Les Chemins de fer rhétiquesLes appellations Chemins de fer rhétiques (au pluriel) et Chemin de fer rhétique (au singulier) sont toutes les deux d'usages attestés. Néanmoins le site officiel de la compagnie utilise la variante au pluriel (voir ici), de même que le Dictionnaire historique de la Suisse (DHS) (voir ici), parfois désignés par le sigle RhB (en allemand (RhB), en italien , en romanche et en anglais ), sont une entreprise ferroviaire de Suisse, basée à Coire dans le canton des Grisons.
Les RhB exploitent un réseau à voie métrique de qui s'étend entre les principaux centres urbains et touristiques du canton. Il s'agit du troisième réseau de Suisse par sa longueur, après celui des Chemins de fer fédéraux (CFF) et du Chemin de fer du Lötschberg (BLS). Le réseau ferroviaire des RhB est connu pour la beauté des paysages que ses trains traversent. Il joue également le rôle de chemin de fer touristique. Dans ce cadre, les lignes de l'Albula et de la Bernina sont inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis .
En 2007, les RhB employaient et avaient un revenu de de francs suisses pour un bénéfice de . En 2010, les RhB investissent et terminent avec un léger déficit de . Les investissements pour les infrastructures se sont élevés à de francsLITRA, Service d'information pour les transports publics, avril 2011..
En 2008, l'entreprise transporte :
par train d'automobiles accompagnées ; de marchandises.
En 2017, l'entreprise transporte : Railpassion : août 2020 ;
Le matériel roulant des Chemins de fer rhétiques est, en 2008, composé de : et motrices ; voyageurs ; de marchandises ou de transport d'automobiles sur le site des RhB.
Réseau vignette|Les chemins de fer rhétiques sur la ligne de l'Engadine en décembre 2008. Le réseau ferroviaire exploité par les Chemins de fer rhétiques est entièrement à voie métriqueD'un écartement de .
Il est le troisième réseau de Suisse par la longueur, après : les CFF (Chemins de fer fédéraux, ) ; le BLS (Chemin de fer du Lötschberg, ) ; mais devant le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn, ).
La totalité du réseau est électrifiée, sous trois tensions différentes : alternatif, sur ; continu, sur (ligne de la Bernina) ; continu, sur Les RhB sur www.photos-trains.ch/ (ex-ligne Bellinzone-Mesocco).
Le réseau des RhB compte : , dont celui de la Vereina, long de ; de plus de ; Rampe maximale : .
Le réseau est implanté dans les principales vallées grisonnes.
Le réseau est connecté : aux Chemins de fer fédéraux (CFF) à Coire et à Landquart en direction de Zurich ; à la Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB) à Disentis/Muster en direction de Brigue ; à Trenitalia à Tirano en Italie.
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Lignes Le réseau est divisé en plusieurs lignes :
Services Voyageurs thumb |right| Viaduc de Landwasser Moyen de transport public, le « train rouge » est aussi une attraction touristique. En effet les touristes génèrent 80 % de ses recettes, mais 40 % des voyageurs-kilomètres sont dus à la clientèle locale. Il dessert notamment des stations fameuses comme Davos et Saint-Moritz.
Les trains classiques sont différenciés entre « Regio » (les trains régionaux, R), (les trains express, RE) et les (S-Bahn, S). Tous les horaires sont cadencés à l'heure, sauf pendant les heures de pointe. En , ils assuraient les relations régulières suivantes :
Sur ces lignes circulent des trains célèbres comme : le « Glacier Express », lexpress le plus lent du monde : Zermatt () - Saint Moritz () en passant par l'Oberalp () ; ce service est géré en commun avec la MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn). Il est aujourd'hui assuré par des coupons de six voitures construites en 2006 par Stadler Rail, composés de deux voitures de première classe, une voiture office et trois voitures de seconde classe. Toutes les voitures sont panoramiques. Ce parc est géré par les RhB et le MGB. Notons toutefois une exception : certains trains ne contiennent pas de voiture service mais une voiture restaurant "Gourmino" des RhB.
