La Ford LTD est une automobile qui a été produite en Amérique du Nord, en Australie et au Brésil. Ford utilisa l'insigne LTD de 1965 à 1991 en Amérique du Nord.
Étymologie La désignation LTD a été spéculée par certains pour être une abréviation de "Luxury Trim Decor" et par d'autres comme une désignation de finition "Limited" pour la Galaxie. Il existe des preuves dans les brochures de vente de la LTD australienne du début des années 1970, que "Lincoln Type Design" a été adapté par le marketing australien de Ford, comme signification que la plaque signalétique LTD joue sur une exclusivité et une influence de conception de style Lincoln, puisque les vrais modèles Lincoln n'étaient pas vendus dans ce pays.. Cependant, il n'y a aucune preuve que «Lincoln Type Design», ni aucune autre signification, n'ait jamais été utilisée dans des brochures ou des copies publicitaires de la documentation commerciale nord-américaine. La critique originale de Car Life au moment de la sortie de la première Galaxie 500 LTD suggère que «LTD» ne représentait rien et avait un sens ambigu.
Première génération (1965-1968)
La première génération a été introduite en 1965 sous l'appellation Galaxie 500 LTD en réponse à l'introduction de la Chevrolet Caprice, le Dodge Monaco et le Dodge Polara.
Pour l'année modèle 1965, Ford a présenté un tout nouveau design pour sa gamme de modèles full-size. Pour étendre davantage la gamme phare Galaxie 500, la 500 LTD a été introduite. Partageant la plus haute facturation au sein de la gamme Galaxie avec la 500XL de performance, la 500 LTD a été conçue en tant que véhicule de luxe, offrant de nombreuses caractéristiques de véhicules plus chers sous le prix inférieur de la plaque signalétique Ford. Conformément à Cadillac et Imperial (et à ses propres offres de Lincoln-Mercury), la LTD offrait des fonctionnalités et des options telles que les vitres électriques, le siège conducteur à commande électrique, les freins assistés, la direction assistée, la climatisation et un toit tout en vinyle ou en demi-vinyle (appelé landau ou brougham de manière interchangeable par les mêmes fabricants). Ford offrait la Galaxie 500 LTD en deux styles de carrosserie: un toit rigide à deux portes et un toit rigide à quatre portes.
Le lancement de la LTD entraînerait plusieurs réponses d'autres constructeurs américains. En guise d'introduction en milieu d'année, Chevrolet a présenté la Caprice (sa plus proche rivale), 1966 apportant les AMC Ambassador DPL, Plymouth Fury VIP et Dodge Monaco. Comme pour la LTD, toutes ces gammes de modèles étaient des berlines/toits rigides full-size offertes avec des caractéristiques et un contenu haut de gamme.
Pour 1966, le nom Galaxie a été supprimé de la LTD, ce qui en fait une plaque signalétique à part entière. Comme le reste de la gamme Galaxie, la LTD a reçu une révision extérieure mineure, y compris une calandre fendue. Les freins à disque avant sont devenus une option.
Pour 1967, la LTD a subi plusieurs changements, avec une berline quatre portes à piliers rejoignant la gamme des modèles. Pour se conformer aux règlements de sécurité fédéraux, la LTD a reçu un volant rembourré, des boutons de tableau de bord non saillants, un maître-cylindre de frein à double circuit, des feux de détresse aux quatre côtés et des points de fixation de la ceinture d'épaule extérieure avant. Alors que la ligne de toit du toit rigide à quatre portes a subi des modifications de style mineures, le toit rigide à deux portes a subi des changements importants, lui donnant un profil formel. Les sièges avant ont vu une nouvelle option, le Twin Comfort Lounge Seats (une banquette divisée en 50/50). Sous diverses formes, cette configuration serait adoptée par les constructeurs automobiles américains au début des années 2000. Pour la première fois, la LTD a été produite avec une contrepartie Lincoln-Mercury directe, car Mercury a présenté la Marquis à toit rigide deux portes.
