Le Douglas DC-6 est un avion de ligne quadrimoteur américain produit entre 1947 et 1959. par la Douglas Aircraft Company. Il est conçu à la suite d'une demande de l'US Air Force pour un avion de transport militaire plus performant que le C-54, version militaire du DC-4, et avec une capacité d'emport supérieure. Le nouvel avion est désigné XC-112 ; par rapport au C-54 le fuselage est allongé, les moteurs sont plus puissants et la cabine est pressurisée. Durant la conception, la Seconde Guerre mondiale se termine, Douglas transforme alors son DC-6 en avion civil long-courrier.
Le DC-6 est désigné en tant que C-118 par l'US Air Force et en tant que R6D par l'US Navy.
Au total, DC-6 sont construits. Quelques DC6-B, transformés en bombardiers d'eau, sont utilisés au Canada et par la Sécurité civile française (pour la France, cinq appareils: F-ZBAC / Pélican 61, F-ZBAD / Pélican 62, F-ZBAE / Pélican 63, F-ZBAP / Pélican 65 et F-ZBBU / Pélican 64 de 1980 à 1990).
Le Centre d'expérimentations nucléaires français du Pacifique (CEP) utilisait ces appareils.
Versions Douglas développe ensuite trois variantes, équipées de moteurs plus puissants et d'un fuselage plus long : le DC-6A, destiné au transport de fret, le DC-6B, pour le transport de passagers, le DC-6C, appareil mixte (convertible).
Utilisateurs Utilisateurs militaires RéférencesTony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007, 273–309.. :
Marine nationale française et l'Armée de l'air française : De 1966 à 1977, la Direction des centres d'expérimentations nucléaires (DIRCEN) a utilisé successivement huit DC-6 (mais six simultanément) au profit du CEP. Détachés de l'escadron de transport ET 02/064 « Maine », ces appareils, étaient mis en œuvre par le Groupe Aérien Mixte 82 (GAM 82) basé à Faa'a - Tahiti (Base aérienne 190). L'escadron de transport 2/64 Maine était basé à la Base aérienne 105 Évreux-Fauville. Le Béarn et Le Bigorre étaient les deux autres escadrons de la basée sur cette BA.
vignette|Un Douglas DC-6/C-118B opéré par la US Navy, Valkenburg 1980. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par UTA pour la Protection civile en version bombardier d'eau, Le Bourget 1977. Force aérienne argentine Composante air (Armée belge) Force aérienne bolivienne Force aérienne brésilienne Force aérienne colombienne Force aérienne chilienne Force aérienne de la république de Chine (Taiwan) Force aérienne de la république de Corée Force aérienne équatorienne Force aérienne guatémaltèque Force aérienne hondurienne Aeronautica Militare (Italie) Luftwaffe Force aérienne mexicaine Force aérienne royale néo-zélandaise Forces publiques du Panama Forces armées du Paraguay Force aérienne du Pérou Force aérienne portugaise Force aérienne salvadorienne United States Air Force United States Navy Force aérienne vietnamienne
Force aérienne zambienne
Utilisateurs civils vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Aéromaritime, Liverpool 1968. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Balair, Bâle 1976. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Karair avec arrière rabattable, Düsseldorf 1976. vignette|Le prototype du DC-6, opéré par TASSA, Düsseldorf 1964. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Trans-Union, Le Bourget 1970. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par UTA, Manchester 1964. RéférencesUlrich Klee, Frank Bucher et al.: jp airline-fleets international. Zürich-Airport 1966–2007. :
Europe Aéromaritime 6 × Adria Airways 1 × Aigle Azur (1946) Air Atlantique (Royaume-Uni) Aviaco
3 × Air Nautic 6 × Alitalia Aviaco Balair
Braathens British Eagle International Airlines British United Airways Caledonian Airways Delta Air Transport 4 ×
2 × Icelandair 2 × Jugoslovenski Aerotransport (JAT) 3 × 17 × KLM Royal Dutch Airlines 8 × Linee Aeree Italiane (LAI)
Loftleiðir Icelandic 3 × Olympic Airways
16 × Sabena 14 × Scandinavian Airlines System Sobelair Società Aerea Mediterranea Spantax Sterling Airways
3 × 7 × Swissair
13 × Transavia 5 × Transports Aériens Intercontinentaux (TAI) 2 × Union Aéromaritime de Transport (UAT)
Autres continents vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Air Afrique, Manchester 1963. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Ethiopian Airlines, Frankfurt 1967. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Faucett Peru, Miami 1972. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Lineas Aereas Suramericanas, Bogota 1992. vignette|Un Douglas DC-6 opéré par Trans Mediterranean Airways-TMA, London 1972.
