L'aéroport de Toulon - Hyères est un aéroport international à usage mixte (militaire/civil) situé sur la commune de Hyères, près de Toulon, dans le département du Var.
Il est composé d'une base d'aéronautique navale (d'Hyères - Le Palyvestre) créée en 1925 et d'un aéroport civil créé en 1967, ouvert au trafic national et international commercial.
Historique
1966 : le , signature du protocole d'accord entre la chambre de commerce et d'industrie du Var et le ministère des Armées.
1967 : le , premier vol civil régulier : un Nord 262 (27 places) de la compagnie Air Inter inaugure la ligne Toulon-Lyon Bron, avec correspondance vers Paris.
1968 : en janvier, début des travaux de la première tranche de l'aérogare. Le , ouverture par Air Inter d'une ligne directe Toulon - Paris en Viscount (60 places).
1969 : première Caravelle III (99 places) d'Air Inter pour répondre à l'augmentation de la demande lors des week-ends d'août.
1970 : la Caravelle est programmée pour la saison été. Le , Air Alpes crée la ligne Toulon - Ajaccio en Beechcraft 99 de 15 places. C'est le premier vol régulier sur la Corse à partir de Hyères.
1971 : le , Air Alpes ouvre la liaison Toulon - Bastia. En octobre, mise en service partielle de la nouvelle aérogare.
1974 : le , mise en service de la totalité de la nouvelle aérogare. En juin, Air Alpes crée la ligne Toulon - Calvi.
1975 : le , Air Alpes reprend la ligne Toulon - Lyon abandonnée par Air Inter, ligne prolongée à compter du , en fin de semaine vers Ajaccio.
1976 : Air Alpes crée la ligne Toulon-Figari. La compagnie Avia Sud effectue la liaison Nice - Toulon, 10 fois par semaine en Beechcraft 18.
1977 : au cours de l'été, pour satisfaire à l'augmentation du trafic, Air Inter place un Mercure 100 (150 sièges) sur la ligne Toulon - Paris.
1978 : deuxième fréquence quotidienne sur Toulon - Paris en Caravelle. Allongement de la piste à m en fin d'année (au lieu de m), permettant ainsi l'atterrissage d'appareils de type Airbus A340, Boeing 747, Tristar, DC-10, etc. Elle est inaugurée par l'arrivée d'un DC8-62 (178 places) d'UTA.
1979 : premier Airbus A300 (314 places) d'Air Inter sur la plate-forme. Air Alsace crée la ligne Toulon -Colmar en VFW 614 et Air Alpes ouvre Toulon - Genève.
1981 : le , troisième fréquence sur Paris-Orly. En novembre, mise en service d'une première tranche d'extension de l'aérogare.
1982 : cessation d'activité d'Air Alpes, rachetée par TAT. Les lignes vers Ajaccio et Bastia seront reprises par Air Corse en 1985.
1983 : quatrième fréquence quotidienne sur Orly en Mercure.
1985 : La ligne Paris - Toulon d'Air Inter accueille 381 131 passagers avec un coefficient moyen de remplissage de 63,2 %i1986_1987_0069_19.pdf Rapport du SENAT (RF) procès-verbal de la séance du 17 novembre 1986..
1988 : La compagnie aérienne Varoise Hyères Aéro Service ouvre la ligne saisonnière vers Calvi (vacances d'été et hiver) Elle effectue également des vols à la demande au départ de l'aéroport.
1989 : le premier Airbus A320 est mis en ligne sur Paris-Orly. Hyères Aéro Service ouvre les lignes régulières vers Genève et en prolongement sur Strasbourg (à l'année) en Beechcraft 200 Catpass.
1990 : le , Air Corse dépose son bilan. Le , cinquième fréquence quotidienne sur Orly en A320. Le , la société Kyrnair reprend les liaisons sur Bastia et Ajaccio.
1991 : reprise des vols sur Toulon - Lyon, assurés par Kyrnair. Hyères Aéro Service cesse ses activités en à la suite de la faillite courant 1990 d'un de ses actionnaires, la compagnie Marseillaise Dirac Aviation.
1992 : le , premières liaisons Toulon - Nantes et Toulon - Genève assurées par Regional Airlines. Projet de construction d'une nouvelle aérogare avec doublement de la surface au sol.
1994 : la compagnie Brestoise Westair opère une ligne vers l'aéroport de Brest.