Servant en grande partie d'aperçu de la refonte majeure à venir, la LTD de 1968 a adopté plusieurs révisions mineures. La LTD de 1965-1967 a été reconditionnée en finition LTD Brougham, avec une nouvelle LTD de base insérer entre la Brougham et la Galaxie 500. Pour la première fois, l'insigne LTD a été ajouté au break Country Squire. (êtant un break Ford d'une gamme distincte, il n'a pas pleinement adopté le nom LTD avant 1969).
Alors que le toit rigide à deux portes a subi de légers changements dans sa ligne de toit, les toits rigides à quatre portes ont été redessinés pour mieux correspondre à leurs homologues à deux portes, les portes arrière recevant plus de courbes par rapport à leur conception de cabine. Les phares empilés verticalement introduits en 1965 ont été remplacés par des phares cachés; partagée avec les Lincoln-Mercury, la configuration serait une caractéristique de conception désignant la LTD haut de gamme pour la prochaine décennie. Le système de phares cachés était actionné par le vide du moteur; en cas de défaillance du système, les portes des phares se rétractaient pour s'assurer que les phares étaient visibles.
L'année modèle a également vu d'autres changements pour se conformer aux règles de sécurité. Avec l'ajout de feux de position et de réflecteurs latéraux, des feux de stationnement éclairés avec les phares; Des ceintures d'épaule extérieures avant ont été installées sur les voitures construites à compter du . Le volant rembourré a été remplacé, à la suite de l'ajout d'une colonne de direction à absorption d'énergie.
Limousine Une version limousine de la voiture a également été envisagée, avec une longueur supplémentaire au niveau du montant C et des portes arrière. Au moins un exemplaire a été construit par Lehmann-Peterson. Cette voiture ne semble pas avoir de montant B ou de fenêtre de division.
Andy Hotton Associates a également construit environ 10 exemplaires d'une limousine LTD, dans laquelle la longueur supplémentaire a été ajoutée au montant B et au montant C.
Deuxième génération (1969-1978)
La deuxième génération présente peu de changements par rapport à la première. La Ford LTD reprend plusieurs éléments qui avait été introduits avec le modèle de 1968.
Pour l'année modèle 1969, la LTD a fait l'objet d'une refonte majeure. Basé sur un châssis largement reporté, l'empattement de toutes les berlines full-size de Ford s'étire désormais sur 121 pouces.
Chronologie 1969: la Ford LTD reçoit une refonte sur un châssis à empattement plus long (121 pouces); les phares cachés et la ligne de toit formelle introduits en 1967 sont conservés. Une toute nouvelle carrosserie comprend une calandre divisée avec un séparateur central horizontal (partagé avec les XL et les Country Squire)Odin, L.C. A concise guide to the Ford and Mercury full-size automobile production 1969–1978. Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01HE91Y4K..
1970: la calandre fendue a été abandonnée; tandis que son homologue, la Mercury Marquis, continue avec sa face avant de style Lincoln, Ford a redessiné l'extrémité avant de la LTD avec une calandre à trois segments avec une section centrale proéminente (une version atténuée de celle de la Ford Thunderbird de cinquième génération). Toutes les LTD ont reçu une nouvelle colonne de direction et un volant verrouillables sous mandat fédéral, avec le contacteur d'allumage situé sur le côté droit de la colonne.
1971: la LTD a reçu une mise à jour du style. À l'arrière, la tradition de longue date du style Ford a pris fin lorsque les doubles feux arrière ronds ou carrés de style «échappement de jet» ont été remplacés par des feux arrière horizontaux sur toutes les Ford full-size. Entre les deux feux arrière se trouvait un «troisième» feu stop central; sur la Galaxie 500, cet espace était un panneau de garniture en alliage tandis que les Custom 500 avaient une garniture couleur carrosserie. À l'avant, la LTD a perdu ses phares cachés au profit des Lincoln-Mercury, mais a reçu un nouveau traitement avant avec une calandre à grande section centrale et un badge «LTD» en lettres moulées sur le capot.
