Le rallye d'Allemagne est une course automobile devenue manche du championnat du monde des rallyes en 2002 en remplacement de celle du Portugal. L'action se passe essentiellement autour de la ville de Trèves, il s'agit d'un rallye entièrement asphalté. À noter que les huit premières éditions de ce rallye ont toutes été remportées par le Français Sébastien Loeb, détrôné en 2011 par son coéquipier Sébastien Ogier. vignette|Citroën Xsara WRC en action, près de Trèves en 2007.
Histoire
Au début des années 1950, le Rallye de Travemünde est l'un des principaux disputés sur le sol d'Allemagne de l'Ouest (avec ceux de Wiesbaden et de Solitude), et retenu de fait en Championnat d'Europe des rallyes (ERC), notamment gagné par Helmut Polensky et Walter Schlüter en 1952 à sa seconde édition sur Porsche(du 3 au 8 juin 1952, sur forums.autosport.com)1952 Miscellaneous Rallies et en 1953 sur Fiat 1100Premier championnat d'Europe des rallyes 1953 (3 au 7 juin), sur motorsport-archive.com. Le rallye de Wiesbaden sera même la seule épreuve de ce type intégrée pour l'ADAC au Championnat du monde des voitures de sport, en 1963 pour sa catégorie Grand Tourisme (vainqueur l'Allemand Günter Wallrabenstein sur Porsche 356B Carrera).
Un Rallye d'Allemagne comptant lui aussi pour l'ERC existe ensuite en RFA, entre 1957 et 1969 : vignette|BMW 502 V8. vignette|La Mercedes 300SE d'Eugen Böhringer, victorieuse en 1963. Année Pilote/copilote Voiture (second) 1957Bilsporthistorie 1957 Leopold von Zeditz / Rolf Hahn BMW 502 8-cylindres ( Egon Westerholt) 1958Bilsporthistorie 1958 Bernard Consten / Jean Hébert Alfa Romeo Giulietta ( Max Riess) 1959Bilsporthistorie 19591959 Miscellaneous Rallies Erik Carlsson / Karl-Erik Svensson Saab 93 ( Pat Moss) 1960Bilsporthistorie 1960German Rally 1960 Gunnar Andersson / Walter Karlsson Volvo PV544 ( René Trautmann) 1961Bilsporthistorie 19611961 Miscellaneous Rallies Hans-Joachim Walter / Hans Wencher Porsche 356 Carrera ( Eugen Böhringer) 1962 (Rallye de Baden-Baden)Bilsporthistorie 19621962 Miscellaneous Rallies Pat Moss / Pauline Mayman BMC Mini Cooper ( Eugen Böhringer) 1963Bilsporthistorie 1963 Eugen Böhringer / Klaus Kaiser Mercedes 300 SE ( Dieter Glemser) 1966Bilsporthistorie 1966 Günter Klass / Rolf Wütherich Porsche 911 ( Arnaldo Cavallari) 1967 (Rallye Lyon-Charbonnières - Stuttgart-Solitude)1967 European Rally Championship Vic Elford / David Stone Porsche 911 ( Jean-Pierre Hanrioud) 1968Bilsporthistorie 1968 Pauli Toivonen / Martti Kolari Porsche 911T ( Sobiesław Zasada) 1969 (Rallye de la Baltique)1969 European Rally ChampionshipBaltic Rally 1969 Willy Jensen / Niels Thorning Jensen BMW 2002 Ti ( Jochi Kleint) (nb: en 1964 pas de rallye allemand en ERC1964 European Rally Championship, en 1965 le représentant est le Rallye des Trois Cîtés (le Munich-Vienne-Budapest, vainqueurs Rauno Aaltonen et Tony Ambrose sur Mini Cooper S)1965 European Rally Championship mais pas en 1967 (vainqueurs Jean-François Piot et Jean Brenaud sur Renault R8 Gordini1967 European Rally Championship); en 1968 Pauli Toivonen remporte à la fois les rallyes dits "de l'Ouest" et "de l'Est" (Pneumant); autres vainqueurs du Rallye DDR en ERC: 1967 (Pneumant) Günter Rüttinger (sur Wartburg), 1970 (Pneumant) Peter Hommel (sur Wartburg 311), 1971 (Nordland) Achim Warmbold (sur Opel Kadett Rallye) et 1972 (Pneumant) Sobiesław Zasada (sur BMW 2002 Ti, déjà vainqueur du Pneumant 1971))
Le premier rallye d'Allemagne de la renaissance se tient une douzaine d'années après le dernier rallye de RFA, en 1982, avec un départ depuis Francfort-sur-le-Main. Par la suite ce dernier s'effectue depuis Mayence, Coblence, Saint-Wendel, Adenau, et enfin Trèves, qui marque le début de l'épreuve désormais depuis 2000. Y sont regroupés le quartier général de la course, le centre média, et le parc fermé des véhicules (au Viehmarkt, le marché des bestiaux); cérémoniaux de départ et d'arrivée ont lieu devant la Porta Nigra, les équipages se frayant leur chemin au milieu des spectateurs. Le parc d'assistance est alors quant à lui 60 kilomètres au sud-est, sur la rive du Bostalsee, un lac de barrage au nord de la Sarre. Durant vingt ans, la course est placée sous l'égide de l'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.). En 1986, Michèle Mouton remporte également le championnat d'Allemagne (le DRM).