1995 : le voyagiste Sodétour (filiale d'Air Provence) assure des vols à l'année, 2 fois par semaine vers Brest en caravelle 12. A cette période, Air Inter assure les lignes vers Paris (60 rotations par semaine en A300, A320/321 ou Fokker 100), Lille (2 fois par semaine en été) et Brest (1 fois par semaine). Kyrnair assure les rotations avec Ajaccio et Bastia en Embraer Bandeirante de 18 passagers et Sobelair (filiale de Sabena) assure 1 fois par semaine la liaison avec Bruxelles en Boeing 737.
1996 : le , la compagnie AOM s'implante sur l'aéroport et dessert Paris-Orly. Le , Air Inter y cesse ses activités après trente années d'exploitation. Le , TAT s'implante sur la plate-forme pour opérer également des vols sur Paris.
1997 : le , retour de la compagnie Regional Airlines. Elle dessert Clermont-Ferrand, hub de correspondances nationales et européennes.
1998 : l'aéroport se modernise. Mise en service de l'aérogare actuelle (extension de ).
2001 : Air France et Air Lib à l'aéroport international de Toulon-Hyères. Le , arrivée d'Air France sur la plate-forme. En juillet, dépôt de bilan d'AOM-Air Liberté. Deux mois plus tard, les deux compagnies fusionnent pour donner naissance à Air Lib. Westair qui relie déjà Toulon à Brest est reprise par la compagnie Aéris..
2002 : l'arrivée des compagnies à bas prix. Le , la compagnie Buzz, filiale de KLM uk, ouvre deux lignes régulières à bas tarif sur Bordeaux et Londres Stansted. En avril, Air Lib s'oriente vers le transport à bas prix avec Air Lib Express et assure cinq rotations quotidiennes sur Orly. Ce même mois, Air France ouvre une quatrième liaison quotidienne sur Paris.
2003 : l'année des rebondissements. En février, Air Lib Express dépose son bilan (la compagnie totalisait 50 % du trafic). Au mois de mars, Air France décide de passer de 4 à 6 vols quotidiens sur la ligne de Paris. Le , à la suite de son rachat par Ryanair, la compagnie Buzz Airways suspend sa liaison sur Londres Stansted. Le , les lignes à destination de la Corse (Ajaccio et Bastia), sont rouvertes par la compagnie CCM Airlines en partage de code avec Air France. Le , un Airbus de British Airways en provenance de Londres Gatwick se pose pour la première fois sur l'aéroport et fait repartir la ligne (Gatwick étant plus proche du centre de Londres que Stansted). Le , la compagnie Aeris Express remplace Air Lib Express sur la desserte de Paris-Orly à tarifs réduits. À la suite de la faillite d'Aéris, c'est la compagnie Brestoise Westair qui assurait seule la ligne vers Brest avec son Boeing 737..
2004 et 2005 : Flywest (ex- Westair associée à la compagnie Aéris) et Europe Airpost relie Toulon à Brest (ligne plébiscitée par la Marine nationale et la DCNS) et Paris-Charles de Gaulle en Boeing 737...
2008 : fermeture de la ligne Toulon - Rome. Fermeture temporaire (saison hiver) de la ligne Toulon - Londres. La crise économique et l'envol du prix des carburants pèsent sur les transports aériens.
2009 : réouvertures de deux lignes à bas prix : en mars de Toulon-Londres Stansted et en mai de Toulon - Nyköping (Stockholm).
2010 : transfert éphémère sur Amsterdam des vols Toulon-Rotterdam de Transavia. Transfert sur Charleroi-Bruxelles-Sud des vols Toulon-Bruxelles de JetAirFly. (-12,78 %).
2011 : création par Cityjet (groupe Air France) de la ligne Toulon-Londres City (2 vols par semaine de fin mai à fin ); ligne vers Liverpool par Ryanair.
2012 : doublement de l'offre vers Londres-City en été et élargissement de la ligne de fin mars à fin octobre; fermeture des lignes vers Liverpool et Stockholm-Skavsta, et création d'une ligne vers Moss-Rygge par Ryanair; création d'une ligne saisonnière Toulon-Tunis.
2013 : création de 2 lignes saisonnières vers Strasbourg (par Volotea) et Genève (par Darwin Airline).
2014 : fermeture des lignes vers Genève (Darwin), Nantes, Bordeaux, Strasbourg (par Volotea), et création de 2 lignes saisonnières vers la Corse (Ajaccio et Bastia) par Air Corsica.