Avec l'arrêt de la finition XL, le cabriolet a été déplacé vers la gamme LTD. Ceux-ci était produits avec des sièges baquets et des consoles centrales; la console était similaire à la console des XL et des Mercury Marauder de 1969 à 1970, avec une poignée de changement de vitesse de style "étrier".
Une Ford Custom modifiée de 1971 figure en bonne place dans le film américain de 1973, Les Bootleggers. C’est la voiture conduite par le personnage principal du film, représentée par Burt Reynolds.
1972: Les modèles de 1972 étaient pratiquement les mêmes que ceux de 1971, bien que le pare-chocs s'étendait maintenant sur la partie inférieure de la calandre. Le nouveau pare-chocs arrière intégrait les feux arrière; également à l'arrière, la conception du couvercle du coffre a été ajustée. En raison de la baisse de la demande dans le segment, 1972 était la dernière année modèle pour le cabriolet LTD.
1973: La Ford LTD a été entièrement redessinée en 1973. Les exigences pour les pare-chocs avant de 8 km/h avaient pris effet, avec des pare-chocs arrière plus grands devant être ajoutés en 1974. Malgré les changements, la nouvelle LTD pesait encore bien au-delà de deux tonnes, faisant de l'agilité et de l'économie de carburant ses deux principaux points faibles. Le nouveau style était plus volumineux, ce qui donnait à la voiture une apparence beaucoup plus grande et plus lourde que les modèles précédents. Les modèles quatre portes (partageant la ligne de toit avec les Mercury) ont reçu de minces piliers B pour le renforcement du toit et étaient vendues en tant que "piliers rigides" (le verre de porte sans cadre est resté sur tous les modèles de Ford LTD). Le moteur 460 est devenu une option pour la première fois en 1974.
1974: Les pare-chocs de 8 km/h ont été ajoutés à l'arrière. Principalement reporté de l'année modèle 1973. Au milieu de l'année, un break LTD sans grain de bois est devenu disponible. Une nouvelle loi fédérale exigeait que les ceintures de sécurité soient bouclées avant que le démarreur ne fonctionne; les protestations publiques ont incité le gouvernement à assouplir cette exigence. Les modèles suivants ont reçu un simple voyant d'avertissement "Attachez la ceinture de sécurité" et un buzzer pour 1975, et les propriétaires étaient maintenant autorisés à désactiver le verrouillage du démarreur sur leurs modèles de 1974.
1975: Après l'arrêt de la gamme Galaxie après 1974, Ford a cherché à occuper sa place en élargissant la gamme des finitions de la LTD. Au-dessus de la Custom 500 se trouvait la LTD standard, la LTD Brougham, et nouvellement introduite pour 1975, la LTD Landau. Dans un effort pour se conformer aux normes de retournement en cours (ainsi que pour la différencier de la Mercury Marquis), le modèle deux portes a été converti d'un toit rigide en un coupé avec de larges piliers B et une grande et étroite «fenêtre d'opéra» (Chevrolet fait la même chose avec la Caprice Coupe de 1974). Plus ou moins l'homologue Ford de la Mercury Grand Marquis, la LTD Landau présentait des jupes de garde-boue arrière et divers ensembles de décoration pour un luxe supplémentaire; elle se distingue par le retour des phares cachés (exclusifs à son niveau de finition). Les phares cachés ont également été partagés avec le break LTD Country Squire. Le moteur 429 a été remplacé par le V8 460 provenant de Lincoln-Mercury pour 1975. Un convertisseur catalytique nécessitait désormais l'utilisation de carburant sans plomb, et la jauge à essence et le réservoir de carburant arboraient des avertissements à cet effet.
1976: Les freins à disque aux quatre roues et 8 pistes étaient en option.. Dernière année pour le niveau de finition LTD Brougham.
1977: Puisque la LTD Brougham a été abandonnée, la LTD Landau a reçu l'ancien intérieur de la Brougham comme offre de base. Les intérieurs optionnels, y compris le LTD Landau Luxury Group, étaient toujours disponibles.