vignette|Uyuni vu de la chaîne de montagnes au nord-est.

Uyuni est une ville du département de Potosí, en Bolivie, et le chef-lieu de la province d'Antonio Quijarro. Elle est située à au sud-ouest de Potosí. Sa population s'élevait à habitants en 2012. Elle est située à proximité du salar d'Uyuni.

Géographie La ville d'Uyuni est sise à une altitude de et se trouve à la jonction d'un plateau étendu à l'ouest et de territoires montagneux de la Cordillère plus à l'est.

Climat et agriculture Le climat de cette région est très sec, il ne tombe guère plus de 190 millimètres de précipitations par an. 85 % de ces précipitations se produisent pendant l'été austral, de décembre à mars. Les précipitations tombent souvent sous forme d'orage en fin d'après midi. Parfois, il peut neiger pendant l'hiver austral, de juin à août, mais la neige ne tient pas longtemps et elle tombe en très faibles quantités. Les journées sont douces voire chaudes à la fin du printemps. Il peut geler la nuit en toute saison, ce qui empêche toute agriculture en dehors de l'élevage de lamas ou de moutons. De plus, l'eau y est rare et souvent salée, aucune irrigation n'est possible.

Selon le service météorologique bolivien (SENAMHI), la température est descendue à Uyuni à , le et à , le , comptant parmi les températures les plus basses mesurées en Bolivie.

Démographie Le tableau suivant présente l'évolution de la population de la municipalité d'Uyuni (secteurs urbain et rural) selon les différents recensements.. +Population d'Uyuni1992200120122022203219 63918 70529 672 - -

Économie Uyuni a d'abord été une bourgade commerciale, fondée en 1890. Au début du , Uyuni est le point d'appui logistique pour les touristes venus visiter le plus grand désert salé du monde, le salar d'Uyuni, le Sud Lípez avec les lagunas Colorada, Verde et Blanca. Ces circuits durent plusieurs jours et sont effectués en véhicules 4 × 4, car toutes les pistes sont en terre naturelle. Plusieurs hôtels ou petites auberges accueillent les touristes. Plusieurs banques proposent un distributeur automatique d'argent et l'internet est disponible dans plusieurs cybercafés. Il y a également un petit hôpital et quelques marchés andins.

pour exploiter le lithium du salar d'Uyuni, qui constitue une des plus grandes réserves mondiales de ce métal. Cette usine serait créée grâce à une coentreprise entre l'entreprise d'État bolivienne YLG et la firme badoise ACI Systems de Zimmern ob Rottweil L'Alsace, , samedi 19 octobre 2019, p.1, . .

Transports

vignette|Vue du centre d'Uyuni. La ville est d'autre part le plus grand carrefour de chemins de fer de Bolivie, d'où partent quatre lignes, respectivement vers La Paz (via Oruro), vers Antofagasta (sur l'océan Pacifique, au Chili), vers Potosí, et aussi vers Villazón (à la frontière argentine, où la ligne continue par la voie ferrée « General Belgrano » vers San Salvador de Jujuy et Buenos Aires).

Seule la piste d'Uyuni à Potosí est en voie de revêtement. Les autres voies d'accès à Uyuni sont des pistes en terre, pas toujours en bon état. Pendant la saison des pluies, l'accès à la ville peut être difficile, comme cela a été le cas début 2001. Mais cela dure rarement plus de deux ou trois jours. De nombreux autocars relient Uyuni aux autres villes boliviennes, en complément des trains. .

En 2011, l'aéroport Joya Andina a été mis en service. Trois compagnies aériennes proposent des vols intérieurs vers les villes de La Paz, Sucre et Santa Cruz de la Sierra, entre autres. Pendant la saison des pluies, le trafic peut être momentanément interrompu en cas de mauvaise visibilité.

Patrimoine

À la sortie de la ville d'Uyuni, s'entasse une vingtaine de carcasses de locomotives à vapeur, partiellement pillées.

vignette|centré|Le cimetière de vieux trains d'Uyuni.|240x240px vignette|Musée ferroviaire d'Uyuni. L'une des principales attractions touristiques de la région est un cimetière de matériel roulant ferroviaire. Il est situé à 3 km d'Uyuni et est relié à l'ancienne voie ferrée. La ville servait jadis de plaque tournante pour les trains transportant des minerais en direction des ports de l'océan Pacifique. Les lignes de train ont été construites par des ingénieurs britanniques arrivés vers la fin du et qui constituaient une importante communauté à Uyuni. Les ingénieurs ont été invités par la ville d'Antofagasta, sponsorisée par la Grande-Bretagne, et par la Bolivia Railway Companies, actuellement Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia. La construction de la voie débute en 1888 pour s'achever en 1892. Le président bolivien Aniceto Arce, qui croyait que la Bolivie prospérerait avec un bon système de transport, a encouragé ce projet, mais il a également été constamment saboté par les populations autochtones locales qui y voyaient une intrusion dans leurs vies. Les trains étaient principalement utilisés par les sociétés minières. Dans les années 1940, l'industrie minière s'est effondrée, en partie à cause de l'épuisement des ressources minérales. De nombreux trains ont été abandonnés, produisant ainsi un cimetière de trains. En 2016, le Musée ferroviaire et centre d'interprétation () a été inauguré, construit avec un investissement de de Bs .

Médias La ville abrite la station de Radio Mallku, écoutable sur le salar et l'Altiplano bolivien.

Notes et références

Liens externes

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