Le terminal pétrolier de Khor Al Amaya (en arabe : ميناء خور العمية النفطي ; littéralement « port pétrolier de Khor Al Amaya ») est un terminal pétrolier en Irak. Il se trouve au sud-est de la péninsule d'Al-Faw, dans le golfe Persique, dans le gouvernorat de Bassorah et le district de Fao., à environ 15 milles marins au sud-est de l’entrée de la voie navigable du Chatt-el-Arab...
Le terminal pétrolier de Khor Al Amaya fonctionne sous les codes IQKAA et IQKHA.. Il est communément appelé « KAAOT » (de l’anglais Khor Al Amaya Oil Terminal). Avec son terminal jumeau, le terminal pétrolier d'Al Başrah ou « ABAT », il est la plateforme d’exportation d’une grande majorité du pétrole irakien.. (environ 85 %), représentant 90 % du Produit intérieur brut national.. ABOT et KAAOT sont des acteurs majeurs de la stabilité économique de l’Irak.
Le terminal est exploité par la South Oil Company de Bassorah. Contrairement aux ports conventionnels, ce port se compose de 12 plateformes interconnectées couvrant 951,58 mètres de long et 73,15 mètres de large, capables d’accueillir simultanément plusieurs grands transporteurs de pétrole brut. Avec une profondeur d’eau allant de 22,25 à 17,05 mètres, le terminal peut accueillir des superpétroliers entre et de port en lourd. Les navires doivent disposer de leur propre équipement de manutention, car il n’y a pas de grues mobiles. L’infrastructure de services comprend des services de base telles que des bateaux de mise à l’eau, une assistance médicale, des services de remorquage et un approvisionnement en eau douce. Cependant, le port ne dispose actuellement pas de services complets incluant la réparation des navires, le passage en cale sèche, le ravitaillement en carburant, les provisions, le rapatriement des équipages ou l’élimination des déchets. La liaison aérienne la plus proche passe par l’aéroport international de Bassorah.
Le terminal maintient des liaisons de communication avec le port voisin de Fao et fonctionne en continu, sans fermetures saisonnières. Les données maritimes montrent une variation minimale des marées de seulement 0,9 mètre. Le site connaît des vents dominants du sud-ouest et du nord-est tout au long de l’année. Pour des raisons de sécurité, un pilote devient obligatoire pour les navires dont le tirant d’eau dépasse 15,58 mètres.
En janvier 2017, un porte-parole de la South Oil Company a annoncé le début des travaux d’extension du terminal pétrolier, visant à atteindre une capacité quotidienne de 1,2 million de barils par jour, le double de la capacité d’alors du port., environ 600 000 barils par jour. L’objectif était de permettre le chargement au terminal de pétroliers de type Suezmax, d’une capacité d’un million de barils.. Les travaux d’extension ont commencé par des opérations de dragage dans le but d’augmenter la profondeur des chenaux maritimes et des postes d’amarrage pour les pétroliers.. Cette initiative, soutenue par un prêt de l’Agence japonaise de coopération internationale, entraînera également l’ajout d’un troisième pipeline de 48 pouces de section entre le rivage et le terminal offshore d’exportation, et l’amélioration des opérations de pompage du port. Le ministère du Pétrole irakien a annoncé en avril 2025 que la société pétrolière de Bassorah avait signé un contrat avec MICOPERI en Italie et ESTA en Turquie pour construire ce troisième oléoduc offshore. Ce pipeline de 48 pouces s’étendra sur 61 kilomètres en mer et 9 kilomètres sur terre. Il aura une capacité de 2,4 millions de barils par jour. Le coût et le délai d’achèvement du projet n’ont pas été divulgués..
Voir aussi Liste des ports d'Irak
Notes et références
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