vignette|Les pays en vert possèdent au moins une ligne de métro opérationnelle, et les pays en jaune construisent leurs première ligne de métro.
Cette liste des métros recense les réseaux de chemin de fer de type métro dans le monde correspondant aux critères suivants : il doit s'agir d'un réseau urbain, avec un service cadencé, une traction électrique et doit circuler sur voies réservées exclusivement. Cette liste exclut donc d'autres moyens de transport sur rail, comme la traction par induction électromagnétique et les systèmes sur voies accessibles à d'autres moyens de transport ou aux piétons, par exemple le tramway, parfois appelé métro léger.
Liste globale
{| class="wikitable sortable" |- ! scope="col" style="text-align:left;" | Ville ! scope="col" style="text-align:left;" | Pays ! scope="col" style="text-align:left;" | Nom du réseau ! scope="col" style="text-align:left;" | Année d'ouverture ! scope="col" style="text-align:left;" | Année de la dernière extension ! scope="col" style="text-align:left;" data-sort-type="number" | ! scope="col" style="text-align:left;" data-sort-type="number" | Longueur du réseau ! scope="col" style="text-align:left;" data-sort-type="number" | Fréquentation annuelle(en millions de passagers) |- class="sort" |Alger | |Métro d'Alger | 2011. | 2018 | style="text-align:left" |19 | | 45.3 (2019). |- |Berlin | rowspan="4" | |Métro de Berlin | 1902. | 2021 | style="text-align:left" |175 |As for the size the system reached by the end of 2009, see As for the section opened after the end of 2009, see | 492.1 (2022). |- |Hambourg |Métro de Hambourg | 1912. | 2018 | style="text-align:left" |93 |. | 195.8 (2022). |- |Munich |Métro de Munich | 1971 | 2013L'extension de la U3 de la station Olympia-Einkaufszentrum (OEZ) à la station Moosach. | style="text-align:left" |96 |. | 254 (2021). |- |Nuremberg |Métro de Nuremberg | 1972 | 2020. | style="text-align:left" |49 | | 109.8 (2022).
| Riyad | | Métro de Riyad | style="text-align:left" | 2024 | style="text-align:left" | 2025 | style="text-align:left" | 85 | | n/a |- | Buenos Aires | | Métro de Buenos Aires | 1913 | 2019. | style="text-align:left" |90. | | 236 (2023). |- | Erevan | | Métro d'Erevan | 1981. | 1996Charbakh, . | style="text-align:left" |10 | | 23.2 (2022). |- |Sydney | |Métro de Sydney | 2019 | 2024 | style="text-align:left" |21 |. | 19.7 (2022) . |- | Vienne | | Métro de Vienne | 1976Le chemin de fer métropolitain de Vienne () a commencé son service pour la première fois en 1898, exploitant des locomotives de trains à vapeur sur des voies principalement surélevées ou souterraines. À partir de 1976, une partie de celui-ci a été intégrée dans le nouveau réseau du Métro de Vienne (lignes U4 et U6), fonctionnant comme un métro moderne. | 2026 | style="text-align:left" |99 | . | 459.8 (2019). |- | Bakou | | Métro de Bakou | 1967 | 2022 | style="text-align:left" |26 |. | 202.5 (2022) |- |Dacca | |Métro de Dacca |style="text-align:left" | 2022 |style="text-align:left" | 2023 |style="text-align:left" | 16 | | 100.38 (2024)Figure extrapolated from 2,75,000 average daily ridership figures over an year as mentioned in the cited report |- |Bruxelles | |Métro de Bruxelles | 1976 | 2009La boucle de la ligne 2 a été achevée en 2009 | style="text-align:left" |59.Ne comprend pas les stations des lignes de pré-métro T3, T4 et T7. |. | 129.2 (2022). |- | Minsk | | Métro de Minsk | 1984. | 2024 | style="text-align:left" |36. | | 225.2 (2022) |- |Belo Horizonte | rowspan="8" | |Métro de Belo Horizonte | 1986. | 2026 | style="text-align:left" |20. |. | 58.4 (2018). |- |Brasilia |Métro de Brasilia | 2001. | 2020 | style="text-align:left" |27As for the size the system reached by the end of 2019, see As for the station opened after the end of 2019, see |. | 39.1 (2022). |- |Fortaleza |Métro de Fortaleza |2012 |2013 |20 | style="text-align: left;" |24,1 km |15 (2022) |- |Porto Alegre |Métro de Porto Alegre | 1985. | 2014 | style="text-align:left" | 22. | | 31.9 (2022). |- |Recife |Métro de RecifeComprend uniquement les lignes de transport rapide de METROREC : Linha Centro (ligne centrale) et Linha Sul (ligne sud). | 1985. | 2009 | style="text-align:left" | 28 |. | 93.5 (2019)This ridership figure is the sum of those quoted for the two metro lines: as for the Linha Centro, see as for the Linha Sul, see via GOAPO (Gerência Operacional de Apoio) – Demanda de usuários transportados |- |Rio de Janeiro |Métro de Rio de Janeiro | 1979 | 2016 | style="text-align:left" |41. | | 252.5 (2019). |- |Salvador |Métro de Salvador | 2014 | 2023 | style="text-align:left" | 20. | | 113 (2019)This annual ridership figure is the difference of those quoted as the system's overall ridership from the start of operations in June 2014: to the end of year 2019 (), see to the end of year 2018 (), see . |- |São Paulo |Métro de São Paulo | 1974 | 2026 | style="text-align:left" |103 | | 1256 (2024) |- |Sofia | |Métro de Sofia | 1998. | 2026. | style="text-align:left" | 50 | | 93.1 (2018)
|Montréal | rowspan="4" | |Métro de Montréal | 1966 | 2007 | style="text-align:left" |68. | | 245.5 (2022).Tous les chiffres de l' sont calculés à partir de déplacements de passagers en transit sans correspondance (c'est-à-dire qu'une correspondance entre deux lignes compte pour deux déplacements de passagers, une correspondance double compte pour trois déplacements, etc.) |- |Montréal |Réseau express métropolitain |2023https://rem.info/fr | 2026La ligne A1, reliant la station Brossard à la station Gare centrale a été inaugurée en 2023. Les lignes A2 (station Gare centrale à station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau), A3 (station Gare centrale à station Anse-à-l'Orme) et A4 (station Gare Centrale à station Deux-Montagnes) sont en construction. Leur inauguration est prévue en 2025 à l'exception de la station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau dont l'ouverture devrait avoir lieu vers 2027. |23Lorsque la construction en cours des lignes A2, A3 et A4 sera terminée, le réseau comptera 24 stations. Le total sera porté à 25 stations avec la station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau dont la date d'ouverture n'est pas encore annoncée. La construction envisagée de la station Griffintown-Bernard-Landry, dans le quartier montréalais de Griffintown, porterait le nombre total à 26 mais la construction de cette station n'a pas été confirmée pour le moment. | style="text-align: left;" |64 kmÀ terme, le réseau s'étendra sur 67 km. |8.76 (2024)https://www.ledevoir.com/societe/transports-urbanisme/817399/bilan-mitige-premiere-annee-rem#:~:text=La%20fr%C3%A9quentation%20moyenne%20du%20REM%20est%20de%2024%20000%20passages%20par%20jour. |- |Toronto |Métro de Toronto. | 1954. | 2017 | style="text-align:left" |75. |. | 235.7 (2022)Le chiffre de fréquentation est la somme des chiffres du "Heavy Rail (HR)" et du "Intermediate Rail (IR)" pour Toronto, tirés du rapport APTA sur la fréquentation – en d'autres termes, ce chiffre inclut la fréquentation de la Ligne 3 Scarborough (RT) lque l'APTA considère comme un "Intermediate Rail (IR)". |- |Vancouver |SkyTrain | 1985 | 2024 | style="text-align:left" |54 | | 116.6 (2022) |- |Santiago | |Métro de Santiago | 1975. | 2023. | style="text-align:left" | 143. |. | 544.4 (2022). |- |Pékin | rowspan="44" | |Métro de Pékin | 1971La première ligne du métro de Pékin a commencé à fonctionner à titre expérimental le . Elle a été ouverte au service payant à titre d'essai le . Au départ, seuls les membres du public munis de lettres d'accréditation de leur unité de travail pouvaient acheter des billets, mais cette restriction a été supprimée le . La ligne de métro a passé les inspections finales et a mis fin aux opérations expérimentales le . Pendant la période d'essai, le nombre d'usagers est passé de en 1971 à en 1980. Voir la section historique du métro de Pékin pour plus de détails et de références. | 2025 | style="text-align:left" |433 |. | 3445.7 (2023). |- |Changchun |Métro léger de