Le Junkers J 9 fut le premier avion de chasse entièrement métallique au monde. Monoplan monoplace armé de deux mitrailleuses, l'appareil fit son premier vol en , puis désigné par les militaires allemands Junkers D.1 – le « D » de « Doppeldecker » s'appliquait aux chasseurs. Il fut fabriqué à 41 exemplaires avant l'armistice, et donc surtout utilisé en 1919 par les « Freikorps » contre les Polonais et les bolchéviks russes, en association avec les Junkers J 10 / CL.1 d'attaque au sol.
Le J.9 / D.1 était équipé d'un moteur de Mercedes D IIIaü qui lui permettait d'atteindre environ (mais d'après le magazine Le Fanatique de l'aviation de , l'appareil utilisait un Benz Bz IIIb de ), et en novembre 1918 des essais furent effectués avec un moteur BMW IIIa de ont permis d'atteindre (mais il serait plus logique que le « b » de 200 ch fut utilisé après le « a » de 180, et qu’il ait donné une vitesse supérieure à l'appareil...).
Il semble qu'à la toute fin du conflit, les pilotes allemands à qui il fut proposé de changer de monture préfèrèrent conserver leurs Fokker D.VII, qui grimpaient plus vite en altitude que le D.1.
Un exemplaire de cet avion est exposé au Musée de l'air et de l'espace du Bourget, en France. Il fut abandonné sur un aérodrome de campagne par les Allemands lors de leur retrait après l'armistice en novembre 1918.
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