À compter de 2002, le rallye fait partie du programme du WRC après vingt ans d'existence, à la suite de sa fusion avec le rallye du Hunsrück. Jusqu'alors ces deux épreuves, encore distinctes, étaient comptabilisées pour l'ERC. En cela il est la seconde course du WRC issue d'une unification, comme les rallyes de Catalogne et de Costa Brava en 1988.
Le premier jour est consacré le matin au shakedown près du parc de service avant de regagner Trèves pour le départ. Le vendredi des épreuves spéciales ont lieu dans le vignoble mosellois au nord de la ville, et le samedi autour et dans le terrain d'entraînement militaire de Baumholder devant de nombreuses foules (comme sur la crête dite de Gina), y compris la réputée E.S. du Panzerplatte (littéralement plaques de blindages) aux cailloux d'allure mégalithiques nommés "Hinkelsteins" conçus comme barrières pour les véhicules militaires et bordant un parcours fait de successions de dalles bétonnées et de bitume, acérés et souvent volumineux, la journée s'achevant par une superspéciale à Saint-Wendel, bourgade entourée d'autoroutes elles aussi utilisées pour la course. Les tronçons de liaisons entre les ES et Trèves sont souvent assez longs. Pour cette raison le parc d'assistance quitte la Bostalsee pour le centre de convention de Trèves à partir de 2007. Le shakedown est alors déplacé à la frontière luxembourgeoise, et les E.S. réorganisées en conséquences, pénétrant plus à travers les vignes le vendredi. Le dernier jour la nouvelle superspéciale du Circus Maximus est créée, sur plus de quatre kilomètres au centre-ville de Trèves près de la Porta Nigra. Quatre voitures entrent toutes les 10 à 20 secondes, pour trois ou quatre tours d'un circuit improvisé pour la circonstance, souvent en partie aussi dans des rues étroites du centre-ville. En 2008 une chaîne de télévision nationale retransmet le spectacle en direct, avec près de 15.000 spectateurs sur place. 200.000 personnes au total sont alors recensées durant les trois jours de la compétition à cette époqueRally Deutschland: Sixth victory for the world championship in Trier with 210 000 spectators (2007) . On parle souvent d'un trois rallyes en un pour cette course, de par l'harmonisation de ses trois types d'épreuves (viticoles, militaires, et populaires). Le temps changeant offert aux concurrents durant la période de déroulement n'arrangeant pas les choses, le choix des pneumatiques est souvent crucial, de courtes averses venues de nulle part pouvant ainsi brutalement apparaître, au grand dam d'un Marcus Grönholm par exemple, accidenté dès le début de la première E.S. en 2004. À Trèves la période de la course coïncide généralement avec le festival annuel des brasseurs, ainsi qu'avec celui de l'art roman.
La gestion de l'environnement par les organisateurs de ce rallye est un exemple internationalement reconnu. Un physicien, un ingénieur agronome, un géologue et un naturaliste sont notamment mis à contribution pour respecter les divers sites. Le parc d'assistance est ainsi situé dans une zone sensible pour la protection de l'eau. La coordination des divers intervenants fait d'ailleurs l'objet d'une bourse de thèse d'ingénieur à l'Université de Trèves entre 2006 et 2007.
Au nom de l'alternance de certaines épreuves du WRC, la course n'est pas disputé en 2009.
