La Vapeur du Trieux est un train touristique, tracté par une locomotive à vapeur, qui assure de la mi-juin à la mi-septembre, des trajets aller-retour sur la ligne à voie normale entre Paimpol et Pontrieux, dans le département des Côtes-d'Armor.
Depuis 2025, son exploitation est gérée par l'office de tourisme de Guingamp - Baie de Paimpol, Transdev Rail Bretagne et l'association AAATV Section Mulhouse.
Le 14 juin 2026, deux incendies se déclarent le long de la voie ferrée, entraînant la suspension des circulations jusqu’à nouvel avis.
Histoire Le retour de la vapeur sur la ligne par un chemin de fer touristique désormais utilisée dans un but de tourisme ferroviaire, débute par un essai de circulation positif en 1997, lors des quatre journées du festival des chants de marins. Pour permettre le fonctionnement avec une locomotive à vapeur, la gare de Paimpol est rééquipée des infrastructures nécessaires.
En 2006, plus de sont transportés entre mai et fin septembre.
Faute d'avoir pu disposer d'une locomotive à vapeur, c'est la locomotive diesel BB 63832 qui a assuré la saison 2012. L'exploitant chercherait à acquérir sa propre locomotive à vapeurVapeur du Trieux cherche locomotive à louer ! sur www.letelegramme.com (Consulté le 13/10/2012)., mais à partir de la saison 2015 les circulations vapeur sont suspendues en raison du mauvais état de la voie.
Les travaux de renouvellement voie et ballast de la ligne de Guingamp à Paimpol étant terminés pour le mois d', la Vapeur du Trieux reprend ses activités pour la saison 2017 avec la locomotive 141 TB 424 de l'AAATV section Mulhouse.
En 2025, après les conséquences de la Covid-19, le train revient avec une organisation différente. La gestion du train est réalisée par l'office du tourisme Guingamp Baie de Paimpol, TRANSDEV Rail Bretagne et l'association AAATV Section Mulhouse (gestionnaire de la locomotive). La vente des billets s'effectue auprès de l'office du tourisme.
La ligne thumb|La 231 K 8 sur le pont de Frynaudour en 2005 Elle longe l'estuaire du Trieux sur le tronçon de la gare de Paimpol à la gare de Pontrieux, via la halte de Traou-Nez, de la ligne de Guingamp à Paimpol créée par le Réseau breton.
Les collections Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en ) :
Locomotives à vapeur Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo 141 TB 424 de l'AAATV (section Mulhouse) Société de Saint-Léonard, 1913 En service , ( en ordre de marche), vitesse maximum : (1200 ch).
Timbre chaudière : 16 kg/cm²
Capacité de la soute à charbon :
Capacité de la soute à eau : ().
Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques 125px
Voitures à voyageurs Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo Boite à tonnerreSite TVNP rail-France, CFTA RN 070 (ex-B7t ) Construite en allemagne entre 1928/29. Situation inconnueVoiture d'origine allemande, arrivée en France au titre de dommage de guerre après la 2ème guerre mondiale (1939-1945). Elle a appartenu au Train à vapeur des Cévennes et à la CITEVSite TVNP rail-France, Voitures boîtes à tonnerre lire (consulté le 11/11/2009)..
Type : Ci-28
, , vitesse maximum :
56 places assises
Numéro UIC : 50 87 24-17 210-3 B7t 125px Boite à tonnerre CFTA RN 071 (ex-B7t ) Construite en allemagne entre 1928/29. Situation inconnueVoiture d'origine allemande, arrivée en France au titre de dommage de guerre après la 2ème guerre mondiale (1939-1945). Elle a appartenu au Train à vapeur des Cévennes et à la CITEV.
