Le Métro alpin est un funiculaire entièrement souterrain situé à Saas Fee en Suisse dans le canton du Valais. Avec une altitude maximale de , il s'agit du plus haut funiculaire au monde.

Ouvert en 1984, il relie la station de ski de Felskinn () au bord du glacier de Fee (Feegletscher) à la station de Mittelallalin () dans la face nord de l'Allalinhorn. Le tunnel est long de , avec un dénivelé de .En exactement 3 minutes et 20 secondes, le passager passe de à . Les skieurs peuvent accéder à la station aval de Felskinn depuis le bas de la station en empruntant les deux tronçons du téléphérique 3S Alpin Express ou bien en empruntant le téléphérique à va-et-vient de Felskinn.

Bien qu'il ne corresponde pas à l'image que l'on se fait généralement d'un métro de par son altitude et son dénivelé, la compagnie qui l'exploite le considère comme le plus haut métro du monde.. En réalité, c'est un funiculaire et non un métro car il est tracté par câbles et le véhicule ne peut pas se déplacer seul en raison de la déclivité importante. Le mot métro est cependant utilisé pour faire référence à la fréquence du passage des rames.

Construction Les travaux de construction ont pris plus de trois ans. Pendant cette période, tous les participants, de l'ingénieur aux ouvriers du bâtiment en passant par le contremaître, ont habité dans la station de Felskinn.

Sécurité incendie Le funiculaire originel n'avais pas de système de sécurité incendie adéquatRTS, Sécurité funiculaires : et la Suisse ? : les extincteurs n’étaient présents que dans un compartiment sur deux, il n'y avait pas de détecteur de fumée dans le funiculaire, aucun moyen de communication à bord avec les opérateurs présents en bas et en haut de la station (il n'y avait pas de personnel présent à bord), et les sas de sécurité censés éviter un appel d'air et un effet de cheminée en cas d'incendie, comme ce fut le cas lors de l'accident du funiculaire de Kaprun, n’étaient présents qu'à la station inférieure, et non à la station supérieure.

Cependant, une grande rénovation, avec des nouveaux trains, entreprise au cours de l’année 2024, a permis de remettre à niveau l’infrastructure.

Références

Voir aussi Articles connexes Accident du funiculaire de Kaprun

Liens externes Site de Saas-Fee Site de la compagnie Saas Fee Bergbahnen AG

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