Richard Felix Paul Wagner (* 25 août 1882 à Berlin ; † 14 février 1953 à Velburg ) était un ingénieur mécanicien allemand et un responsable de la construction ferroviaire qui a travaillé de 1923 à 1942 comme chef du département 23 – conception de locomotives à vapeur et à moteur au service central de la Reichsbahn à Berlin.
Biographie Il a reçu le grade universitaire de Diplom-Ingenieur (ingénieur diplômé) en génie des transports dont il a réussi l'examen en mars 1906. Après avoir terminé ses études, il a commencé son stage de superviseur de construction gouvernemental au service de l'administration des chemins de fer prussiens, qu'il a terminé au printemps 1909 comme major du deuxième grade de l'examen d'État . Après la fin de la guerre et sa démobilisation du service ferroviaire de campagne, Wagner a d'abord été impliqué dans d'autres activités en tant qu'officier de validation et a également été temporairement chargé du démantèlement du réseau ferroviaire militaire .
Le 1er avril 1920, il fut nommé chef du service des essais de locomotives de Berlin-Grunewald . Durant son mandat, des recherches approfondies furent menées, notamment sur la série de locomotives dites « de classe animale » du chemin de fer Halberstadt-Blankenburg, la P 10 prussienne et la XX HV saxonne . En 1923, il fut nommé chargé de conception des locomotives. Initialement, Wagner détenait le titre de conseiller en construction du gouvernement, après sa promotion le 1er octobre 1924 en tant que conseiller principal en construction du gouvernement et après la fondation de la Reichsbahn-Gesellschaft (Compagnie nationale des chemins de fer allemands), en tant que conseiller principal des chemins de fer nationaux .
Il fut mis à la retraite le 1er juin 1942 pour raisons de santé ; son successeur fut Friedrich Witte .
Il a participé au groupe de recherche sur les métaux frittés et les métaux de palier sans huile et a également déposé des brevets connexes.
Activités en tant que responsable de conception
Locomotives standard La Reichsbahn allemande, nouvellement fondée en 1920, a commandé un programme de locomotives à vapeur plus efficaces, c'est-à-dire conçues selon les principes de construction standardisée et interchangeable pour toutes les tâches de traction ferroviaire, afin de remplacer les locomotives diverses, souvent obsolètes et sous-motorisées des chemins de fer d'État. Bien que certaines des constructions ferroviaires d'État les plus récentes eurent été initialement poursuivies, elles ont rapidement été achevées en utilisant des composants et des dimensions de connexion standardisés. Avec le développement des locomotives à vapeur standard pour la Reichsbahn allemande, Wagner a pu mettre en œuvre ses idées pour la construction et l'exploitation rationnelles des locomotives à vapeur .
Il s'est opposé avec véhémence à certains types de chaudières à hautes performances , Wagner a maintenu son rejet.
Programme de types Le point culminant de sa carrière peut être considéré comme étant le record du monde de vitesse avec la locomotive du type 05 . L'œuvre de Wagner comprend également les plus grandes locomotives à vapeur allemandes, les types 06 et 45, dont le succès était toutefois dû en grande partie aux principes de construction rigides de Wagner (voir ci-dessus) .
Écrans pare-fumée Le nom de Wagner est connu de nombreux passionnés de chemins de fer principalement grâce aux grands écrans pare-fumée standardisés des locomotives à vapeur classiques ; cependant, cet élément ne représente qu'une petite partie de son travail et n'a jamais été officiellement baptisé en son honneur.
Récompenses et décorations En 1931, Wagner reçut un doctorat honoris causa de l'Université technique d'Aix-la-Chapelle pour ses services rendus au développement constructif des locomotives à vapeur et à pétrole.
La Société des ingénieurs de locomotives britanniques lui a décerné sa médaille d'or du mérite en 1936.
En 1942, il a reçu la Croix du mérite de guerre allemand.
Bibliographie
Alfred B. Gottwaldt : Histoire des locomotives standard allemandes. Les locomotives à vapeur de la Reichsbahn et leurs concepteurs. Franckh, Stuttgart 1978, . ( en réimpression : Kosmos, Stuttgart 1999, ) Alfred B. Gottwaldt : Les locomotives standard de Wagner. Les locomotives à vapeur de la Reichsbahn et leurs créateurs. EK-Verlag, Fribourg 2012, .
Références
Catégorie:Personnalité masculine Catégorie:Décès en 1953 Catégorie:Naissance en 1882 Catégorie:Personnalité allemande Catégorie:Docteur honoris causa de l'université technique de Rhénanie-Westphalie à Aix-la-Chapelle Catégorie:Ingénieur ferroviaire Catégorie:Ingénieur mécanique