La gare de Marly-le-Roi est une gare ferroviaire française de la Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly, située dans la commune de Marly-le-Roi (département des Yvelines).

Ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, c'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare). Elle se situe à une distance de de la gare de Paris-Saint-Lazare.

Situation ferroviaire

La gare de Marly-le-Roi est située au nord du centre-ville au niveau du sol. Établie à d'altitude Institut géographique national - Repère de nivellement P.B.K3 - 246, elle se situe au point kilométrique (PK) 25,879 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche (origine du PK à Paris-Saint-Lazare). Elle constitue le sixième point d'arrêt de la ligne après Louveciennes et précède la gare de L'Étang-la-Ville.

vignette|gauche|Bâtiment voyageurs vu depuis le quai B en regardant vers Saint-Nom-la-Bretèche.

Histoire Dans les années 1980, les trois derniers trains venant de Paris, pouvaient se garer plus vite à Marly-le-Roi, grâce au fait que leur horaire précisait que ces trains étaient . L'arrêt à L'Étang-la-Ville était prévu pour laisser des voyageurs sans en prendre. Il y avait en effet peu de voyageurs voulant, passé minuit, aller en train de L'Étang-la-Ville à Saint-Nom-la-Bretèche. Si, à Marly-le-Roi, il n'y avait plus personne dans le train, il s'y garait tout de suite. Mais pour un seul noctambule, le train se dirigeait vers le terminus, pour revenir en W (Vide Voyageur) à Marly.

En 2018, un chantier visant à une meilleure accessibilité de la gare a été réalisé, notamment pour remplacer la signalétique et l'éclairage, mettre aux normes les rampes d'accès, créer des abris pour les voyageurs sur les quais en tête de train et installer deux ascenseurs, l'ensemble pour un montant de sept millions d'euros..

Fréquentation Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 94 voyageurs à l'ouverture de la ligne en 1884, puis 173 par jour en 1893. Il atteint 516 voyageurs en 1938, en 1973 et enfin par jour en 2003, ce qui en fait la gare au trafic le plus élevé de la lignePierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), ..

En 2012, ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires..

De 2015 à 2023, les chiffres sont les suivants : +Année201520162017201820192020202120222023Fréquentation2 262 9112 347 9232 242 8212 099 1531 978 907989 3901 725 9461 881 4021 863 939

Services voyageurs Accueil Depuis 2011, un guichet est ouvert tous les jours sauf dimanches et jours fériés de à . Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes. Des automates Transilien et grandes lignes sont également disponibles. Un magasin de presse Relay est présent, ainsi que des distributeurs de boissons ou friandises et une cabine téléphonique.. Deux boîtes aux lettres, sont situées à l'extérieur, l'une rue de Fontenelle, l'autre contre le mur du bâtiment voyageurs, .

Un parc à vélos est situé à l'extérieur de la gare, et un parking gratuit de 50 à 100 places est disponible.

Desserte La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), à raison (par sens) d'un train toutes les aux heures creuses, de deux à huit trains par heure aux heures de pointe (au départ le matin et à l'arrivée le soir) et d'un train toutes les en soirée.

La desserte est assurée à raison d'un train toutes les les dimanches et jours fériés.

Jusqu'à fin 2015, le matin certains trains partaient de Marly-le-Roi, sans provenir de Saint-Nom-la-Bretèche (missions PUBE). Le soir, durant la période de super-pointe, la gare fait office de terminus partiel pour quelques trains DEBO (Saint-Cloud) venant de Paris-Saint-Lazare, qui sont prolongés entre Saint-Cloud et Marly-le-Roi entre et sous le code RUBE.

Depuis le , il n'y a plus de trains ayant pour terminus ou origine Marly-le-Roi.

Le temps de trajet est, selon les trains, de à depuis la gare de Paris-Saint-LazareTransilien - Fiches horaires..

Intermodalité La gare est desservie par les lignes 6304, 6309, 6311, 6321 et 7826 du réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine.

Patrimoine ferroviaire Le bâtiment voyageurs d'origine existe toujours, en bon état. Les annexes ont été démolies au profit de nouveaux bâtiments modernes construits durant la seconde moitié du .

Construit en 1884, ce bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de de la ligne de la grande ceinture de Paris conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau.. Ses façades sont habillées de modénatures, telles que chaînages, pilastres et frises alternant la brique rouge et la pierre. Ses toitures sont soulignées de lambrequins.

Historiquement, une marquise s'appuyait sur la façade côté quai.. Un abri voyageurs, lui aussi doté d'une marquise symétrique, était implanté sur le quai opposé. Cet agencement est encore visible en 2019 dans les gares de Louveciennes, Bougival et Vaucresson.

Ce modèle, a par la suite été copié par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour la Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly. ..

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du réseau Transilien Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly

Bibliographie Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, édition La Vie du Rail, 1997, 303 p. Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p.

Liens externes

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