Aerolíneas Argentinas
Aeroméxico Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) Aerovias Guest Air Afrique
Alia Airlines Ansett Australia Ariana Afghan Airlines Austral Líneas Aéreas Australian National Airways (ANA) Aviateca Brothers Air Service (BASCO) British Commonwealth Pacific Airlines Buffalo Airways Canadian Pacific Air Lines Cathay Pacific
Ethiopian Airlines Faucett Peru
Air Greenland Japan Airlines Kuwait Airways Corporation Ladeco LAN Chile
Líneas Aéreas Suramericanas Lloyd Aéreo Boliviano
Madair Maritime Central Airways Mexicana Nordair Pacific Western Airlines Panair do Brasil Persian Air Services
Royal Air Cambodge
(Servicios Aereos Virgen de Copacabna)
Transair (Canada) Trans Mediterranean Airways Transportes Aéreos da Índia Portuguesa
Trans Australia Airlines United Arab Airlines VARIG Viação Aérea São Paulo (VASP) Wardair
Accidents
Le , le Vol KLM 592 s'écrase à l'approche de l'aéroport international de Francfort faisant 45 victimes (et 2 survivants). vignette|gauche|Les restes du DC-6 du vol sur le Monte Terminillo. Le , le vol s'écrase sur le Mont Terminillo en Italie tuant .
Le , le Douglas DC-6MB du vol United explose en plein vol alors qu'il effectue la liaison Denver–Portland, un attentat dont John Gilbert Graham est à l'origine. Ce dernier voulait tuer sa mère présente à bord pour toucher sa prime d’assurance..
Le , le Douglas DC-6B immatriculé F-BGOD de la compagnie aérienne TAI (Transports aériens intercontinentaux) s'écrase non loin du Caire en Égypte, alors qu'il assurait la liaison Saigon-Paris, faisant , à la suite d'un exercice d'entraînement d'approche sans visibilité..
Le le Douglas des lignes intérieures italiennes s'écrase au décollage en bout de piste à Orly causant la mort de dont le chef d'orchestre italien Guido Cantelli. Les causes de l'accident sont restées indéterminées..
Le , le DC-6 assurant le vol National Airlines 2511 entre New York et Miami s'écrase en Caroline du Nord, faisant ..
Dans la nuit du 17 au , probablement aux alentours de , l'Albertina, le DC-6 affrêté pour le compte de l'ONU par la compagnie suédoise qui transportait le secrétaire général des Nations unies Dag Hammarskjöld s'écrase dans une forêt à une dizaine de kilomètres de Ndola, en Rhodésie du Nord (actuelle Zambie). On dénombre quinze morts et un survivant gravement blessé qui meurt six jours plus tard..
Le au soir, un DC-6 militaire s'écrase sur l'île de La Réunion, département et région d'outre-mer français dans le Sud-Ouest de l'océan Indien. L'appareil, un Douglas du GLAM ayant décollé de l'aéroport de Gillot à pour Djibouti, s'écrase deux minutes plus tard dans les Hauts de la commune de Sainte-Marie, causant la mort de dix-neuf personnes dont le chef d'état-major des armées françaises, le général Charles Ailleret. Pour une raison inexpliquée le pilote a viré à droite vers la montagne au lieu de dégager à gauche au dessus de l'océan. Cet accident aérien demeure le plus grave de l'histoire de La Réunion..
Le , l'équipage du vol Olympic Airways 954 tente d'éviter une zone orageuse lors de son approche aux instruments de l'aéroport international d'Hellinikon, en descendant l’appareil en deçà de la base des nuages ce qui le conduit à heurter accidentellement une montagne au sud-ouest du village de Keratea, bilan : et aucun survivant. À l'époque c'est le pire accident aérien de l'histoire de la Grèce (il sera surpassé par le vol 522 Helios Airways, plus tard). et c'est à ce jour le pire accident aérien impliquant un DC-6..
Records Le , un Douglas Super DC-6B appartenant à la flotte de la compagnie aérienne TAI (Transports aériens intercontinentaux) signe le nouveau record du monde de distance, soit ., reliant Santa Monica (banlieue de Los Angeles) à l'Aéroport de Paris-Orly.
Références
Voir aussi
Liens externes Site officiel du Douglas DC-6 Informations sur le DC-6 sur Airliners.net
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