Type : Ci-28
, , vitesse maximum :
56 places assises
Numéro UIC : 50 87 24-17 227-7 B7t 125px Boite à tonnerre CFTA RN 072 (ex-B7t ) Construite en allemagne entre 1928/29. Situation inconnueVoiture d'origine allemande, arrivée en France au titre de dommage de guerre après la 2ème guerre mondiale (1939-1945). Elle a appartenu au Train à vapeur des Cévennes et à la CITEV.
Type : Ci-28
, , vitesse maximum :
56 places assises
Numéro UIC : 50 87 24-17 219-4 B7t 125px Boite à tonnerre CFTA RN 073 (ex-B7t ) Construite en allemagne entre 1928/29. Situation inconnueVoiture d'origine allemande, arrivée en France au titre de dommage de guerre après la 2ème guerre mondiale (1939-1945). Elle a appartenu au Train à vapeur des Cévennes et à la CITEV.
Type : Ci-28
, , vitesse maximum :
56 places assises
Numéro UIC : 50 87 24-17 234-3 B7t 125px SNCB Voiture M2 RN-073 (ex-) Ateliers de Familleureux, 1958 Situation inconnue Ex voiture d'origine belge, acquise et rénovée entretemps par l'opérateur néerlandais , lui-même acquis par Connex (devenu entretemps Veolia Transport).
, , vitesse maximum :
68 places au total en classe
Numéro UIC : 50 88 18-48 628-6 125px SNCB Voiture M2 RN-074 (ex-) Ateliers de Familleureux, 1958 Situation inconnue Ex voiture d'origine belge, acquise et rénovée entretemps par l'opérateur néerlandais , lui-même acquis par Connex (devenu entretemps Veolia Transport).
, , vitesse maximum :
68 places au total en classe
Numéro UIC : 50 88 18-48 630-2 125px thumb|En gare de Paimpol
Les locomotives à vapeur ayant roulé à La Vapeur du Trieux Depuis le début du train touristique, « La Vapeur du Trieux » a connu différentes locomotives à vapeur qui se sont succédé et ont assuré le service sur la ligne. Le parcours étant difficile et l'âge des locomotives et de la voie est à l'origine de ce « passage de relais ».
La 230 G 353, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) de la SNCF de 1998 à 2000. thumb|La 230 G 353
La 231 K 8, Henschel & Sohn (1912) du MFPN (via la FACS) de 2001 à 2005. thumb|La 231 K 8
La 231 G 558, Société de Construction Batignolles-Châtillon (1922) du PVC de 2006 à 2007. thumb|La 231 G 558
La Mallet 020+020T, Henschel & Sohn (1911) du TTDA de 2008 à 2010. thumb|La Mallet 020+020T
La 141 TD 740, Société Française de Construction Mécanique de Denain (1932) du Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord en 2011. thumb|La 141 TD 740
La 141 TB 424, Société de Saint-Léonard (1913), de l'AAATV (l’Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur) section Mulhouse en 2013 & 2014, puis de 2017 à 2019 et de nouveau en 2025. Depuis le mois de , cette locomotive est stationnée hors saison touristique aux ateliers CFTA de Carhaix, afin d'éviter les longs acheminements vers et depuis Longueville (AJECTA) où elle était habituellement garée pendant l'hiver. thumb|La 141 TB 424
Correspondances
La gare de Paimpol est également desservie par des trains du réseau TER Bretagne en service toute l'année sur la ligne de Guingamp à Paimpol. Cette ancienne ligne à voie métrique du Réseau breton est aujourd'hui une ligne SNCF à écartement standard (depuis 1953) confiée en affermage à la CFTA, devenue Transdev Rail.
Notes et références
Bibliographie Jérôme Camand, « La Vapeur du Trieux et la ligne des CFTA », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002, -17 .
Voir aussi
Articles connexes Transdev Rail Liste des chemins de fer touristiques de France Chemins de fer des Côtes-du-Nord (à voie métrique) Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)
Liens externes Le site officiel de la Vapeur du Trieux Le train dans le journal télévisé de 13 H de France 2 du . Début à 29 minutes et 52 secondes .
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