Trains-autos : des navettes cadencées pour automobiles fonctionnent en toute saison par le tunnel de la Vereina, pour rejoindre la Basse-Engadine (vallée de l'Inn), au départ de Klosters et de Saglians.
Il existait auparavant des trains-autos sur la ligne de l'Albula pour rejoindre la Haute-Engadine, au départ de Thusis.
Les RhB mettent en place régulièrement des voitures restaurants dans les trains RegioExpress Chur-St Moritz.
Le trafic annuel s'élève à de voyageurs-km et de tonnes-km (2002).
Marchandises Le RhB est la troisième entreprise ferroviaire suisse de transport de fret. Néanmoins le trafic fret est en baisse sur le réseau. En effet le RhB a produit -kilomètres en 2011rail passion 184, mais seulement en 2014 et .. Le RhB reste cependant un acteur important du transport dans les Grisons, qui oriente de plus en plus sa production vers le transport de cadres et de conteneurs.
Gares marchandises
Le GUZ Lanquart (centre de transbordement de marchandise) est le centre névralgique pour les marchandises aux RhB. Situé à Landquart, il permet de réaliser l'interface entre les RhB, CFF Cargo (division fret des CFF) et la route.. Ce centre permet le transbordement de cadres, caisses mobiles, conteneurs, de conteneurs ACTS et de toutes sortes de marchandises grâce à un terminal intermodal. Il s'agit du point de départ des nombreux trains de marchandises du réseau.
La seconde gare principale de marchandises du réseau se trouve à Samedan. Là aussi un nouveau terminal intermodal a été construit : le GUZO (centre de transbordement de marchandises de la Haute-Engadine). De nombreux conteneurs de l'entreprise de grande distribution Coop ou de la poste suisse y transitent. Ce centre est également capable de transborder des conteneurs ACTS.
Toujours dans le domaine de l'intermodal en gare capable de manutentionner des conteneurs cadres et des ACTS, on peut également citer les gares de Zernez, Scuol-Tarasp, Thusis, Davos-Platz, Campocologno, et d'Arosahttp://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/Gueterbahn/Grundnetz.pdf, ainsi que celle de Schnauss-Strada où le GUZ Surselva a été installé. Situé sur la ligne de la Surselva (à proximité d'Ilanz), ce centre est doté d’un engin de manutention de cadre de type « Kalmar », contrairement aux autres gares pré-citées qui sont elles dotées de portiques de manutention.
Les gares de Untervaz, Chur, Disentis-Muster, Surava, Poschiavo, Tirano, Rohtenbrunnen, Klosters, et de Reicheneau-Tamins sont capables, elles, d'assurer uniquement le transbordement de conteneurs ACTS.
Trafics et clients
Les marchandises transportées par le RhB se répartissent de la façon suivante :
Les principaux clients des RhB sont la Poste suisse et la Coop, utilisant principalement le transport par conteneursRail passion , novembre 2012 p32. Le chemin de fer Rhétique transporte également des conteneurs ACTS utilisés pour le transport des déchets. Ce type de conteneurs permet d'être déchargé de manière horizontale avec l'aide d'un camion équipé d'un bras hydraulique.
Les RhB transportent également du ciment pour le compte de sociétés comme Holcim, mais aussi des produits pétroliers, tels que de l'huile de chauffageRail passion , P 32 à partir de l'Italie (Tirano et Campacologno) vers les Grisons. On peut également citer le transport de bois, d'eau minérale pour le compte de la société Valser, de marchandise sur palette pour le compte de société comme Kuoni entre Chur et Samedan) ou encore de marchandises exceptionnelles sur des wagons spéciaux.. De nombreux embranchement particuliers jalonnent le réseau, comme à Thusis, Samedan ou encore Ilanz. À noter également que le RhB propose toujours un service de messagerie, il est possible d'envoyer un colis entre certaines gares du réseau (22) ou bien même de l'envoyer dans toute la Suisse via le service Swissconect..
Maintenance de la voie L'entretien des lignes est réalisé par les RhB, mais aussi par le groupe Sersa (pour les travaux lourds).