Palmarès En Championnat d'Allemagne (et en ERC) (Dieter Depping l'a remporté à trois reprises, sous son ancienne formule) right|150px Année Pilote Copilote Voiture 1982 Opel Ascona 400 1983 Lancia Rally 037 1984 Audi Sport Quattro 1985 Peugeot 205 T16 1986 Peugeot 205 T16 1987 Volkswagen Golf GTI 16V 1988 Ford Sierra RS Cosworth 1989 Toyota Celica Turbo 4WD 1990 Lancia Delta Integrale 1991 Lancia Delta Integrale 1992 Mitsubishi Galant VR-4 1993 Ford Escort RS Cosworth 1994 Ford Escort RS Cosworth 1995 Toyota Celica Turbo 4WD 1996 Ford Escort RS Cosworth 1997 Ford Escort RS Cosworth 1998 Toyota Corolla WRC 1999 Subaru Impreza WRC 2000 Toyota Corolla WRC 2001 Citroën Xsara WRC
En WRC vignette|Loeb et Elena, lors de leur , en 2008. Année Pilote Copilote Voiture 2002 Citroën Xsara WRC 2003 Citroën Xsara WRC 2004 Citroën Xsara WRC 2005 Citroën Xsara WRC 2006 Citroën Xsara WRC 2007 Citroën C4 WRC 2008 Citroën C4 WRC 2009 2010 Citroën C4 WRC 2011 Citroën DS3 WRC 2012 Citroën DS3 WRC 2013 Citroën DS3 WRC 2014 Hyundai i20 WRC 2015 Volkswagen Polo R WRC 2016 Volkswagen Polo R WRC 2017 2018 2019 Toyota Yaris WRC
Détail des éditions, depuis 2002
(2002)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC en Richard Burns Robert Reid Peugeot 206 WRC à Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC à
édition (2003)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC en Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC à Richard Burns Robert Reid Peugeot 206 WRC à
(2004)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC en François Duval Stéphane Prévot Ford Focus RS WRC 04 à Carlos Sainz Marc Martí Citroën Xsara WRC à
édition (2005)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC en François Duval Stéphane Prévot Citroën Xsara WRC à Marcus Grönholm Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC à
(2006)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën Xsara WRC en Daniel Sordo Marc Martí Citroën Xsara WRC à Marcus Grönholm Timo Rautiainen Ford Focus RS WRC 06 à
édition (2007)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC en François Duval Stéphane Prévot Citroën Xsara WRC à Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Ford Focus RS WRC 07 à
(2008)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC en Daniel Sordo Marc Martí Citroën C4 WRC à François Duval Stéphane Prévot Ford Focus RS WRC 07 à
édition (2010)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën C4 WRC en Daniel Sordo Marc Martí Citroën C4 WRC à Sébastien Ogier Julien Ingrassia Citroën C4 WRC à
(2011)
+ Podium : Sébastien Ogier Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC en Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC à Daniel Sordo Carlos del Barrio Mini John Cooper Works WRC à
édition (2012)
+ Podium : Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC en Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC à Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Citroën DS3 WRC à
(2013)
+ Podium : Daniel Sordo Carlos Del Barrio Citroën DS3 WRC en Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Ford Fiesta RS WRC à Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Citroën DS3 WRC à
édition (2014)
+ Podium : Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Hyundai i20 WRC en Daniel Sordo Carlos Del Barrio Hyundai i20 WRC à Andreas Mikkelsen Ola Fløene Volkswagen Polo R WRC à
(2015)
+ Podium : Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC en Daniel Sordo Carlos Del Barrio Hyundai i20 WRC à Andreas Mikkelsen Ola Fløene Volkswagen Polo R WRC à
édition (2016)
+ Podium : Sébastien Ogier Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC en Daniel Sordo Carlos Del Barrio Hyundai i20 WRC à Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Hyundai i20 WRC à
édition (2017)
+ Podium : Ott Tänak Martin Järveoja Ford Fiesta WRC en Andreas Mikkelsen Anders Jaeger Citroën C3 WRC à Sébastien Ogier Julien Ingrassia Ford Fiesta WRC à
édition (2018)
+ Podium : Ott Tänak Martin Järveoja Toyota Yaris WRC en Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Hyundai i20 Coupe WRC à Esapekka Lappi Janne Ferm Toyota Yaris WRC à
Notes et références
Liens externes
Site officiel ; Le rallye d'Allemagne sur ewrc-results.com ; WRC Germany, sur Flickr ; Le rallye d'Allemagne de l'Est, sur ewrc-results.com.
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