéger la rade de Brest. De nombreuses fortifications littorales sont alors érigées en plusieurs phases lors du pour défendre les côtes bretonnes d'incursions britanniques.. Brest bénéficie d'un réseau de fortifications autour de la ville et de sa rade initiées par Vauban à la fin du et complétée au . Lorient bénéficie de l'érection d'un réseaux de fortifications autour de la ville après le siège britannique râté de 1746. Sur le secteur de Saint-Malo, Siméon Garangeau procède lui à l'érection de plusieurs fortifications au début du , complétés à la fin des années 1770 par la construction de forts aux Rimains et à Saint-Père..
La Bretagne occupe une place particulière dans le cadre des échanges de prisonniers pratiquées lors de ces conflits entre couronnes de France et d'Angleterre. Plusieurs villes de la province sont utilisée pour concentrer ces prisonniers britanniques, principalement à Dinan, Fougères, Brest, Saint-Malo, mais aussi plus ponctuellement à Vitré, Pontivy et Josselin, et exceptionnellement à Quimper, Carhaix, Morlaix, Combourg ou même Bécherel. Des milliers de marins bretons fait prisonniers lors de ces conflits sont eux concentrés dans des villes du sud de l'Angleterre.. Dès la guerre de la Ligue d'Augsbourg de 1688–1697 Saint-Malo s'impose avec Calais au nord comme l'un des deux port habilité par les belligérants pour l'échanges de prisonniers. Dès le premier tiers du Morlaix participe aussi à cette activité jusqu'à être officiellement reconnu comme un port d'échanges. Les échanges qui se font entre la Bretagne et l'Angleterre se font alors entre les ports de Portsmouth et Saint-Malo d'une part, et Plymouth et Morlaix d'autre part..
Une certaine anglophobie est décelable coté breton à cette époque parmi les sources proches des autorités politiques de la province. Elle est cependant plus diffuse et difficile à identifier parmi la population.. Ces incursions britanniques ne sont pas non plus à l'origine du développement d'un esprit plus patriotique en Bretagne. La défense assurée par des milices locales se fait avant tout pour défendre sa ville et son environnement proche, et non pour une grande patrie.. Ces différents épisodes guerriers entre les deux espaces sont à l'origine de plusieurs lieu de mémoire, pour certains encore actifs au début du .
Représentation des britanniques dans la langue bretonne Le terme pour désigner la Grande-Bretagne est attestée dans la production en langue bretonne dès le ., alors que le terme (littéralement « pays des saxons ») pour désigner l'Angleterre est lui attesté dès 1500 dans le Catholicon. Le terme (littéralement « saxons ») est lui plus ancien, et désigne les anglais, alors que le terme désignant la langue anglaise, n'est attestée qu'en 1638.. Des mots désignants des animaux, des plantes, ou divers objets et les liants avec l'Angleterre et les anglais sont aussi attestés à partir de cette époque tels que (« dogue d'Angleterre » ou bouledogue) et (« marjolaine d'Angleterre », ou origan) dès 1632..
Une vision dépréciative des anglais est présente dès le ou siècle dans la littérature de langue bretonne.. Grégoire de Rostrenen peut les décrire en 1730 comme « malfaisant et cruel » ().. Cette vision dépréciative se retrouve à la fois en raison de grands mythes historiques issues de l'émigration bretonne en Armorique., mais aussi pour les phases de conflits opposant régulièrement lors de cette époque bretons et britanniques, mais aussi pour des raisons religieuses, opposant bretons catholiques et britanniques prostestants..
Long Échanges économiques importants thumb|Exportaion d'oignons de Roscoff pour le Royaume-uni en 1920. L'essor économique important que connait le Royaume-Uni au commence à bénéficier à la Bretagne à partir de l'abolition des Corn Laws en 1815, puis de la politique libre-échangiste de Napoléon III à partir de 1860.. La ouvre une première liaison directe et régulière entre Southampton et Saint-Malo en 1845, qui permet aux producteurs agricoles bretons d'écouler leurs productions vers le pays., notamment sur la côte nord venant de la ceinture dorée. Les Johnnies, vont directement écouler la production bretonne sur la côte sud du Royaume-Uni dès les années 1850.. En parallèle se met en place depuis le Pays de Galles une filière d’exportations du charbon, qui permet autour des ports de Nantes, Brest, Saint-Malo, et Lorient le développement d'une industrie importante. La Bretagne sud voit alors apparaitre de nombreuses plantations de pinèdes qui sont exportés en retour pour servir de poteaux dans les mines galloises..
Ces échanges sont maitrisés par des compagnies britanniques, qui opèrent à la fois les compagnies de transports, mais aussi les aspects financiers. Ces liaisons trans-Manche régulières favorise le développement du transport de passagers, essentiellement britanniques, et à l'origine de la création des premiers complexes balnéaires en Bretagne, et avec eux l’importation de certaines pratiques culturelles et sportives.. Ces échanges économiques restent soumis aux natures des relations entre les deux pays. Une certaine anglophobie s'exprime en Bretagne au moment de la crise de Fachoda en 1898 ou dans les années 1930 lors de la mise en place de mesures protectionnistes pour faire face aux conséquences de la crise de 1929..
Seconde Guerre mondiale Le caractère stratégique de la région fait d'elle la cible de plusieurs opérations militaires alliées, auxquelles participent de nombreux britanniques. Dans le seul département du Morbihan, 198 tombes de sujets britanniques morts pendant le conflit sont recensés.. Les enterrements de ces soldats pendant le conflit sont tolérée par l'occupant, et donne régulièrement lieu à des manifestations de soutient aux alliés, malgré une propagande anglophobe importante par le régime de Vichy..
L'après-seconde guerre mondiale Nouvelle dynamique économique thumb|Navire de la Brittany Ferries quittant le port de Portsmouth.