Les Transports publics fribourgeois (TPF, stylisé « tpf ») sont le réseau de transports publics du canton de Fribourg en Suisse. Ils exploitent un réseau ferroviaire, un réseau d'autobus et un réseau de bus urbain (dans les villes de Fribourg et Bulle). En 2021, les TPF transportent 29 millions de voyageursTram, N° 151, août-octobre 2022.
Historique Les TPF sont le résultat d'une fusion entre les Transports en commun de Fribourg et les Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat en 2000.
En 2008, les TPF ont un chiffre d'affaires de 109 millions de francs suisses, avec un excédent de recette de 1 million et un peu plus de 600 salariés. Le Canton de Fribourg possède 56,54 % des actionsLe Temps, le 24 juin 2009.
À partir de 2011, les TPF développent en collaboration avec les Chemins de fer fédéraux le Réseau express régional fribourgeois (RER Fribourg/Freiburg). La première étape est la mise en place d'un train direct Bulle-Romont-Fribourg-Berne..
En , les TPF, en collaboration avec l'exploitant de la ligne Bière – Apples – Morges (BAM), le MOB et Travys, a lancé un appel d'offres pour 17 trains à voie métrique. Il a été annoncé que Stadler Rail avait remporté le contrat de en . Les premiers trains ont été livrés début 2015 et remplaceront les anciennes rames.. Six rames ont ainsi été livrées aux TPF, chacune comportant trois voitures et développant une puissance maximum de à une vitesse maximale de ..
En 2013, les Transports publics fribourgeois ont transporté 28,4 millions de voyageurs pour un chiffres d'affaires total de 135 millions de francs.
En , en parallèle à la deuxième étape du RER (cadence à la demi-heure sur les lignes Romont-Fribourg, Fribourg-Yverdon-les-Bains et Morat-Chiètres), les TPF améliorent le réseau de bus dans la Broye fribourgeoise..
L'entreprise employait environ 700 personnes en 2015 et 847 en 2017..
Les TPF ouvrent en 2019 leur nouveau centre d'exploitation et de maintenance, dont la construction a coûté 120 millions de francs, à Givisiez. Il réunit en un seul lieu maintenance, exploitation, administration et services techniques des TPF. Le site accueille les trains, bus et trolleybus ce qui est une première en Suisse..
Structure de l'entreprise Les TPF sont organisés en une holding chapeautant trois filiales. : Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF Infra), co-détenue avec la Confédération ; Transports publics fribourgeois Trafic (TPF Trafic) ; Transports publics fribourgeois Immobilier (TPF Immobilier).
Matériel roulant Le matériel roulant des TPF se compose comme suit|Flotte des transports fribourgeois :
Matériel ferroviaire Voie normale 8 FLIRT, RABe 527 N° 191-198 15 Dominos
Voie étroite 10 ABe 4/12, série 100 2 automotrices Be 4/4, 2 voitures intermédiaires B, 2 voitures-pilotes ABt 4 Compositions Train Rétro
Un funiculaire
Travaux 1 Tracteur Tm 234 87 1 Tracteur Tmf 2/2 17 1 Locomotive bimode Gem 2/2 18 1 Wagon-grue X 925 1 Tef 2/2 16 1 RBDe 567 172
Bus et trolleybus Bus 28 Volvo 8700 LE 11 Volvo 8700 LEA 65 Mercedes Citaro LEÜ Euro6 51 Mercedes Citaro GÜ Euro6 5 Solaris Urbino 8.9 Electric 4 Mercedes Citaro O530 Euro5 32 Mercedes Citaro G Euro6 4 Mercedes Citaro K Euro6 Trolleybus 12 Hess Swisstrolley 3 BGT-N2 C 15 Hess lighTram BGT N2D DC Bus scolaires 14 Renault Master Dci 15 Iveco Rapido 70C17 13 Mercedes Sprinter 516 BT 5 Iveco Ferqui Sunrise 1 Mercedes Citaro Intouro
Réseau En 2018, le réseau des Transports publics fribourgeois mesure km dont km de chemin de fer et km de bus régionaux (le solde étant réparti entre bus urbains et funiculaire)..
Lignes de chemins de fer
Quatre lignes de chemins de fer font partie du réseau des TPF. La ligne Palézieux – Bulle – Montbovon a un écartement des voies métrique alors que les lignes Bulle – Broc-Fabrique (depuis 2023.), Bulle – Romont – Fribourg (– Berne), Fribourg – Morat – Anet (– Neuchâtel) sont à voie normale.
Lignes de bus
Les lignes de bus TPF couvrent l'ensemble du canton de Fribourg.
