Pierre Mongin, né le à Marseille, est un haut fonctionnaire et dirigeant ou administrateur français d'entreprise publique et privée.
Ancien élève de l'École nationale d'administration, préfet, il est président-directeur général de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) de au .
Il quitte la direction de la RATP le et rejoint le groupe Engie en tant que directeur général adjoint et secrétaire général du groupe.
Il y reste jusqu'en 2019 avant de se consacrer à des projets personnels.
Biographie
Formation Pierre Mongin est né le à Marseille. Il fait des études d'économie à l'Université Paris I Panthéon-Sorbonne et de sciences politiques à l'Institut d'études politiques de Paris.. Comme Dominique de Villepin, Ségolène Royal et François Hollande, il est membre de la promotion Voltaire de l'ENA, sortie en 1980. A l'ENA, il termine classé sur 117 (voie administration générale)..
Vie privée En 1981, il épouse Danielle Charpin, avec qui il aura trois enfants.
Carrière
Préfecture et cabinet ministériel En 1980, il est directeur de cabinet du préfet de l'Ain, puis en 1981, secrétaire général de la préfecture de l'Ariège et de 1982 à 1984, directeur de cabinet du préfet des Yvelines. Il est ensuite affecté à la Direction de la Police nationale en tant qu'inspecteur, chargé de mission à l'Inspection générale de l'administration de 1984 à 1986, avant de connaître sa première expérience dans un cabinet ministériel en étant nommé directeur de cabinet d'Yves Galland, ministre des Collectivités locales sous la première cohabitation, de 1987 à 1988.
À la suite de la victoire de la gauche aux élections de 1988, il réintègre son corps d'origine et est affecté à la préfecture de police, comme sous-directeur au budget. Il y reste jusqu'en 1993.
Il revient dans les cabinets ministériels à l'occasion de la victoire de la droite aux élections législatives de 1993. Il est nommé chef de cabinet d'Édouard Balladur, alors Premier ministre. Pierre Mongin est entendu sous le statut de témoin assisté dans l'affaire du financement de la campagne présidentielle de 1995 d'Édouard Balladur. Mis en cause en raison de sa qualité de chef de cabinet du Premier ministre Édouard Balladur en 1995, il est mis en examen pour « détournement de fonds publics » le . Il est défendu par maître Olivier Baratelli qui obtient l'annulation de la mise en examen par la cour d'appel de Paris le , mettant ainsi fin à toute poursuite le concernant..
Après la défaite de son « mentor » à l'élection présidentielle de 1995, il retourne à son corps d'origine, dans la préfectorale. Il est alors successivement préfet d'Eure-et-Loir jusqu'en 1999, préfet de Vaucluse en 1999 et préfet de la région Auvergne et du département du Puy-de-Dôme de à .
Le remaniement ministériel décidé par Jean-Pierre Raffarin en place Dominique de Villepin, jusqu'alors ministre des Affaires étrangères, au ministère de l'Intérieur. Ce dernier le nomme comme directeur de son cabinet et le confirme dans ses fonctions lorsqu'il arrive à l'hôtel de Matignon en .
PDG de la RATP
De 2006 à 2009 Par décret du , Pierre Mongin succède à Anne-Marie Idrac, nommée présidente de la SNCF, comme président-directeur général de la RATP.
Dès sa nomination en 2006, il promeut Métrophérique, un projet de nouvelle rocade de métro, initié un an plus tôt par Anne-Marie Idrac, autour de Paris qui deviendra ensuite le Grand Paris Express et, en 2007, met en place la réforme des régimes spéciaux des retraites à la RATPRATP : le régime spécial de retraite "confirmé", selon la direction, article du 21 décembre 2007, sur challenges.fr (consulté le 29 avril 2014).. En 2008, l'entreprise réalise d'euros de bénéfices, un chiffre deux fois supérieur à celui de l'année passéePierre Mongin reconduit à la présidence de la RATP, article du 13 juillet 2009, sur lefigaro.fr, consulté le 28 janvier 2015.. Il lance également avec ses équipes un plan de modernisation de la ligne A du RER d'Île-de-France (RER A) avec la mise en circulation des rames à deux étages aux heures de pointe pour répondre aux demandes croissantes des usagersRER A : la RATP ne veut plus ramer aux heures de pointe, article du 19 mai 2008, sur lepoint.fr, consulté le 28 janvier 2015..
