L'aéroport international Nikola Tesla est le principal aéroport de la ville de Belgrade, c'est par ailleurs l'aéroport serbe le plus fréquenté. C'est la principale plate-forme de correspondance de la compagnie Air Serbia.
L'infrastructure est capable d'accueillir 5 millions de passagers. L'aéroport a accueilli plus de 2,76 millions de passagers en 2022 avec plus de 87 destinations sur les quatre continents dont des vols directs vers Tianjin en Chine.
En 2017, le groupe français Vinci rachète les droits d'exploitation pour pour la somme de 1,4 milliard €. Depuis le développement de Air Serbia, l'aéroport était devenu le plus important aéroport des Balkans, Vinci souhaiterait d'ici 2025 augmenter sa fréquentation à 15 millions, pour devenir le hub de la société en Europe du Sud-Est et sur les routes du Proche et Extrême-Orient..
Histoire Premiers aérodromes Le premier aérodrome de Belgrade a été inauguré en 1910 dans le quartier de Banjica et a été initialement utilisé par des pionniers de l'aviation tels que Simon, Maslenikov, Vidmar et Čermak. Deux ans plus tard, un hangar en bois a été construit pour l'armée de l'air serbe, qui était à l'époque engagée dans la première guerre balkanique contre l'empire ottoman. En 1914, l'aérodrome de Banjica était la base de l'escadron de l'armée de l'air serbe et de la compagnie de ballons. Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'aérodrome de Banjica a été utilisé pour le trafic postal aérien et a inclus les routes Novi Sad – Belgrade – Niš – Skopje et Belgrade – Sarajevo – Mostar..
En 1911, un autre aérodrome a été inauguré à Belgrade, dans la ville basse de la forteresse de Kalemegdan à l'emplacement de l'actuel planétarium de Belgrade.
Aéroport de Surčin
Le nouvel emplacement de l'aéroport était sur le plateau de Surčin, à du centre-ville de Belgrade.. Grâce à la vision originale des planificateurs, deux conditions pour le développement de l'aéroport ont été remplies : un emplacement a été choisi qui répond aux exigences de navigation, météorologiques, de construction, techniques et de trafic et les besoins spéciaux pour le développement à long terme de l'aéroport ont été établis.
La construction du nouvel aéroport a commencé en et a duré jusqu'au , date à laquelle il a été officiellement inauguré par le président Josip Broz Tito. Au cours de cette période, une piste de de long a été construite, avec la voie de circulation parallèle et des aires de trafic en béton pour seize avions. Le bâtiment de l'aérogare occupait une superficie de . Des espaces de stockage de marchandises ont également été construits, ainsi qu'un bloc technique avec la tour de contrôle du trafic aérien et d'autres installations annexes. Un équipement de navigation moderne a été installé, ce qui a valu à l'aéroport la plus haute classification internationale selon l'Organisation de l'aviation civile internationale.
L'aéroport a stagné dans les années 1990 après le déclenchement des guerres yougoslaves et les sanctions des Nations unies imposées à la Serbie et au Monténégro. Les sanctions comprenaient également une interdiction de voyager en avion. L'aéroport avait un mouvement minimal de passagers et de nombreuses installations avaient besoin de réparations.
Avec un changement de gouvernement et de sentiment international, le trafic aérien normal a repris en 2001. Quelques années plus tard, le de l'aéroport a subi une reconstruction majeure. La piste a été modernisée en en 2005, dans le cadre d'un vaste projet de rénovation. CAT IIIb est le dernier système de piste, offrant aux avions la sécurité d'atterrir pendant le brouillard et les tempêtes. En 2006, l'aéroport a été rebaptisé Aéroport Nikola Tesla de Belgrade. Nikola Tesla était un inventeur et un scientifique serbo-américain, généralement considéré comme l'un des inventeurs les plus célèbres du monde. La construction du nouveau centre de contrôle du trafic aérien s'est achevée en 2010. En 2011, les actions de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade (AERO) ont commencé à se négocier à la bourse de Belgrade (BELEX).
2012-présent En 2012, les travaux de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport ont commencé. Il a porté sur l'agrandissement et la reconstruction des zones de départ et de transit des portes A et C. En conséquence, carrés supplémentaires ont été ajoutés. Les passerelles aux portes A et C ont également été remplacés.
En outre, il y avait des plans pour la construction d'une nouvelle tour de contrôle car la tour de contrôle aérien actuelle a été construite en 1962. L'expansion future des terminaux actuels devrait voir supplémentaires ajoutés, le recevant quatre passerelles supplémentaires.
En , le gouvernement serbe a accordé une concession de de l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade à l'opérateur aéroportuaire français Vinci Airports pour un montant de d'euros.. Le , Vinci a officiellement repris l'aéroport. Pour l'année civile 2018, l'aéroport Nikola Tesla de Belgrade a enregistré une augmentation considérable de ses revenus et de son bénéfice net, en raison de la transaction Vinci Airports.
En août 2024, lors d'un déplacement officiel en Serbie, le président français Emmanuel Macron inaugure, aux côtés du président serbe Aleksandar Vučić, l'achèvement des travaux de modernisation en profondeur de l'aéroport, menés par Vinci Airports. Le terminal a été revu sur plus de , 12 nouvelles portes d'embarquement ont été ajoutées et les accès ont été repensés. Ces travaux placent Nikola Tesla dans le haut du panier des aéroports de l'est de l'Europe.
Terminaux L'aéroport a deux terminaux ont une superficie combinée de , le terminal 2 étant le plus grand des deux, les terminaux adjacents sont reliés par un couloir. L'aéroport dispose de 84 comptoirs d'enregistrement et de 27 portes (dont 16 sont équipées de passerelles).
