La gare de Montreuil est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite, située dans le quartier de Montreuil de la commune de Versailles, dans le département des Yvelines.
Ouverte le par l'Administration des chemins de fer de l'État, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.
Situation ferroviaire
La gare de Montreuil est située en tranchée, au nord-est de Versailles, dans le quartier de Montreuil. Établie à d'altitude Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 474, elle se situe au point kilométrique (PK) 21,627 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. Elle constitue le quatorzième point d'arrêt de la ligne après Viroflay-Rive-Droite et précède le terminus de Versailles-Rive-Droite.
Histoire
La ligne de Paris à Versailles-Rive-Droite ouvre en . À cette époque, le quartier de Montreuil n'est encore qu'une zone marécageuse où travaillent des maraîchers. Il faut attendre près d'un siècle pour qu'une halte soit ouverte à cet emplacementPierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 109.
Durant le dernier quart du , le quartier s'urbanise peu à peu, et une première pétition des habitants réclame l'établissement d'une halte. En 1896, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest est à nouveau sollicitée dans le même objectif, mais sa réponse demeure négative. Elle fait valoir que l'ouverture d'une halte présenterait un intérêt commercial trop limité, la population du quartier étant surtout constituée de maraîchers et de blanchisseuses se déplaçant rarement. Par ailleurs, un arrêt supplémentaire pénaliserait le temps de trajet de trois minutes, ce qui encouragerait le public à continuer de se rendre en gare de Versailles-Rive-Droite pour profiter des trains directs. Enfin, elle expose qu'aucune des parties intéressées n'offre de participer aux frais de réalisation.
En 1904, une nouvelle demande est présentée, pour une dépense estimée à cent mille francs, mais essuie un nouveau refus. En 1912, le projet d'électrification de la ligne ravive le problème ; mais le déclenchement de la Première Guerre mondiale retarde le grand programme d'électrification de la banlieue ouestPierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 110. En 1923, la demande revient à l'ordre du jour et connaît enfin une issue favorable : la halte de Montreuil est ouverte au public le . Un modeste bâtiment des voyageurs, d'une superficie de seulement dix-sept mètres carrés, est établi sur le pont de la rue de la Bonne-Aventure.
En 1984, un nouveau bâtiment remplace le précédentBernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, 333. D'une surface de 310 m, il est réalisé en béton brut et en briques. Une nouvelle passerelle couverte est aménagée légèrement en amont du pont, et donne accès aux quais latéraux à l'aide de deux escaliers fixes, et d'un escalier mécanique sur le quai en direction de Versailles. La nouvelle gare est inaugurée un an et demi après sa mise en service, le , avec le nouveau parc de stationnement de soixante-et-onze places.
Le trafic montant quotidien atteint 398 voyageurs en 1938, ce qui en fait à cette époque la gare au trafic le plus faible de la ligne. Ce chiffre grimpe à en 1973, où elle est à l'avant-dernière place derrière Viroflay-Rive-Droite, et enfin voyageurs par jour en 2003, où elle dépasse alors plusieurs gares de la lignePierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), 38.
Fréquentation De 2015 à 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..
Année201520162017201820192020202120222023Voyageurs1 897 9652 010 2372 001 814
Services voyageurs
Accueil En 2014, un guichet est ouvert tous les jours de à . Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles. Un magasin de presse Relay est présent, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises, une cabine de photographie automatique et une cabine téléphoniqueTransilien - Gare de Montreuil. Consulté le 2 février 2014.. En 2015, un service de retrait automatisé de colis, nommé Pickup Station, a été installé, entre le parking de la gare et le bâtiment voyageurs..
L'accès aux quais se fait par des escaliers. Un escalier mécanique est disponible mais seulement sur le quai pour Versailles et pour sortir de la gare. Des ascenseurs sont également à disposition sur les deux quais pour les personnes à mobilité réduite (PMR)..
Desserte La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison d'un train toutes les en heures creuses, d'un train toutes les aux heures de pointe et d'un train toutes les trente minutes en soirée. Tous les trains à destination ou en provenance de Versailles-Rive-Droite desservent la gare de Montreuil. Depuis , des portiques de contrôle d'accès ont été mis en place à l'entrée de la gare.
Le temps de trajet est, selon les trains, de 37 à 39 minutes depuis la gare de Paris-Saint-LazareTransilien - Fiches horaires.
Intermodalité Un parc à vélos est situé à l'extérieur de la gare, et un parc relais gratuit de 50 à 100 places est aménagé pour les véhicules.
La gare est desservie par : les lignes 6201, 6205, 6207 et 6208 du réseau de bus Grand Versailles ; la ligne 6180 du réseau de bus de Vélizy Vallées.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du réseau Transilien Ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite
Autres gares de Versailles : Gare de Porchefontaine Gare de Versailles-Chantiers Gare de Versailles-Rive-Droite Gare de Versailles-Château-Rive-Gauche
Bibliographie Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p.
Lien externe
Catégorie:Gare à Versailles