La 900 Monster est un modèle de motocyclette du constructeur italien Ducati. Elle a d'abord eu pour nom 900 Mostro.
Commercialisé en 1993, le premier modèle de 900 Mostro n'était disponible qu'en rouge.
Son moteur bicylindre en V ouvert à 90°, refroidi par air et huile développe 73 chevaux. Il est alimenté par deux carburateurs Mikuni et est équipé d'un embrayage multidisque à sec.
Le cadre est un treillis tubulaire.
Le freinage est assuré par deux disques de de diamètre à l'avant, d'un unique disque de 245 à l'arrière, issus du catalogue Brembo.
Elle était vendue soit environ .
Au cours de ses dix ans de carrière, la 900 Monster a connu de nombreuses séries spéciales et beaucoup d'évolutions.
1994 : M900 Joe Bar Team : L'importateur français de l'époque (la S.I.M.A.) propose une série spéciale Joe Bar Team, en référence à la célèbre bande dessinée. Pour () elle est équipée d'une décoratif "Joe Bar Team Spirit" grise, jaune et bleu, et de silencieux d'échappement LaserM900 Joe Bar Team. 1995 : Le réservoir perd 1,5 litre de capacité. 1996 : M900 Carbone : Le réservoir, les caches latéraux et le dosseret de selle sont réalisés en fibre de carbone. Elle était vendue ()M900 Carbone. M900 Série Spéciale : La S.I.M.A. propose, pour () : de la fibre de carbone pour le réservoir, les garde-boue, les couvercles d'embrayage et de courroies de distribution, le dosseret de selle et l'entourage des compteurs d'un amortisseur de direction White Power de disques de freins flottants en fonte pincés par des étriers Beringer de jantes MarvicM900 Série Spéciale : La selle est en peau Conoly. M900 CHR : Le département compétition de Cagiva, le CHR (pour Cagiva Husqvarna Racing) se penche sur la Monster avec la M900 CHRM900 CHR 1997 : Peu d'évolution, mis à part l'adoption d'une fourche Marzocchi en remplacement de la Showa, pour 6 mois seulement. M900 Alu : La S.I.M.A. propose une Mostro revêtue d'aluminiumM900 Alu 1998 : M900S : Les plus profondes modification sont l'adoption d'un carénage tête de fourche et d'une selle monoplace. Elle était vendue ()M900S. 1999 : M900 Classic : Nouvelle dénomination pour la version standard vendue (). M900 Dark : Subissant le même traitement que ses petites sœurs 600 et 750, la 900 arbore une décoration noire mat, pour (). M900 City : Basé sur un modèle Classic, la City propose en plus un pare-brise, des sacoches semi-rigides et une selle biplace. Elle est vendue ()M900 City. M900 City Dark : Mélangeant les modèles City et Dark, elle devient presque un modèle utilitaire pour un prix rabaissé. M900S : Elle est maintenant équipée de garde-boue avant et arrière et de caches latéraux en fibre de carbone, d'un amortisseur de direction et de suspension arrière Öhlins. Elle est vendue (). M900S City : À la différence du modèle City standard, les sacoches sont rigides et le pare-brise a disparu au profit du tête de fourche du modèle S. M900 Cromo : Basé sur un modèle S, elle ajoute un réservoir chromé. Elle est également vendue ()M900 Cromo. 2000 : M900 i.e. Classic, Dark, Cromo, S et Metallic : Adoption d'une alimentation par injection électronique Magneti Marelli ∅ avec pour conséquence une augmentation de la puissance de 5 chevaux à . Le couple maximum diminue de 0,3 mkg à . La fourche est remplacée par un modèle de plus gros diamètre (). Le réservoir perd 0,5 litre. 2001 : La version Classic disparaît. 2002 : La M900 tire sa révérence à la fin de l'année à cause des nouvelles normes anti-pollution. Elle est remplacée par la M1000.
Galerie
Notes et références
900 Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000