Terminal 1 Le terminal 1 (T1) était le terminal d'origine et le seul lorsque l'aéroport a été construit. Le terminal a géré des vols intérieurs à l'époque de la Yougoslavie et de la Serbie-et-Monténégro, et est par la suite utilisé pour des vols internationaux, principalement par des compagnies aériennes à bas prix et charters. Le terminal a subi une rénovation majeure en 2016 et 2017 lorsque l'intérieur a été révisé. Terminal 2
Le terminal 2 (T2) a été construit en 1979 pour le nombre croissant de passagers de l'aéroport. Le terminal a une capacité de 5 millions de passagers.. Le terminal contient des bureaux de compagnies aériennes, des bureaux de transfert et divers magasins de détail. Le terminal a subi deux rénovations majeures: de 2004 à 2006, avec les zones d'arrivée et de départ du terminal entièrement reconstruites, et une autre en 2012 et 2013 lors de travaux d'agrandissement et de révision de la plate-forme C. Bien que cela ne soit pas officiellement confirmé, on pense que le T1 révisé sera utilisé par des transporteurs étrangers, tandis qu'Air Serbia et Etihad Airways gagneraient l'utilisation exclusive du terminal 2.
Situation
Compagnies aériennes et destinations Passagers
Édité le 16/10/2018 Actualisé le 14/02/2023
Charter
Chiffres et statistiques
+ Statistiques de l'aéroport de BelgradeAnnéesPassagersÉvolutionCargo (t)ÉvolutionMouvements d'appareilsÉvolution20021,621,7986,82728,87220031,849,14814 %6,5324 %32,48413 %20042,045,28211 %8,94637 %36,41612 %20052,032,3571 %7,72814 %37,6143 %20062,222,4459 %8,2006 %42,36013 %20072,512,89013 %7,9263 %43,4483 %20082,650,0485 %8,1293 %44,4542 %20092,384,07710 %6,69018 %40,6648 %20102,698,73013 %7,42711 %44,1609 %20113,124,63316 %8,0258 %44,9232 %20123,363,9198 %7,25310 %44,9900 %20133,543,1945 %7,6796 %46,8284 %20144,638,57731 %10,22233 %58,69525 %20154,776,1103 %13,09128 %58,5130,3 %2016 (01.01-31.01)290,5805,8 %79530,6 %4,1767,7 % Source : Site officiel.Serbian AIP at Eurocontrol.
+ Top 20 des destinations les plus empruntéeshttp://www.beg.aero/putnici/letovi/sezonski_red_letenja.53 Ville Aéroport Nombre de vols(Été 2015) Compagnies aériennes 20px Tivat Aéroport de Tivat 50 Air Serbia, Montenegro Airlines 20px Podgorica Aéroport de Podgorica 35 Air Serbia, Montenegro Airlines 20px Vienne Aéroport de Vienne-Schwechat 33 Air Serbia, Austrian Airlines 20px Moscou Moscou-Cheremetievo 28 Aeroflot, Air Serbia 20px Istanbul Istanbul-Atatürk et Istanbul-Sabiha Gökçen 25 Air Serbia, Pegasus Airlines, Turkish Airlines 20px Zurich Aéroport de Zurich 23 Air Serbia, Swiss International Air Lines 20px Francfort Aéroport de Francfort 21 Air Serbia, Lufthansa 20px Athènes Aéroport international d'Athènes 21 Aegean Airlines, Air Serbia 20px Paris Paris-Charles de Gaulle et Aéroport de Paris-Beauvais 17 Air Serbia, Wizz Air 20px Munich Aéroport de Munich-Franz-Josef Strauss et Aéroport de Memmingen 16 Lufthansa Regional, Wizz Air 20px Abu Dhabi Aéroport international d'Abou Dabi 14 Air Serbia, Etihad Airways 20px Varsovie Aéroport de Varsovie-Chopin 14 Air Serbia, LOT Polish Airlines 20px Thessalonique Aéroport de Thessalonique-Makedonía 14 Air Serbia 20px Zagreb Aéroport de Zagreb 14 Air Serbia 20px Ljubljana Aéroport Jože Pučnik de Ljubljana 14 Air Serbia 20px Rome Rome-Fiumicino 14 Air Serbia, Alitalia 20px Skopje Aéroport Alexandre-le-Grand de Skopje 14 Air Serbia 20px Bucarest Aéroport de Bucarest-Henri-Coandă 13 Air Serbia, Tarom
Top des compagnies aériennes Rang Compagnie aérienne Passagers en 2014 % Évolution en % par rapport à 2013 1 20px Air Serbia 50,6 68,00 2 20px Wizz Air 9,0 10,00 3 20px Lufthansa 6,1 6,00 4 20px Montenegro Airlines 5,6 2,00 5 20px Swiss International Air Lines 4,4 10,00 6 Autres compagnies 24,3 20,00 Source : aéroport de Belgrade
Photos
Gestion
L'aéroport Nikola Tesla est géré par la société Aerodrom Nikola Tesla Beograd (code BELEX : AERO), dont le siège est à Belgrade. Cette société entre dans la composition du BELEX15 et du BELEXline, les deux indices principaux de la Bourse de Belgrade.
Historique La société Aerodrom Nikola Tesla Beograd a été créée en 1961..
Données boursières Le , l'action de Aerodrom Nikola Tesla Beograd valait 595 RSD (). Elle a connu son cours le plus élevé, soit (), le et son cours le plus bas, soit (), le .
De janvier à , l'action en bourse de l'aéroport N.Tesla a connu lui une flambée de 104,95 % sur la même période..
Le capital de Aerodrom Nikola Tesla est détenu à hauteur de 83,06 % par l'État serbe..
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport en Serbie Liste d'entreprises serbes Économie de la Serbie
Liens externes
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