La Class 377 (Electrostar) est une série de rames automotrices électriques britanniques, construites par Bombardier (précédemment ADtranz) dans son usine de Derby (Angleterre), entre 2001 et 2005. La famille des Electrostars, qui comprend aussi les classes 357, 375 et 376, est la plus importantes de celles construites depuis la privatisation des chemins de fer britanniques.
Ces rames assurent des services de banlieue dans le sud de Londres, et des services en navettes vers le Sussex, le Kent et la côte sud de l'Angleterre. Bien que construites au début des années 2000, ces rames ont connu une mise en service mouvementée. En effet, leur consommation énergétique élevée, comparée à celle des rames Mark 1 à portes battantes qu'elles ont remplacées, a nécessité une remise à niveau de l'alimentation en courant continu 750 V par troisième rail dans la région au sud de Londres. La faillite de Railtrack à la suite de l'accident de Hatfield a retardé cette remise à niveau et les nouvelles rames ne sont finalement apparues qu'en 2003.
La Class 377 se distingue par l'emploi de l'attelage Dellner, au lieu de l'attelage type BSI (Bergische Stahl Industrie) qui équipe la Classe 375. Les rames sont également équipées de caméras de vidéosurveillance extérieures pour la conduite à agent seul.
Description Comme tous les nouveaux trains mis en service au Royaume-Uni sur des lignes alimentées par troisième rail, une voiture de chaque rame comporte sur le toit un renfoncement destiné à recevoir un éventuel pantographe, de manière à permettre leur conversion future à une alimentation en courant alternatif par caténaire.
Bien que la plupart des rames soient seulement aptes au courant continu, elles sont numérotées dans la série 3xx normalement réservées aux rames à courant alternatif.
Services assurés : Brighton – Londres (diverses destinations) : Brighton – Eastbourne/Hastings : Brighton – Portsmouth/Southampton Gatwick Express : de Londres Victoria à l'aéroport de Gatwick Redhill-Tonbridge : de Tunbridge Wells à Horsham ou London Bridge : Clapham Junction – Watford Junction.
Composition du parc TypeTypeExploitantNombre (rames construites)Année de constructionNombre de caisses par rameNumérotation ObservationsClass 377/1ExpressSouthern642002-20034377101-164-Class 377/2ExpressSouthern152003-20044377201-215Rames bicourant. Affectées à la relation Brigthon - Watford Junction.Class 377/3ExpressSouthern282001-20023377301-328Converties à partir des rames Classe 375 n° 375311-338. Affectées au service Brighton ExpressClass 377/4Outer suburbanSouthern752003-20054377401-475-Class 377/5ExpressSoutheastern 232008-20094377501-523-Class 377/6Outer suburbanSouthern262012-20135377601-626-Class 377/7Outer suburbanSouthern82013-20145377701-708-
Voir aussi Matériel moteur des chemins de fer britanniques
Catégorie:Matériel roulant des chemins de fer britanniques Catégorie:Automotrice du Royaume-Uni Catégorie:Automotrice 750 V Catégorie:Automotrice 25 kV