Le Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB) est un chemin de fer qui relie Montreux sur la Riviera vaudoise à Zweisimmen et Lenk im Simmental dans l'Oberland bernois. Le point culminant de la ligne se trouve près de Gstaad (col de Saanenmöser) à .
GoldenPass Services GoldenPass Services n'est pas une entité juridique, mais elle assume cependant la direction commune et la gestion du MOB et des Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR), et les rassemble sous un logo uniquewww.goldenpass.ch.
Histoire En 1941, le Chemin de fer Montreux Oberland bernois (MOB) a procédé à d'importantes corrections et optimisations de son tracé. Cela a notamment impliqué des modifications géométriques sur la ligne entre Chamby et Les Avants, ainsi que des ajustements structurels sur des ouvrages d'art majeurs comme les viaducs du vallon du Bief. La ligne devient un axe de transport militaire d'une importance stratégique majeure pour la défense de la Suisse, intégrée au cœur du dispositif militaire du Réduit national .
Dates d'ouvertures à l'exploitation 1901 : Montreux – Les Avants () 1903 : Les Avants – Montbovon ( octobre) 1904 : Montbovon – Château-d'Œx () 1904 : Château-d'Œx – Gstaad () 1905 : Gstaad – Zweisimmen () 1912 : Zweisimmen – Lenk im Simmental () 2022 : Montreux – Interlaken-Est ()Montreux-Interlaken sans transit: le GoldenPass express démarre en décembre, Le Temps, consulté le 25 août 2022
Matériel roulant ferroviaire Véhicules-moteur Matériel roulant Type et numéros Nbre Année deconstruction Constructeur(s) Places assises / 2 classe Remarque(s) Photo Automotrices BDe 4/4 27-28 1 1924 SIG / BBC – BDe 4/4 27 : démolieDe 4/4 28 : véhicule de service 90px Be 4/4 1001 (1) (1955)1973 ACMV / SWSMFO / BBC – / 64 ex-Be 4/4 9 Lugano–Cadro–DinoEn attente de son transfert au Tessin chez Emil Egger AG à Härkingen Elle appartient à l'Associazione Amici Delle Ex Ferrovie Elettriche LCD & LT 90px Be 4/4 1002 1 (1951)1973 SWS / SAAS – / 56 ex-ABe 4/4 4 Biasca–Acquarossa Démolie en 2017-2018 90px Be 4/4 1003 1 (1958)1981 SWS / SAAS – / 39 ex-Be 4/4 5 FLP Démolie en 2017-2018 Be 4/4 1006-1007 2 1966-1978 ex-SNB Be 4/4 301 et 303rachat 2012 90px Be 4/4 3001-3004 2 1944 SIG / BBC – / 32-36 3001 « Rougemont » : démolie en 20093002 « Château-d'Œx » : véhicule de service (sans ABt)3003 : démolie en 19963004 : véhicule de service BDe 4/4 3005-3006 2 1946 SIG / BBC – / 28 véhicules de service 90px ABDe 8/8 4001-4004 4 1968 SIG / SAAS / BBC 22 / 68 4001 : « Suisse », stationnée à Lenk4002 : « Vaud », démolie 20214003 : « Bern », démolie 20184004 : « Fribourg », stationnée à Lenk 90px Be 4/4 5001-5004 4 1976-1979 SIG / SAAS – / 48 2004-2009 : suppression des cabines de conduiteanciens blasons :5001 : « Montreux »5002 : « Zweisimmen »5003 : « Lenk i.S. »5004 : « Sankt Stephan » 90px90pxABeh 2/6 7501-7508 8 2016-2017 StadlerBe 4/4 9201-9204 4 2016-2017 StadlerTournées face ZweisimmenABe 4/4 9301-9304 4 2016-2017 Stadler 18 / 55Tournées face Montreux 90px Locomotives électriques DZe 6/6 2001-2002 – 1932 SIG / BBC – 2001 : démolie2002 : cédée au Blonay-Chamby en 2008 90px GDe 4/4 6001-6006 6 1983 SLM / BBC – 6001 : « Vevey », livrée Musée Château-d'Œx6002 : livrée Isabelle von Siebenthal6003 : livrée Train du chocolat6004 : « Interlaken », livrée Cristal-Panoramic6005 : ex-GDe 4/4 101 TPF, livrée Fête des vignerons 20196006 : ex-GDe 4/4 102 TPF, livrée Aigle les murailles - Badoux vins 90px90px Ge 4/4 8001-8004 4 1995 SLM / ABB – 8001 : livrée Testuz Vins8002 : livrée MOB 8003 : vendue aux RhB 8004 : livrée Swisstainable 90px Locomotives Diesel Gm 4/4 2003-2004 2 1976-1982 Moyse / CFDPoyaud – 2003 : « Montbovon »2004 : « Albeuve » Locomotives Bi-ModeGem 2/2 2502-2504 3 2016 Stadler – Tracteurs Diesel Tm 2/2 3 1 1955 KHD – ex-V121 VGH, achat 1966 Tm 2/2 4 1 1934 – ex-Tm 2/2 9913 RhB Tm 2/2 5-6 2 1976-1980 Kaelble-Gmeinder – ex-Benkler 25-26, achat 20075 : « Béa » ; 6 : « Elsbeth » Tm 2/2 7 1 1950 – ex-Xm 2/2 9914 RhB, achat 2008 vignette|Motrices 4001 et 4004, 4004 devant, Gare de Lenk Mars 2023 Source : www.automotrice.ch
En 2021, les fourgons automoteurs série 6000 sont retirés du service voyageurs de cette ligne. Le choix de passer à l’attelage automatique pour la traction des trains de voyageurs les ont un peu précipités à la retraite, mais elles feront bientôt leur grand retour avec des attelages automatiques. La relève est notamment assurée par les 9000..