Changchun | 2011 | 2026. | style="text-align:left" |102 | | 219.1 (2023) |- |Changsha |Métro de Changsha | 2014 | 2026. | style="text-align:left" | 148 | |943.9 (2023) |- |Changzhou |Métro de Changzhou |2019. |2021 |43 |. |73.1 (2023) |- |Chengdu |Métro de Chengdu | 2010 | 2025. | style="text-align:left" | 363 |. | 2109.2 (2023) |- |Chongqing |Métro de Chongqing | 2005 | 2026. | style="text-align:left" | 286 |. | 1325.8 (2023) |- |Dalian |Métro de Dalian. | 2003 | 2023. | style="text-align:left" | 100 | | 252.0 (2023) |- |Dongguan |Métro de Dongguan | 2016. | 2025 | style="text-align:left" | 39 | | 45.3 (2023) |- |Foshan |Métro de FoshanLa première ligne du Métro de Foshan dessert deux villes – Foshan et Canton | 2010 | 2026 | style="text-align:left" |76 | | 67.9 (2023) |- |Fuzhou |Métro de Fuzhou | 2016. | 2025. | style="text-align:left" | 102 | | 227.8 (2023) |- |Canton |Métro de Canton | 1997 | 2025. | style="text-align:left" |317 |. | 3128.9 (2023) |- |Guiyang |Métro de Guiyang | 2017 | 2021. | style="text-align:left" | 55 | | 133.5 (2023) |- |Hangzhou |Métro de Hangzhou. | 2012 | 2025. | style="text-align:left" |254 | |1383.6 (2023) |- |Harbin |Métro de Harbin | 2013 | 2024 | style="text-align:left" | 78 | | 281.3 (2023) |- |Hefei |Métro de Hefei | 2016 |2026. | 196 | | 411.0 (2023) |- |Hohhot |Métro de Hohhot | 2019 | 2020. | 44 |. |67.7 (2023) |- |Jinan |Métro de Jinan | 2019 | 2025. | 103. | | 96.2 (2023) |- |Jinhua | Métro de Jinhua. | style="text-align:left" | 2022 | style="text-align:left" | 2026 | style="text-align:left" | 30 | | 37.0 (2023) |- |Kunming |Métro de Kunming | 2012 | 2022. | style="text-align:left" | 103 |. | 292.0 (2023) |- |Lanzhou |Métro de Lanzhou | 2019. | 2023 | style="text-align:left" | 27 | | 105.6 (2023) |- |Luoyang |Métro de Luoyang | style="text-align:left" | 2021 | style="text-align:left" | 2021 | style="text-align:left" | 33 | | 57.2 (2023) |- |Nanchang |Métro de Nanchang | 2015 | 2025. | style="text-align:left" | 113 | | 380.5 (2023) |- |Nankin |Métro de Nankin. | 2005 | 2026 | style="text-align:left" |252 | | 1010.0 (2023) |- |Nanning |Métro de Nanning. | 2016 | 2025 | style="text-align:left" | 95 | | 350.0 (2023) |- |Nantong |Métro de Nantong | style="text-align:left" | 2022 | – | style="text-align:left" | 28 | | 21.1 (2023) |- |Ningbo |Métro de Ningbo. | 2014 | 2026. | style="text-align:left" | 156 | | 367.4 (2023) |- |Qingdao |Métro de Qingdao | 2015. | 2024. | style="text-align:left" | 169 | | 470.0 (2023) |- | Shanghai | Métro de Shanghai | 1993 | 2025. | style="text-align:left" |415 |Ce chiffre exclut la ligne Transrapid (ou Maglev) et la ligne Jinshan, toutes deux souvent incluses dans les cartes du métro de Shanghai mais non considérées comme faisant partie du réseau. | 3647.6 (2023) |- |Shaoxing |Métro de Shaoxing | 2021 | 2025 | style="text-align:left" | 40 | | 38.4 (2023) |- |Shenyang |Métro de Shenyang | 2010 | 2026. | style="text-align:left" | 143 | | 500.9 (2023) |- |Shenzhen |Métro de Shenzhen | 2004 | 2026. | style="text-align:left" |339 | | 2705.3 (2023) |- |Shijiazhuang |Métro de Shijiazhuang | 2017 | 2021. | style="text-align:left" | 60 | | 173.2 (2023) |- |Suzhou |Métro de Suzhou | 2012 | 2024. | style="text-align:left" |204 | | 523.8 (2023) |- |Taiyuan |Métro de Taiyuan |2020 | 2025 |47 | | 43.8 (2023) |- |Taizhou |Métro de Taizhou |style="text-align:left" | 2022 |style="text-align:left" | – |style="text-align:left" | 15 | | 10.1 (2023) |- |Tianjin |Métro de Tianjin | 1984 | 2026. | style="text-align:left" | 237 | | 571.3 (2023) |- |Ürümqi |Métro d'Ürümqi | style="text-align:left" | 2018 | style="text-align:left" | 2025. | style="text-align:left" |23 | | 39.3 (2023) |- |Wenzhou |Métro de Wenzhou | 2019. | 2023. | 36 | | 22.1 (2023) |- |Wuhan |Métro de Wuhan | 2004 | 2026. | style="text-align:left" |289 |. | 1342.9 (2023) |- |Wuxi |Métro de Wuxi | 2014. | 2024. | style="text-align:left" | 89 | | 184.6 (2023) |- |Xiamen |Métro de Xiamen | 2017. | 2023. | 70 | | 246.6 (2023) |- |Xi'an