Le Yakovlev Yak-24 (Code OTAN Horse) est un hélicoptère bimoteur de transport à rotor en tandem développé en URSS.
Étude et développement En , à la suite d'une réunion en présence de Joseph Staline entre les meilleurs concepteurs d'avions, l'Union soviétique publie deux cahiers des charges pour des hélicoptères dans le but d'améliorer le développement des hélicoptères soviétiques. La requête pour un hélicoptère de taille moyenne pouvant transporter 12 personnes est transmise au bureau d'études de Mil qui étudie le Mil Mi-4. La requête pour un hélicoptère plus grand capable de transporter 24 personnes est transmise au bureau d'études de Yakovlev sous la direction d' Alexander Yakovlev. Le délai demandé pour le vol des prototypes des deux types est de un an, un « soutien illimité » devant être fourni à ces deux programmes par les instituts de recherche nationaux.
Yakovlev réalise deux prototypes pour les essais en vol et un autre pour les essais statiques et dynamiques au sol. Le premier prototype vole le . Il est motorisé par deux moteurs en étoile de Shvetsov ASh-82 qui entrainent deux rotors en tandem inhabituels pour des hélicoptères soviétiques.Il est surnommé Letayushchiy Vagon ( ) , « le wagon volant ». Les moteurs et le système de transmission sont identiques à ceux du monomoteur Mil Mi-4 déjà éprouvé mais le Yak-24 est moins performant. Ses moteurs sont couplés afin que chacun puisse entraîner un seul ou les deux rotors, mais cette configuration provoque de fortes vibrations dans la cellule. Après que les problèmes ont été partiellement résolus, le nouvel hélicoptère est commandé par l' armée de l'air soviétique et la production commence en 1955 à l'usine n° 272 de Leningrad.
En , le Yak-24 est présenté pour la première fois au public à Touchino et, le , il établit deux nouveaux records mondiaux de charge utile, soulevant une charge utile de à et à .
La seule variante produite est le Yak-24 – hélicoptère de transport militaire qui transporte jusqu’à 19 soldats, 12 civières ou de fret, y compris des canons de campagne ou une voiture militaire GAZ-69. Une mitrailleuse de calibre placée dans le nez est servie par l'opérateur radio. Le Yak-24 est aussi utilisé comme grue volante, soulevant une charge externe de .
En 1957, le modèle amélioré Yak-24U est développé à partir d'un hélicoptère de série, avec des rotors entièrement métalliques de plus grand diamètre et un fuselage plus large entièrement métallique. Il peut transporter 40 soldats ou de fret, y compris le chasseur de chars ASU-57. Le programme d'essais s’achève en 1958 mais il n'y a pas de production en série.
Une variante civile pour Aeroflot pour 30 passagers, le Yak-24A, est conçue en 1960, mais n'est pas non plus produit en série.
Deux autres modèles sont proposés : le Yak-24K, version VIP à neuf places et un fuselage plus court, et le Yak-24P, version civile pour 39 passagers avec deux turbomoteurs de . À nouveau, aucun des deux n'atteint la production en série.
L'hélicoptère est peu connu. Les spécifications et les détails techniques varient donc selon les sources et des publications plus anciennes affirment que les Yak-24U et Yak-24A ont été produits.
Les données sur le Yak-24 sont incohérentes et parfois contradictoires. Le nombre exact d'hélicoptères produits est inconnu, avec des estimations allant de 40 à 100 unités selon la source des données. Selon des sources russes plus récentes, seulement 35 hélicoptères de série ont été construits entre 1956 et 1958 à Leningrad, en plus de deux prototypes et de trois hélicoptères de pré-série (1953-1958).
Toutes les sources s'accordent à dire que la production du Yak-24 a été interrompue en raison de problèmes techniques et que le besoin d'un hélicoptère de transport lourd a été satisfait par le succès du Mil Mi-6. La date exacte de la réforme des Yak-24 de l'armée de l'air soviétique et d'Aeroflot, est inconnue. Un Yak-24 est conservé au Musée central de l'armée de l'Air à Monino, en Russie.
Bibliographie
Notes et références
Liens externes
Voir aussi
Catégorie:Hélicoptère soviétique ou russe Yak024 Catégorie:Hélicoptère de transport militaire Catégorie:Hélicoptère à rotors en tandem Catégorie:Premier vol en 1952