En 2018, les automotrices doubles série 4000 ont été remplacées par les 9000. Aussitôt, la 4003 Bern a été ferraillée. Pendant l'été 2021, la 4002 Vaud a subi le même sort. Depuis, les 4001 Suisse et 4004 Fribourg sont garées à Lenk. Fin 2022, le MOB a annoncé en restaurer une pour l'année 2024. Le but est de faire des trains charter avec les Ars 101 et As 102.
Voitures voyageurs Matériel roulant Type et numéros Nbre Année deconstruction Constructeur(s) Places assises / 2 classeHors-Service Transformation Remarque(s) Galerie Voitures-pilotes ABt 3301-3302 – (1943)1981/1974 SIG / MOB 14 / 36 ex-AB 97 et 96 de 1943circulent avec les BDe 4/4 3001-3002démolies en 2009 et 2006 ABt 5301-5304 (3) 1976-1979 SIG / SAAS 17 / 31 pour Be 4/4 5001-5004 avant transformationhors service dès 2003-2009en attente de démolition5302 démolie en 2008 90px ABt 341-344 4 2004-2009 R+J / MOB 12 / 23 circulent avec les Be 4/4 5001-5004transformées, en composition ABt–Be–Bt 90px Bt 241-244 4 2004-2009 R+J / MOB – / 56 90px Voitures-pilotespanoramiques Ast 116-117Superpanoramic 2 1985-1986 R+J / MOB 35 / –dont 8 VIPTransformation attelage automatique 2019 116 : « Lausanne » côté Zweisimmen117 : « Château-d'Œx » côté Montreuxaujourd'hui tournées face contre Montreux 90px Ast 151-152Crystal Panoramic 21993 Breda / SIG 36 / –dont 8 VIPTransformation attelage automatique 2019 151 côté Zweisimmen ; 152 côté Montreuxaujourd'hui tournées face contre Zweisimmen 90pxABst 381-384 GoldenPass Express42020 - 2021Stadler 9 Prestige 26 2ème classeFace côté interlaken 19.32m / 27 Equipée du ZUBAst 181-184 GoldenPass Express42020 - 2021Stadler9 Prestige 20 1ère classeFace côté Montreux 19.32m / 27t Voiturespanoramiques As 110-112, 114 4 1976-1983 R+J / MOB 32-36 / – 90px Ars 115 – 1985 R+J / MOB 44 / –Transformé en Brs 228 (1995) a porté les armes de la reine Élisabeth IIAs 118-11921992-1993R+J / MOB32-36 / – As 153-154Crystal Panoramic – 1993 Breda / SIG 48 / –Transformées en Bs 251-252 (2000) identiques aux voitures des FO et BVZpour le Glacier ExpressAs 191-194 GoldenPass Express32020 - 2021 Stadler28 / --18.7m / 26.5tB 201-20221964SIG / FFATransformées en voitures Belle époque Brs 201 (2004) et Bs 202 (2006)B 20311967SIG / FFAHSBD 204-20631968-1971SIG204 / 205 Transformation attelage automatique 2017 206 = Vendue au Chemin de fer de la Mure (2020)90x90pxB 207-21041973SIG207-209 = Vendues aux TPF (2012) 210 = Démolie en 2016B 207-21591973-1979SIG207-209, 215 = Vendues aux TPF (2012) 210 = Démolie en 2016
211-214 = Vendues au Chemin de fer de la Mure (2020-2021)B 216 - 2183(1963-1964) 1999-2000SIGTransformation attelage automatique 2017 - 2018216 : ex-AB 301 217 : ex-AB 302
218 : ex-A 104 Bs 220-227 8 1979-1990 R+J / MOB – / 49-56220 = BDs 220 (2001) 221 = Brs 221 (1987)
224 = BDs 224 (2002)
225 = BDs 225 (2002)
226 = Démolie (2018)
227 = Démolie (2015) 90px Brs 221 1 (1979)1987 R+J / MOB – / 45Transformée en Bs 221 en 2013 afin d'être équipée des premiers bogies à écartement variables pour une série de tests ex-Bs 221Brs 2281(1985) 1995R+J / MOB– / 43Démolie en décembre 2020BS 230 - 23882009 -2010MOB / RailityBienne - / 48+8Transformation attelage automatique 2017 - 2022Plancher bas 18.5m / 22.5t Bs 251-252 2 1993 Breda – / 48Transformation attelage automatique 2018 - 2019 ex-As 153-154 du Crystal Panoramic-ExpressBs 271-274 Goldenpass Express42023 Stadler -- / 39Planché bas 18.75m / 25.3tBs 281-284 Goldenpass Express42020 - 2021 Stadler -- / 7919.32m / 25.8tBsi 291-293 Goldenpass Express32020 - 2021 Stadler -- / 54Interface 18.9m / 25.11t BDs 220, 224-225 3 (1979-1983)2001-2002 R+J / MOB – / 45 ex-Bs 220, 224-225BDs 220 : prototype avec essieuxà écartement variable dès 2010 90px Voitures CIWL Ars 101 1 (1915)1930 SIG 24 / – ex-A4 83 de 1915, AB4 101 à l'origine As 102 1 (1927)1931 SWS 36 / – ex-A4 84 de 1927, AB4 102 à l'origine VoituresMOB Belle Époque As 103, 107 2 (1964)2004 SIG / FFA / MOB 36 / –Transformation attelage automatique 2018 ex-A 107 et B 201 de 1964 90px Brs 201 1 (1964)2004 SIG / FFA / MOB – / 47Transformation attelage automatique 2018 ex-A 103 de 1964 90px Bs 202 1 (1964)2004 SIG / FFA / MOB – / 47Transformation attelage automatique 2018 ex-B 202 de 1964 Source : www.x-rail.ch
