La Passerelle (officiellement pont Viaduc, en , soit vieux-pont en français) est situé à Luxembourg-Ville, dans le sud du Luxembourg. Il relie le boulevard Franklin Delano Roosevelt, en Ville-Haute, à l'avenue de la Gare, dans le quartier de la gare et permet à la route nationale 50 de franchir la vallée de la Pétrusse et est de ce fait une importante route reliant le centre-ville, la Ville-Haute, et le sud de la ville.
Toponymie Le pont est couramment nommé d'après l'ancienne passerelle en bois qu'il a remplacé.
Histoire Contexte La Ville-Haute était accessible par une passerelle en bois franchissant la Pétrusse depuis le plateau Bourbon, qui s’avérera insuffisante avec le développement du quartier de la gare après l'ouverture de la gare ferroviaire en 1853.
Le pont
vignette|gauche|La Passerelle au début des années 1900. vignette|gauche|Travaux d'élargissement en 2019.
Les autorités décidèrent de la remplacer par un ouvrage en maçonnerie. Par une convention du , la Ville de Luxembourg en confie la construction à la Société des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, représentée par son ingénieur en chef Achille Népomucène Grenier, pour un prix forfaitaire de et une livraison prévue au .. La société en délègue l'exécution à son entrepreneur général, la société britannique Waring Brothers.. La première pierre est posée le par le prince d'Orange, lors de l'inauguration des premières lignes de la compagnie.. Les plans sont dus à Grenier avec le concours de l'ingénieur Auguste Letellier.Le prénom « Édouard », repris par plusieurs publications récentes et par la rue Edouard-Grenier à Bonnevoie, ne figure dans aucun document contemporain : les actes de 1859 nomment « Népomucène-Achille Grenier, ingénieur en chef » ().. L'ouvrage est construit entre 1859 et 1861. ; le choix du garde-corps, en fonte ou en pierre, oppose en le conseil communal à l'ingénieur en chef, qui refuse toute adjudication séparée au nom du marché à forfait ; ..
Le viaduc, disposant d'un tablier de de large, est vite rendu insuffisant par le démantèlement de la forteresse en 1867, qui conduira à la construction du pont Adolphe, inauguré en 1903. L'ancien tramway de Luxembourg emprunte le viaduc à partir de 1875.
Entre 1959 et 1960, la passerelle voit son tablier élargi, passant de ..
Au printemps 2018 commencent de nouveaux travaux d'élargissement de la passerelle : d'une durée de 411 jours ouvrables, soit un peu moins de deux ans, ils permettent d'élargir l'ouvrage de de large. Une nouvelle passerelle en encorbellement de de large est posée côté ouest en appui sur la structure existante, supportant trottoir et piste cyclable et de l'autre côté, le trottoir est élargi de . La chaussée, auparavant composée de deux voies de circulation en direction de la Ville-Haute, est dotée d'un couloir bus à contresens en direction de la gare de Luxembourg, et les voies existantes sont aussi élargies. Enfin, le garde-corps est remplacé par une structure anti-suicide similaire à celle du pont grande-duchesse Charlotte.
Le chantier est estimé à d'euros. Une phase importante de ce chantier a nécessité du à fin 2019 de fermer le trottoir ouest et la piste cyclable, impliquant une déviation de l'itinéraire cyclable par le pont Adolphe..
Caractéristiques La Passerelle est un pont en arc constitué de 24 arcs dont les travées sont espacées de 8 à 15 mètres pour les arcs centraux, pour une longueur totale de 290 mètres, et une hauteur maximale de 45 mètres au dessus de la Pétrusse, les plus hautes piles ne mesurant toutefois que 30 mètres de haut (les arcs ne sont pas comptés comme des piles)..
Le pont a été construit en courbe pour des raisons stratégiques, dues au fait que la forteresse de Luxembourg était encore active à sa construction : Cela permettait de tirer des boulets de canon en ligne droite depuis le plateau du Saint-Esprit.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de ponts du Luxembourg Pont en arc Pont Adolphe Ville-Haute Quartier de la gare
Liens externes
Passerelle (Luxembourg) Pont Adolphe Catégorie:Pont achevé en 1861 Catégorie:Pont à Luxembourg