La Rocket III est un modèle de moto custom construit par la firme britannique Triumph. Deux versions se sont succédé, la première est commercialisée de 2004 à 2017, et la seconde à partir de 2019, renommée .

Première génération Présentation générale

En 2004, Triumph présente la plus grosse moto qui lui ait été amené de produire.

La Rocket III tient son nom d'une illustre ancêtre : la des , copie de la .

Proposée à partir de , cette moto a été créée pour les États-Unis.

Sa production fut stoppée en 2017 à cause des normes sur les motos.

Caractéristiques Moteur Le moteur est un tricylindre de , avec des cotes d'alésage et de course de 101,6 et . À titre de comparaison, le diamètre des pistons est le même que sur une Dodge Viper. Il délivre une puissance de à . La puissance n'est pas exceptionnelle, bien des supersports quatre cylindres ont des valeurs supérieures. Le plus impressionnant sont les de couple à seulement . L'usine annonce que 90 % du couple, soit , est disponible dès , et que l'accélération a été mesurée à .

La transmission se fait via un cardan à un pneu arrière de de large.

Freinage Les deux disques avant de et le disque arrière de pincés par des étriers de Daytona 955i doivent arrêter les de l'enginFiche technique.. Les étriers à quatre pistons à l'avant et deux pistons à l'arrière sont signés respectivement Nissin et Brembo.

Esthétique L'esthétique a été dirigée par . Les deux optiques proviennent de la Speed Triple. Le bloc moteur est massif, protégé par un radiateur. Sur le côté droit, les trois tubulures d'échappement chromées sont ensuite réduites à une seule. À l'arrière, le garde-boue enveloppe la roue et se termine par un feu ressemblant à une goutte d'eau.

Versions Rocket III Classic En 2006, une version dite « Rocket III Classic » propose un peu plus de confort et d'agrément. De série, on trouve un grand guidon, une selle large et confortable en gel aussi bien pour le conducteur que pour le passager, des commandes avancées façon Harley-Davidson et une peinture bi-ton, pour environ de plus que le modèle standard.

Cette même année, le moteur de toute la gamme est noir.

Rocket III Touring vignette|Rocket III Touring. Fin 2007, Triumph présente la Rocket III Touring, concurrente directe de la Harley-Davidson Electra Glide.

Le moteur est modifié. Il offre désormais, pour la version française, à et dès , tandis que les autres pays disposent de à pour à .

Elle est équipée d'un unique phare rond chromé, d'un pare-brise, de sacoches rigides de . Le nouveau réservoir de supporte le nouveau bloc d'instrument.

Les jantes sont remplacées par des modèles en alliage d'aluminium coulé à .

Elle pèse à sec et est vendue Fiche technique Rocket III Touring..

Rocket III Roadster vignette|Roadster. Fin 2009, Triumph remplace les versions standard et Classic par la .

Coloris Les différents coloris au catalogue sont : Rocket III standard : 2004 : Jet Black et Cardinal Red 2005 : Jet Black, Cardinal Red et Graphite 2006 : Jet Black, Cardinal Red, Graphite, Scortched Yellow, Monochromatic Mulberry Red et Monochromatic Caeruleus Blue 2007 : Mulberry Red et Phantom Black, 2008 et 2009Coloris R3 Standard 2009. : Claret et Phantom Black Rocket III Classic : 2006 : Cherry Red/New England White et Jet Black/Sunset Red 2007 : Phantom Black/Tornado Red, Phantom Black/Sunset Red et Pacific Blue/New England White 2008 et 2009Coloris R3 Classic 2009. : Cherry Red/New England White et Pacific Blue/Aluminium Rocket III Touring : 2008Coloris R3 Touring 2008. : Eclipse Blue/Azure Blue, Jet Black, Jet Black/New England White et Jet Black/Sunset Red 2009Coloris R3 Touring 2009. : Eclipse Blue/Azure Blue, Jet Black, et Jet Black/Sunset Red 2010Coloris R3 Touring 2010. : Eclipse Blue/Azure Blue, Jet Black, et Jet Black/New England White Rocket III Roadster : 2010Coloris 2010 R3 Roadster. : Matt Black et Phantom Black 2011Coloris 2011 R3 Roadster. : Phantom Black, Matt Black, Phantom Red Haze et Phantom Blue Haze

Deuxième génération

Présentation générale vignette|gauche|Moteur d'une Rocket 3 R. À la suite de l'application de la norme Euro 4 pour les motos et scooters le , la première génération de Rocket est retirée du marché.. Triumph conçoit alors sa remplaçante, plus tournée vers la sportivité et adaptée pour les normes d'émission. Elle est annoncée par sa version extrême TFC (Triumph Factory Custom), en . Avec son nouveau tricylindre de , elle s'impose toujours comme la moto de série ayant la plus grosse cylindrée.

Elle possède désormais quatre modes de conduite (Rain, Road, Sport, Rider).. Allégée de grâce à un nouveau cadre en aluminium, un carter moteur modifié et d’innovants arbres d’équilibrage de vilebrequin, la nouvelle Rocket pèse dans ses versions R et TFC, et dans sa version GT.

Du côté stylistique, la Rocket 3 possède un double phare à Led doté d'une signature lumineuse et du logo Triumph au centre. Les repose-pieds passagers sont pratiquement invisibles une fois relevés. Une cinquantaine d'accessoires est disponible, dont le kit Highway, comportant des sacoches, un kit de montage rétractable et l’assistant au changement de rapport, disponible sur les deux versions communes.

Pour ses équipements, la Rocket 3 possède un régulateur de vitesse de série, une prise USB sous la selle et des poignées chauffantes sur le modèle GT (en option sur le modèle R). La version GT possède en plus de la R un dossier passager. La gamme est équipée du système de connectivité Bluetooth de Triumph et d'un système antivol traceur..

Triumph Factory Custom En , la Rocket 3 TFC est annoncée, avec et de couple à la roue arrière par un monobras. Trente-cinq kilogrammes plus légère que la première génération, la est produite à pour un prix de ..

Références

Liens externes Grinnall R3T trike

Rocket 3 Catégorie:Motocyclette des années 2000 Catégorie:Motocyclette des années 2010 Catégorie:Motocyclette des années 2020