Trains prestigieux
Golden Mountain Pullman Express En 1931 est créé le Golden Mountain Pullman Express avec 4 voitures salon spécialement construites pour ce train de luxe en coopération entre le MOB et la Compagnie des wagons-lits (CIWLT). Mais la crise économique provoque l'arrêt brusque de ce service et les quatre voitures salon appartenant à la CIWLT sont vendues en 1939 aux Chemins de fer rhétiques où elles sont toujours utilisées. Deux autres ayant appartenu dès l'origine au MOB sont restaurées et remises en service dans les années 1980.
Trains panoramiques Outre les services normaux (liaisons Montreux-Gstaad-Lenk) et les services locaux, le MOB exploite des trains panoramiques. La première voiture panoramique climatisée est inaugurée en 1976.
GoldenPass Express : Train de 3 classes : prestige, , et . Inauguré le , c'est un train disposant de bogies à écartement variable il est capable de passer de la voie étroite (1000 mm) à de la voie normale (1435 mm). La classe Prestige se caractérise par des sièges de grand confort, chauffants et permettant de toujours être dans le sens de la marche. L’espace Prestige est également rehaussé de 40 centimètres, afin de permettre une plus grande immersion du voyageur dans le paysage. Le voyageur se trouve comme assis dans le paysage. À noter que toutes les places offrent une vue panoramique. Les voitures sont dotées de compartiments à bagages et de supports pour les skis. Les voitures à plancher bas comprennent également un espace pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que des toilettes adaptées. Panoramic-Express**** : train de et , il circule dès 1979, tracté par une unité multiple de deux BDe 4/4 3003 à 3006 repeintes. La livrée Panoramic crème/bleu roi fait son apparition et ce train contraste avec les anciens trains bleu clair/beige. La livraison des GDe 4/4 6001 à 6004 permettra une seconde liaison quotidienne dès 1982. Superpanoramic Express : exclusivement en , il est mis en service en 1985 dans la composition suivante : Ast117–BDe3005–BDe3006–Ars115–Ast116, éventuellement renforcé par une As placée entre l'Ast 117 et la BDe 4/4 3005www.ozdoba.net. La livrée est identique au Panoramic-Express. Crystal Panoramic Express : en 1993, la compagnie inaugure ce nouveau train-drapeau, lui aussi exclusif . Les voitures sont achetées chez l'italien Breda et sont de conceptions semblables à celles livrées aux FO et BVZ pour le Glacier Express. La GDe 4/4 6003 est repeinte dans la nouvelle livrée Crystal et incorporée à la rame : Arst151–As153–GDe6003–As154–Arst152. Golden Panoramic Express : les GDe 4/4 6002 et 6004 et les voitures-pilote du Superpanoramic Express sont repeintes en livrée Crystal pour former ce nouveau train dès 1995www.x-rail.ch. MOB Panoramic : tout le matériel Panoramic est repeint dans les nouvelles couleurs GoldenPass bleu/or que l'on retrouve également sur les trains BLS Zweisimmen–Interlaken et Brünig Interlaken–Lucerne. Il en existe deux versions sur le MOB : rame tractée ou rame réversible ; dans ce dernier cas, il aura la mention « avec places VIP » indiquant que le train est composé avec les voitures-pilotes Ast 116-117 et Arst 151-152 offrant aux voyageurs une vision panoramique sur la ligne.
Matériel du Superpanoramic