Au départ de Fribourg, elles desservent
Ligne 123 Planfayon, lac noir
Ligne 231 Marly - Bonnefontaine
Ligne 233 Marly - Treyvaux
Ligne 234 Marly - Mouret - La Roche - Corbières - Echarlens - Bulle
Ligne 245 Marly - Mouret - La Roche - Corbières - Villarvolard - Charmey - Jaun (plus longue ligne du reseau)
Ligne 336 Posieux - Rossens - Farvagny - Marsens - Riaz - Bulle
Ligne 337 Posieux - Ecuvillens - Magnedens - Posat - Grenilles - Farvagny
Ligne 470 Posieux - Rossens - Farvagny - Vuisternens-En-Ogoz - Villargiroud - Orsonnens - Villaz-St-Pierre - Romont
Ligne 544 Belfaux - Misery - Avenches -Domdidier - Gletterens
Ligne 545 Belfaux - Misery - Courtillon - Cournillens - Courtepin Gare
Au départ de Avry-Sur-Matran, elles desservent
Ligne 339 Rosé Gare - Onnens - Lovens - Lentigny - Chenens Gare
Ligne 340 Rosé Gare - Noréaz - Ponthaux - Nierlet-Les-Bois - Grolley Gare
Au départ de Romont, elles desservent
Ligne 454 Mézières - Vuisternens-Devant-Romont - Sales - Vaulruz - Vuadens - Bulle
(Remplace le train regional depuis 2011)
Ligne 455 Mézières - Vuisternens-Devant-Romont - La Joux - Le Crêt-Pres-Semsales - La Verrerie Gare
Ligne 470 Villaz-St-Pierre - Orsonnens- Villargiroud - Vuisternens-En-Ogoz - Farvagny - Rossens - Posieux - Fribourg
Ligne 471 Villaz-St-Pierre - Massonnens -Chatelard - Sorens - Marsens
Ligne 472 Chavannes-Les-Forts - Bouloz -Porsel - Pont - Oron-Le-Chatel Gare -- Oron-La-Ville - Palézieux Gare
Ligne 473 Siviriez - Ursy - Rue - Promasens-Oron-La-Ville - Palezieux
Ligne 474 Siviriez - Ursy - Montet - Moudon Gare
Ligne 476 Villaraboud - Prez Vers Siviriez - Chavannes-Les-Forts
Ligne 478 Billens - Hennens
Au départ de Bulle, elles desservent
Ligne 234 Corbières - La Roche - Mouret - Marly - Fribourg Gare
Ligne 262 Riaz - Corbières - Villarvolard - Broc - Bulle
Ligne 264 La Tour-De-Treme - Epagny - Estavennens - Grandvillard - Villars-Sous-Mont Gare
Ligne 454 Vuadens - Vaulruz - Sales - Vuisternens-Devant-Romont - Mézières - Romont Gare
(Remplace le train regional depuis 2011)
Ligne 471 Marsens - Sorens - Chatelard - Massonnens - Villaz-St-Pierre - Romont
Au départ de Broc, elles desservent
Ligne 260 Jaun - Charmey - Broc - Gruyères - Moléson-Sur-Gruyères
Au départ de Chatel-St-Denis, elles desservent
Ligne 213 Jongny - Chardonne - Corsier-Sur-Vevey - Vevey Gare
Ligne 216 Bossonnens Gare - Attalens - Jongny - Chardonne - Corsier-Sur-Vevey - Vevey Gare
Ligne 217 Palézieux Gare - Granges - Attalens - Jongny - Chardonne - Corsier-Sur-Vevey - Vevey Gare
Ligne 491 Remaufens - Tatroz - Bossonnens - Palézieux
Ligne 492 Fruence - Les Paccots
Ligne 496 La Rogivue (Maracon) - St-Martin - Fiaugères - Le Crêt-Près-Semsales - La Verrerie Gare
Les lignes reliant Vevey à Châtel-Saint-Denis, Bossonnens et Palézieux sont exploitées conjointement par les VMCV et les TPF.
Au départ d'Estavayer-Le-Lac, elles desservent
Ligne 551 Montbreloz - Rueyres-Les-Prés - Grandcour (VD) - Missy - Gletterrens
Ligne 552 Cugy - Vesin - Aumont - Nuvilly - Combremont-Le-Grand (VD) - Combremont-Le-Petit (VD) - Cheiry
Ligne 553 Font - Chables - Cheyres Gare
Ligne 554 Frasse - Morens - Rueyres-Les-Prés - Payerne Gare
Ligne 555 Bollion - La Vounaise - Murist - Treytorrens (VD) - Champtauroz (VD) - Vuissens
Réseaux urbains Le réseau urbain se compose du réseau Agglo desservant l'agglomération de Fribourg et du réseau Mobul desservant l'agglomération de Bulle.
Réseau Agglo Fribourg
(trolleybus ou bus articulé) (trolleybus) (trolleybus) (autobus) (bus articulé) (trolleybus articulé) (bus articulé) (bus articulé) (autobus) (autobus) (autobus) (funiculaire)
Réseau Mobul (Bulle)
Anciens tramways
De 1897 à 1965, les transports urbains de la ville de Fribourg étaient assurés en bonne partie par des tramways.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des chemins de fer suisses Trolleybus de Fribourg Réseau de transport public urbain de l'agglomération de Fribourg
Liens externes Site officiel
Bibliographie Odile Lachenal « Vapeur en Gruyère » d'Odile LACHENAL, dans Voies Ferrées, n° 5, mai-. René Courant et Pascal BejuiLes, Trolleybus français, Presses et éditions ferroviaires, 1985.(pages sur la Suisse avec Fribourg) Sébastien Jacobi, Fribourg en tram, à compte d'auteur, 1985. .
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