Histoire vignette|Locomotive 351 de 1913, pour courant monophasé, en gare de Bever sur la ligne de l'Albula.
Le réseau des Chemins de fer rhétiques est constitué entre 1889 et 1913. Le dernier tronçon est achevé en 1999L'ouverture du tunnel de la Vereina sur www.rail-info.ch/.
La construction de lignes ferroviaires dans le canton des Grisons fut sérieusement envisagée dès les années 1880.
Société anonyme des chemins de fer à voie étroite Landquart - Davos (LD) La création de cette compagnie est due à l'initiative privée d'un Néerlandais, Willem-Jan Holsboer, propriétaire d'un hôtel à Davos.
La première ligne relie ainsi : Landquart à Klosters, ouverture le , Klosters à Davos, ouverture le .
Une seconde ligne relie Landquart à Coire (Chur) et Thusis. Coire et Thusis, ouverture le , Landquart à Coire, ouverture le ,
Compagnie des Chemins de fer rhétiques (RhB) La compagnie RhB est créée en 1898, se substituant à la compagnie Landquart-Davos (LD). Extension du réseau
Électrification du réseau Le choix se porte sur le courant alternatif à simple phase , qui avait fait l'objet d'essais en basse Engadine entre Seebach et Wettingen de 1904 à 1909.
Absorption d'autres compagnies En 1942, les RhB absorbent le chemin de fer Coire-Arosa (Chur-Arosa-Bahn), ligne construite en 1914. En 1942, les RhB absorbent la ligne Bellinzone-Mesocco (canton du Tessin). En 1943, les RhB absorbent le chemin de fer de la Bernina (Berninabahn) qui avait ouvert la ligne de Saint-Moritz à Tirano en 1910.
Dernière extension du réseau Le , est ouverte la ligne Klosters - Lavin (), dans la basse Engadine. Cette ligne emprunte le tunnel de la Vereina long de .
Lignes supprimées Bellinzone - Castione (1972) Castione - Mesocco (fin du trafic voyageur en 1972, fermeture définitive en 1979) Actuellement le tronçon Castione - Cama est exploité par le FM (Ferrovia Mesolcinese), train touristique.
Accidents et incidents Le , s'est produit le . Un train assurant la liaison entre St-Moritz et Coire est pris dans un éboulement de terrain dans une zone située à flanc de montagne et peu accessible. Deux voitures se décrochent du convoi et chutent de plusieurs mètres dans un ravin. L'accident fait onze blessés.. Le , une jeune femme de 17 ans est percutée par un train en gare de Schiers. Elle est grièvement blessée aux jambes..
Record du monde
Le , à l'occasion des 175 ans du système ferroviaire suisse (ligne Zurich - Baden en 1847) le record du monde du plus long train de voyageurs ainsi que celui du plus long train à voie étroite sont officiellement battus entre Preda (tunnel de l'Albula) et le viaduc de Landwasser.. Le train était composé de cent voitures, réparties sur Capricorn (), pour une longueur totale de (longueur homologuée officiellement à ).. Le record a été officialisé par le Guinessbook Reccord, le dernier record était un train belge dans les années 1990.
Matériel roulant
Locomotives à vapeur
Type Numéros Nombre Utilisation Constructeur Disposition des essieux Remarques Image G 3/4 1 à 16 16 1889 à 1928 SLM 1'C Livrées au Landquart Davos 100px La "Rhätia" roula au Blonay-Chamby et fut reprise par les RhB en 1988. La "Heidi" est en cours de rénovation au dépôt de Samedan. G 2x 2/2 21 à 22 2 1891 à 1920 Maffei B'B Livrées au Landquart Davos ex et 7 100px G 2/2 + 2/3 23 à 24 2 1896 à 1926 SLM B'B1' 100px G 2/3 + 2/2 25 à 32 8 1896 à 1921 SLM 1'B'B 100px G 4/5 101 à 129 29 1904 à 1927 SLM 1'D 100px
Locomotives électriques