La gare d'Épinay - Villetaneuse (nommée Épinay - Villetaneuse - Montmagny sur les quais de la ligne de tramway T11) est une gare ferroviaire française située à la limite des territoires des communes d'Épinay-sur-Seine, dans le département de la Seine-Saint-Denis, et de Montmagny, dans le département du Val-d'Oise, en région Île-de-France.

Implantée à proximité de la route départementale 928, elle est également très proche de Deuil-la-Barre, dont le territoire commence à environ au nord-ouest et, dans une moindre mesure, de Villetaneuse, à environ au sud-est ; la gare est la plus proche du campus de l'université Sorbonne-Paris-Nord.

C'est une gare SNCF desservie par les trains de la ligne H du réseau Transilien Paris-Nord et par des trams-trains de la ligne de tramway T11. Elle se situe également sur la ligne de la grande ceinture de Paris et à l'origine de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Épinay - Villetaneuse se situe au point kilométrique (PK) 9,153 de la ligne de Saint-Denis à Dieppe. Elle est également l'origine de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - MersReinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, , volume 1, page 126.. vignette|gauche|Vue générale du nœud d'Épinay - Villetaneuse, dans les années 1930.

La ligne de la grande ceinture de Paris passe sous les quais de la gare. Un raccordement existait autrefois entre la ligne de Saint-Denis à Dieppe et la Grande Ceinture, vers l'ouest. Des immeubles d'habitation ont été construits sur son emprise par la SA HLM SICF-La Sablière, filiale de logement social de la SNCF.

La photo ci-contre montre la vue depuis Épinay vers Montmagny. Au premier plan, le raccordement militaire, dont les voies sont en cours de dépose, puis la Grande Ceinture et l'ancien passage à niveau de la rue du Chemin-de-Fer, avant que soit créée la voie aboutissant directement sur le parvis de la Gare. Au second plan, le pont supportant les voies ferrées des lignes de Saint-Denis à Dieppe et d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers.

Histoire La gare d'Épinay, renommée gare d'Épinay - Villetaneuse Si un arrêt ferroviaire semble établi dès 1850Source : État des communes du département de la Seine à la fin du , fascicule "Villetaneuse", Montévrain, Paris 1896., la gare n'est construite qu'en 1880. sous le nom de « gare d'Épinay ». Elle est édifiée par la Compagnie des chemins de fer du Nord, selon une architecture propre aux gares de bifurcation comme celle d'Eu. En 1908, pour la différencier de la nouvelle « gare d'Épinay-sur-Seine » ouverte sur la ligne dite « des Grésillons » aujourd'hui incorporée à la branche nord de la ligne C du RER, elle est renommée « gare d'Épinay - Villetaneuse ».

La section Épinay – Persan - Beaumont via Montsoult est ouverte par la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1877, l'embranchement Montsoult – Luzarches en 1880Michel Rival, Le Refoulons, 248..

En 2017, l'accès par la place des Arcades fait l'objet de travaux de requalification et d'accessibilité pour un coût de d'euros..

En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de ..

La gare d'Épinay-Grande-Ceinture La gare d'Épinay - Villetaneuse assure une correspondance avec la ligne de Grande Ceinture, dotée de sa propre gare nommée « Épinay-Grande-Ceinture ». Jouxtant celle des Chemins de fer du Nord, elle est mise en service le , lors de l'ouverture aux voyageurs de la section Achères – Noisy-le-SecL'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, page 32.. Son bâtiment correspond au modèle standard des gares de de la Grande CeintureCe type de bâtiment est décrit plus en détail sur la page de la gare de Mareil-Marly.. Très tôt désaffectée puisqu'elle est occupée par le « Café de la gare » dès le début du , elle perd son usage ferroviaire lors de la suppression du trafic voyageurs le , quand cesse le trafic sur la section nord comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via ArgenteuilL'aventure de la Grande Ceinture par Bruno Carrière et Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, page 190.. Elle est démolie au cours des années 1990..

Fréquentation De 2015 à 2023, les estimations de la SNCF sont les suivantes : +Année201520162017201820192020202120222023Fréquentation

Service des voyageurs Accueil Ses quais disposent de deux accès à leurs extrémités. À l'ouest, un accès par la voie publique donne sur le pont de la route de Saint-Leu (D 928), côté Montmagny, avec la mise en service d'un nouveau bâtiment voyageurs propre à la ligne T11 (qui ne dispose que d'un automate pour l'achat de titres de transport d'Île-de-France), surplombant la Grande Ceinture. À l'est, il est également possible de passer directement des quais du tramway vers ceux du train desservant la (vers Paris en provenance de Luzarches ou Persan par Monsoult).

En 2016, un guichet Transilien est ouvert tous les jours dans le bâtiment voyageurs de la ligne H, de à . Il est adapté pour les personnes handicapées et dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. La gare dispose de 300 à de stationnement gratuites.. Des automates pour l'achat de titres de transports en Île-de-France sont également disponibles.

Desserte vignette|Desserte en 2017. La gare est desservie sur la ligne de Saint-Denis à Dieppe et sur la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers par les trains de la ligne H du Transilien (réseau Paris-Nord), à raison d'un train omnibus au quart d'heure sur chaque ligne lors des heures creuses, soit huit trains par heure toute la journée, sauf en extrême soirée.

Les trains sont généralement omnibus d'une part de Paris-Nord à Pontoise ou Valmondois/Persan - Beaumont, en alternance, et jusqu'à Saint-Leu, uniquement aux heures de pointe, et d'autre part de Paris-Nord à Luzarches ou Sarcelles - Saint-Brice/Montsoult - Maffliers/Persan - Beaumont, également en alternance.

Le trajet dure de 8 à 11 minutes depuis Paris-Nord..

Sur la ligne du Bourget à Épinay-sur-Seine, parallèle à la Grande Ceinture, la gare est desservie dans chaque sens toutes les trois à quinze minutes par un tram-train Citadis Dualis.

Intermodalité vignette|Vue d'ensemble de la gare du T11 depuis la passerelle de correspondance. La gare est desservie par les lignes 1515 et 1537 du réseau de bus de la Vallée de Montmorency, par les lignes 337, 356 et 361 du réseau de bus Plaine Saint-Denis et, la nuit, par la ligne N51 du réseau Noctilien.

Depuis , la gare est desservie par la ligne de tramway T11, ce qui a entraîné la suppression de la ligne 156, cette navette avec le campus de l'université Sorbonne-Paris-Nord étant devenue inutile du fait de la mise en service de la gare de Villetaneuse-Université.

Patrimoine ferroviaire Si le bâtiment voyageurs de la ligne de grande ceinture a été démoli, celui construit par la Compagnie des chemins de fer du Nord accueille toujours les voyageurs.

Construit en 1880, il appartient à un plan type standard des Chemins de fer du Nord mis au point pour les gares de bifurcation et se caractérise par un très grand pignon surplombant les trois travées médianes du corps central. De dimensions modestes en 1880, les ailes latérales à l’origine symétriques et possédant quatre travées ont été allongées à plusieurs reprises : l'aile gauche (côté rue) a été portée à huit travées ; l'aile droite a également gagné une extension portant sa longueur à huit travées ainsi qu'une seconde extension en forme de « L ».

La façade en pierre de taille est en bon état de conservation mais a perdu les marquages en céramique apposés par les Chemins de fer du Nord pour indiquer le nom de la gare ainsi que celui de la compagnie.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste des gares du réseau Transilien Liste de gares en France Ligne de Saint-Denis à Dieppe Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers Schéma de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers

Liens externes

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