En 2009, il est reconduit à la tête de la RATP en étant chargé par le gouvernement de préparer l'entreprise à l'ouverture à la concurrence du marché des transports urbains notamment dans le cadre du projet de loi sur le Grand ParisLe PDG de la RATP reconduit à son poste, article du 23 juillet 2009, sur leparisien.fr, consulté le 28 janvier 2015.. Cette même année, la RATP est devenue le deuxième recruteur d'Île-de-France et présente un bénéfice net annuel à hauteur de d'eurosLa RATP transporte moins mais gagne plus, article du 29 mars 2010, sur liberation.fr, consulté le 28 janvier 2015.Pierre Mongin, élu président de Systra, article du magazine Transport public, 1109 de janvier 2011. Consulté le 16 janvier 2012..
De 2010 à 2013 En 2010, Pierre Mongin veut faire de la RATP l'une des cinq plus grandes entreprises mondiales de transport au travers des développements à l'étranger et du lancement de MétrophériqueRATP : Mongin rêve d'expansion, article du 12 juillet 2010, sur lesechos.fr, consulté le 28 janvier 2015.. Par ailleurs, s'engageant dans l'industrie verte, la RATP et Irisbus présentent Hynovis, un prototype de bus à moteur hybride hydraulique permettant d'économiser jusqu'à 20 % d'énergieHynovis : le bus hybride du futur de la RATP, article du 2 février 2010, sur lci.tf1.fr, consulté le 28 janvier 2015.. La RATP enregistre cette année-là un bénéfice net annuel de d'eurosDes résultats annuels 2010 en hausse pour la RATP, article du 14 mars 2011, sur boursier.com, consulté le 28 janvier 2015..
Cette même année, il prend la présidence de Systra, groupe international d'ingénierie en matière de transports urbains et de transports ferroviaires détenu à la fois par la SNCF et par la RATP. À l'occasion de ce changement de périmètre de la filiale d'exploitation, qui comprend désormais près de , il devient président du conseil de surveillance de RATP Dev.
En , la Cour des comptes rend public le rapport L'argent caché des syndicats , Fabrice Amedeo, Lefigaro.fr, 3 décembre 2011.. Pierre Mongin rappelle alors qu'il n'a et que la Cour des comptes est le seul organisme légal à pouvoir y exercer un contrôle. Il précise qu'il n'a jamais modifié le ratio fixé à 2,81 % de la masse salariale destiné au CE«Je n'ai pas d'instrument de contrôle sur le CE de la RATP», Fabrice Amedeo, Lefigaro.fr, 6 décembre 2011..
En 2012, la RATP signe un contrat d'exploitation avec le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) l'engageant à des investissements importants sur le réseau : rénovation du matériel et des infrastructures existantes, prolongement des lignes de métro et des lignes de tramwaysLa SNCF signe un contrat de 10 milliards d’euros avec le STIF, article du 3 mai 2012, sur usinenouvelle.com (consulté le 29 avril 2014)..
En 2013, l'activité au niveau international conduit à la mise en service du tramway de Shenyang, en ChineLa RATP et Transdev avancent leurs pions en Chine, article du 19 août 2013, sur lesechos.fr/, consulté le 28 janvier 2015. et au gain d'un contrat de construction et d'exploitation de lignes de tramway à Rio de Janeiro, au BrésilRATP Dev remporte un contrat pour le tramway de Rio, article du 7 mai 2013, sur lesechos.fr/, consulté le 28 janvier 2015..
Sous sa présidence, le groupe Systra, détenu à parts égales par la RATP et la SNCF, s'unifie pour conquérir les marchés internationaux en devenant le numéro deux mondial de l'ingénierie ferroviaire et leader dans le domaine de la grande vitesse et afin de viser les grands chantiers du Grand Paris ExpressSystra veut conquérir les trams et les trains du monde entier, article du 27 mai 2012, sur lefigaro.fr, consulté le 4 juin 2012..
