La 2 Seventh Avenue Express est une ligne (au sens de desserte ou service en anglais) du métro de New York. Sa couleur est le rouge étant donné qu'elle circule sur l'IRT Broadway-Seventh Avenue Line sur la majorité de son tracé. À l'instar de la desserte 1, la ligne 2 fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. De même, elle est issue du réseau de l'ancienne Interborough Rapid Transit Company (IRT) et rattachée à la Division A. Son parcours est express (arrêt dans les stations principales seulement) dans Manhattan, et omnibus (arrêt à toutes les stations) en dehors, sauf la nuit, où le réseau est omnibus tout au long de son parcours. Pendant les heures de pointe, la ligne 2 se rend jusqu'à New Lots Avenue, à Brooklyn, en empruntant pour cela l'IRT Lexington Avenue Line (deux trains en direction de Brooklyn, quatre en direction du Bronx), afin de fluidifier le trafic. Elle dessert un total de 61 stations.

Histoire vignette|100x100px|Ancien icône de la Ligne 2 de 1967 jusqu'en 1979. Ligne de l'Interborough Rapid Transit Company (1904-1940) La première section, de ce qui est devenu l'actuel service ligne 2, est mis en exploitation, par lInterborough Rapid Transit Company (IRT) le , entre les stations terminus provisoires et . Le , la connexion entre les lignes IRT Lenox Avenue Line et White Plains Road Line (qui était auparavant desservie par la Third Avenue Line) est mise en exploitation, permettant un service de métro de Manhattan au Bronx....

Le , le Brooklyn-Battery Tunnel (renommée depuis Joralemon Street Tunnel) est ouvert à l'exploitation, reliant section, nommée depuis IRT Lexington Avenue, à Brooklyn. Les rames circulent alors de la station à la station Borough Hall. Le , les trains sont prolongés jusqu'aux stations et Atlantic Avenue...

La ligne IRT White Plains Road est prolongée jusqu'à la station , le ., elle rejoint la station (renommée depuis Nereid Avenue) le . et elle atteint la station Wakefield – 241st Street le ...

Service de la New York City Transit Authority (depuis 1940) Après le 11 septembre 2001, la ligne 2 devient locale à Manhattan pour ne pas être retardée par la ligne 3 qui faisait son terminus à 14th Street. Le service express fut rétabli en .

Après l'Ouragan Sandy qui causa de nombreux dommages aux tunnels du métro en , le tunnel Clark Street (permettant aux lignes 2 et 3 de traverser l’East River) nécessitait d’importantes réparations. C’est pourquoi il fut fermé les weekends de à , obligeant la ligne 2 à effectuer son terminus à South Ferry les samedis et dimanches.

Parcours et desserte

Ligne

thumb|alt=Les quais de la station Times Square| Les quais de la station Times Square La ligne commence son parcours à la station Wakefield - 241st Street à la frontière entre la ville de New York (arrondissement du Bronx et la localité de Mount Vernon. À la station suivante, (Wakefield - Nereid Avenue) elle est rejointe par la ligne 4 de l’IRT Lexington Avenue Line pour former la « White Plains Line » aérienne au dessus de White Plains Road. Elle est rejointe par la ligne 5 de l’IRT Lexington Avenue Line après la station Bronx Park East et ce jusqu’à ce qu’elle quitte le Bronx après la station 149th Street-Grand Concourse. Elle est à partir de là souterraine. Elle passe sous la Harlem River et rejoint la ligne 3 de l’IRT Broadway-Seventh Avenue Line et s’engage sous le Boulevard Malcolm X pour desservir Harlem. Après être passée sous Central Park elle rejoint la ligne 1 sous Broadway au niveau de la station 96th Street et s’engage vers le sud tout en devenant express. En traversant Manhattan elle dessert successivement Columbus Circle, Times Square, la gare de Pennsylvania Station et Tribeca.

Après la station Chambers Street, la ligne 1 se sépare et prend la direction de South Ferry et du World Trade Center alors que la ligne 2 continue vers l’est et dessert le Fulton Center puis Wall Street. Elle quitte Manhattan via le tunnel Clark Street sous l’East River et atteints Brooklyn ou elle dessert l’hotel de ville puis le Barclays Center avant d’être rejointe par les lignes 4 et 5 de l’IRT Lexington Avenue Line de la station Borough Hall à Nostrand Avenue. Ensuite la ligne 2, accompagnée par la ligne 5, bifurque vers le sud sous Nostrand Avenue jusqu’à son terminus, Flatbush Avenue, dans le quartier de Flatlands.

Stations

StationHorairesCorrespondancesBronxWakefield – 241st StreetToujoursToujoursToujoursMetro-North RailroadToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursToujoursManhattan135th StreetToujours125th StreetToujours116th StreetToujoursCentral Park Nord – 110th StreetToujours96th StreetToujours86th StreeNuit79th StreetNuit72nd StreetToujours66th Street – Lincoln CenterNuit59th Street – Columbus CircleNuit50th StreetNuitTimes Square – 42nd StreetToujoursPort Authority Bus Terminal34th Street - Penn StationToujours28th StreetNuit23rd Street}Nuit18th StreetNuit14th Street / Sixth AvenueToujoursPATHNuitNuitNuitNuitChambers StreetToujoursChambers Street – World Trade Center / Park PlaceToujoursFulton StreetToujoursWall StreetToujoursBrooklynToujoursCourt Street – Borough HallToujoursToujoursToujoursAtlantic Avenue – Barclays CenterToujoursLong Island RailroadToujoursToujoursToujoursFranklin Avenue – Medgar Evers CollegeToujoursSéparation des dessertes de Flatbush Avenue (service classique) et New Lots Avenue (occasionnellement en heures de pointe)

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|colspan=4 align=center|Jusqu'à New Lots Avenue'''Most trains go to Flatbush Avenue. A few rush-hour trips go to/from New Lots Avenue.Heures de pointeHeures de pointeCrown Heights – Utica AvenueHeures de pointeHeures de pointeHeures de pointeHeures de pointeHeures de pointeHeures de pointeHeures de pointeNew Lots AvenueHeures de pointe

Exploitation

Desserte L’intervale moyen entre deux rames dans chaque sens est d'environ 6 minutes en heure de pointe et 12 en heure creuse. La ligne fonctionne tous les jours, 24h/24h. Tous les trains deviennent locaux après minuit et jusqu’à cinq heures. La durée moyenne d’un trajet complet entre Wakefield-241st Street et Flatbush Avenue-Brooklyn College est d’environ 1h30.

Matériel Roulant thumb|alt=intérieur d’une rame R42.|Intérieur d’une rame R142. La ligne 2 est le seul des trois services de l’IRT Broadway-Seventh Avenue Line à être exploitée régulièrement avec des rames récentes R142 datant de 2000. Ces rames sont également partagés avec la ligne 5.

Projets

Une extension de l’IRT Nostrand Avenue Line a été envisagée mais pour le moment jamais réalisée. Elle consisterait en une extension souterraine puis aérienne sous Nostrand Avenue jusqu’à l’Avenue Z dans le quartier de Marine Park.

Notes et références Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Métro de New York

Liens externes . . .