La Rockaway Park Shuttle est l'une des trois navettes du métro de New York, aux États-Unis. Elle circule dans le Queens, sur la presqu'île de Rockaway, et constitue la dernière forme des navettes qui y desservent la population depuis 1956.
Elle relie Rockaway Park–Beach 116th Street, à l'ouest, à Broad Channel, à l'est, où la correspondance se prend avec la . Son parcours est intégralement aérien et emprunte des voies qui appartenaient au Long Island Rail Road — la Rockaway Beach Branch — jusqu'au milieu des années 1950.
L'été, le week-end et en journée, la navette est prolongée de quatre stations au nord de Broad Channel jusqu'à Rockaway Boulevard, dernière station commune aux trains A de Rockaway et de Lefferts Boulevard : les baigneurs s'épargnent ainsi une correspondance.
Comme les deux autres navettes — celle de la 42 Rue à Manhattan et celle de Franklin Avenue à Brooklyn —, elle porte la lettre S sur fond gris foncé, sur les plans comme sur le matériel. Son indicatif interne est H, que la MTA ne fait figurer sur aucun document public ; la forme S est parfois employée.
Histoire
Des années 1950 aux années 1980
La navette de Rockaway est mise en service le . Elle assure alors, hors des heures de pointe et le week-end, la relation entre Euclid Avenue et Far Rockaway–Mott Avenue ou Rockaway Park–Beach 116th Street. Elle n'a d'abord pas d'indicatif officiel sur les plans.
À compter du , elle reçoit l'indicatif HH, repris de l'ancienne navette de Court Street, afin de la distinguer des trains E. De à , elle est figurée en rouge.
La nuit, entre minuit et six heures, la relation avec Euclid Avenue était prolongée : le train gagnait Rockaway Park, puis Far Rockaway par le triangle de Hammels, avant de revenir à Euclid Avenue — un parcours en boucle qui valut à ce service nocturne le surnom de Rockaway Round-Robin.
De 1972 à 1976, l'indicatif devient E en bleu turquoise, le train étant prolongé aux heures de pointe jusqu'à Jamaica–179th Street ; il passe ensuite à CC en vert, avec prolongement jusqu'à Bedford Park Boulevard, dans le Bronx. En 1979, la MTA adopte le code de couleurs par tronc commun et la CC devient bleue, empruntant à Manhattan l'IND Eighth Avenue Line. Le , l'indicatif est ramené à H.
La réorganisation des années 1990
En 1991, la desserte du corridor de Central Park West est réexaminée afin d'en résorber la capacité excédentaire. Les études conduisent à supprimer le service en boucle nocturne, à faire circuler les trains A de nuit jusqu'à Far Rockaway, et à confier les deux antennes de la presqu'île à des navettes distinctes offrant une correspondance calée sur le passage des A.
C'est à cette occasion que naît la Rockaway Park Shuttle proprement dite, limitée à la section de Broad Channel à Rockaway Park. Elle prend sa dénomination actuelle en 1993.
Depuis 2012
Après que l'ouragan Sandy eut détruit, en , le raccordement de l'IND Rockaway Line au reste du réseau, une navette H provisoire assura la desserte de Far Rockaway–Mott Avenue à Beach 90th Street jusqu'au rétablissement des circulations, en 2013.
Les stations
+ Les cinq stations, d'est en ouest Station Accessibilité Correspondances Observations Broad Channel Terminus est ; correspondance avec les trains de Far Rockaway Beach 90th Street Select Bus Service : Q52 Beach 98th Street Select Bus Service : Q53 Beach 105th Street Rockaway Park–Beach 116th Street 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite Terminus ouest ; Select Bus Service : Q53
La desserte détaillée de ces stations figure dans l'article de l'IND Rockaway Line, dont la navette emprunte les voies.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne S du métro de New York Franklin Avenue Shuttle S 42nd Street Shuttle IND Rockaway Line Métro de New York
Liens externes
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