2018 : Hop! Air France crée des liaisons vers Roissy-Charles de Gaulle toute l'année en Embraer 170/190 (2 vols quotidien) et Lille, Strasbourg et Genève en saisonnier (par Embraer 145). L'ouverture de CDG permet la connexion sur plus de 60 destinations du groupe. La ligne vers Orly permet à 1 passager sur 10 de continuer sur une autre destination du groupe notamment vers les Antilles, La Réunion, Brest et Lorient. La compagnie SWISS assure 2 vols hebdomadaires vers Genève du au . Enfin, la compagnie Scandinavian Airlines System assure des liaisons à partir du vers Copenhague. Le , l'aéroport interrompt ses vols civils pendant plusieurs heures à la suite de la découverte de divers engins explosifs datant de la seconde guerre mondiale près d'un chantier de construction de la base aéronautique navale.
2019 : La direction de l'aéroport annonce en la création d'une ligne saisonnière Francfort-Toulon par la compagnie allemande Condor, qui devrait relier les deux villes trois fois par semaine entre mai et . Cette nouvelle liaison est cependant reportée indéfiniment à la suite de la pandémie de Covid-19.
Novembre 2020 : la compagnie Luxair crée une liaison entre l'aéroport de Luxembourg et l'aéroport de Hyères, une première liaison qui sera effectuée à partir du .
Mars et Avril 2021: La compagnie Transavia France s'installe à Toulon et propose dès mars une liaison vers Paris-Orly (83 % de taux de remplissage à l'été 2021) et en avril vers Brest et Nantes (93% de taux remplissage été 2021). La ligne de Brest est en concurrence avec TUI Fly..
Juin 2021 : C'est au tour de la compagnie EasyJet de s'installer à Toulon en ouvrant deux lignes saisonnières vers Paris-CDG et Londres-Gatwick. Viendra en septembre, l'ouverture de la ligne à l'année vers Paris-Orly.
2022 : La jeune compagnie aérienne virtuelle L'Odyssey ouvre une ligne saisonnière premium vers Genève en Saab SF-340 affrété à la compagnie RAF-Avia. Flybe ouvre une nouvelle ligne saisonnière vers Southampton en Dash 8-400.
2023 : EasyJet ouvre une ligne à Toulon vers Bordeaux (saisonnier). TUI Fly se retire de Toulon (Brest et Nantes).
2025 : EasyJet ne reconduit pas les lignes vers Bordeaux (repris par Transavia France) et Londres-Gatwick, se retirant ainsi pour l'instant de la plateforme tout comme Air Corsica avec ses lignes vers la Corse. ASL Airlines (France) ouvre le des lignes vers Alger et Lille.
2026 : Volotea revient sur la plateforme pour reprendre la ligne saisonnière vers Lille, abandonnée par ASL Airlines (France). British Airways - Cityflyer rouvre le 23 mai en Embraer 190, la ligne saisonnière vers Londres - City après deux ans d'interruption.
Compagnies et destinations
Infrastructures et équipements L'aéroport civil est géré par VINCI Airports depuis le , après avoir été géré depuis 1967 par la chambre de commerce et d'industrie du Var ; il s'étend sur (sur d'emprise totale de l'aérodrome) et comporte 2 pistes asphaltées avec balisages lumineux.
Les pistes vignette|250px|Piste 31 en 2015. vignette|250px|La rade de Hyères avec les pistes de l'aéroport, vue de l'ISS. Piste 1 (principale) : Dimensions : × ; Orientation : 05/23 ; Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande ; Aide à l'atterrissage : ILS Catégorie 1 – GCA/DME – balisage lumineux (lightning HI/BI + PAPI).
Piste 2 (secondaire) : Dimensions : × ; Orientation : 13/31 ; Nature du revêtement : asphalte – PCN flexible low C – Dérogation à la demande ; Aide à l’atterrissage : Balisage lumineux BI (lightning + PAPI).
Équipements de piste 1 help, 1 ASU, 3 GPU, 6 tracteurs de piste, 3 échelles tractées, 2 échelles autotractées, 2 loaders, 2 Push towbarless (capacité B777), 2 passerelles télescopiques dotées de .
Capacité aérogare 12 banques (informatisées Cute) d'enregistrement + 1 hors format 3 tapis de livraison bagages (dont 1 en zone internationale) 2 postes inspection/filtrage des passagers
Autres équipements