En , il rencontre le président de la SNCF afin de relancer le projet CDG Express, reliant l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle au centre de la capitaleVers une liaison express Roissy-Paris?, article du 16 mai 2012, sur lefigaro.fr, consulté le 4 juin 2012.L'ex-PDG d'Air France ressuscite CDG Express, article du 16 mai 2012, sur challenges.fr, consulté le 4 juin 2012..
Il prend la tête de Fer de France, l'association qui fédère les acteurs de la filière ferroviaire, le et signe une convention avec Ubifrance dans le but d'accompagner les entreprises de la filière ferroviaire française dans leur développement internationalUBIFRANCE et Fer de France s’unissent pour aider les entreprises françaises de la filière ferroviaire à se développer à l’international, article du 24 mars 2014, sur commerce-exterieur.gouv.fr, consulté le 30 avril 2014.. La même année, à la suite d'un accord entre Orange et la RATP, est annoncée l'arrivée de la 3G et de la 4G dans le métro et le REROrange lance la 3G et la 4G dans le métro, article du 13 décembre 2013, sur challenges.fr, consulté le 30 avril 2014.. Sous son impulsion, la RATP s'est imposée comme un grand employeur en France avec des milliers de postes à pourvoir et un accent important mis sur les emplois d'avenir. La formation des jeunes représente 7 % de la masse salariale de l'entrepriseMichel Sapin signe le d'avenir à la RATP, article du 20 janvier 2014, sur leparisien.fr, consulté le 30 avril 2014..
En 2013, la RATP présente un bénéfice net annuel en progression de 14 %, dépassant pour la première fois les d'eurosPierre Mongin (RATP): "La gratuité des transports coûte 2,5 millions d'euros par jour", article du 17 mars 2014, sur bfmtv.com, consulté le 30 avril 2014.. Le , le Conseil d'administration du groupe RATP le maintient dans ses fonctions de PDG..
2014-2015 Pierre Mongin annonce le qu'il est candidat à sa propre succession« RATP: Pierre Mongin candidat à sa succession », article du 23 janvier 2014, sur legigaro.fr. consulté le 24 janvier 2014., déclarant à propos de la RATP qu'il peut .. Sa candidature est soutenue par le président de la République François HollandeHollande veut reconduire Romanet à la tête d'ADP et Mongin à la tête de la RATP, Challenges, article du 4 juillet 2014, sur challenges.fr, consulté le 28 janvier 2015., mais également par Jean-Paul Huchon, président du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), Jacques Rapoport, PDG de Réseau ferré de France (RFF), et Guillaume Pepy, président de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui déclare le soutenir car .Il est reconduit au poste de PDG de la RATP le ., sans aucune réserve de la part des syndicats. La CGT déclare même à son propos que ..
En , afin de préparer la RATP à l'ouverture à la concurrence, particulièrement en région parisienne, il annonce que l'entreprise du Grand Paris. Dans le même temps, il déclare également vouloir augmenter la part des filiales internationales dans le chiffre d'affaires de l'entreprise de 17 % au premier semestre 2014 à 30 % en 2020..
En , après une ligne de métro à Manille, un RER à Pretoria, le métro d'Alger et 10 % des bus londoniens, Pierre Mongin obtient un réseau de avec climatisation et Wi-Fi.. Il signe ainsi le plus important contrat d'exploitation d'un réseau de bus de la RATP à Riyad, un contrat de d'euros sur signé par la RATP en coentreprise avec Saptco. , déclare Pierre Mongin à ce sujet, également intéressé par le projet de métro de la capitale saoudienne.. En 2014, travaillent pour RATP Dev, contre 0 en 2006. Il est prévu que ce chiffre double à l'horizon 2020.
Le , alors que le groupe RATP annonce la signature d'un accord de coopération avec le concepteur de solutions de transport par câble Poma., Pierre Mongin décrit le transport par câble comme .. Déjà impliqué dans ce domaine avec le funiculaire de Montmartre et le téléphérique du Salève en Haute-Savoie, il dit vouloir .