Kent Andersson (, Landvetter - ) était un pilote moto suédois qui fut à deux reprises Champion du Monde de moto en catégorie (1973 et 1974). Il a notamment piloté une Yamaha et a remporté 14 Grand Prix en et 3 en .

Biographie Né à Landvetter, en Suède, la passion du deux-roues le prend très jeune et c’est à la suite d'un grave accident de moto sur route ouverte qu’il décide de se diriger vers la compétition. En effet, souffrant de fractures vertébrales, il juge la pratique de la moto trop dangereuse sur route et préfère s’adonner à son loisir préféré sur circuit.

Andersson participe en 1961 à ses premières courses de championnat national à l'âge de 19 ans en Suède et au Danemark sur une de la catégorie Il pilote ensuite une Bultaco de pour la saison 1962. Il montre alors qu'il peut être un compétiteur capable de se mesurer au niveau mondial et grâce à ses excellents résultats il obtient en 1965 sa licence internationale.

En 1965, il participe à sa première course internationale sur le circuit anglais d'Oulton Park. En 125, il termine avec sa Bultaco et en 250 il finit avec l'Adler.

Après avoir remporté le championnat national suédois des en 1965, Andersson est passé en 1966 aux championnats du monde en participant avec des motos Husqvarna qu'il a lui-même modifiées . Il a acheté une Yamaha « production racer » et a commencé à afficher de solides résultats. Il décroche le titre de champion de Suède au guidon d'une 250 TD1B. Il gagne sa première course internationale à Mouscron en Belgique. Il va participer également au GP du Japon qui cette année là invite des pilotes Européens, dans la course des 250 il termine à une belle place.

Pour la saison 1967 Kent change de monture et jette son dévolu sur des Yamaha. C'est donc sur une 250 TD1B qu'il remporte son championnat de Suède. Il remporte également la course des 250 au meeting international de Scarborough.

En 1968, Kent Andersson répond présent au championnat du monde de vitesse où il court en catégorie 125 sur MZ et 250 sur Yamaha.

En 1969, il a terminé deuxième du championnat 250 après avoir bataillé toute la saison avec Santiago Herrero et le futur champion du monde de l'année, l'australien Kel Carruthers.

Ces résultats impressionnants lui ont valu une place dans l'équipe de course Yamaha en tant que coéquipier du britannique Rodney Gould pour la saison 1970, qu'il a terminé sur la troisième place du podium derrière son coéquipier et Carruthers second.

En 1971, Yamaha choisi Andersson pour l'aider à développer sa moto de course nommée TA125 pour la saison Yamaha YZ623C 125cc Racing Motorcycle Bonhams, Retrieved 20 November 2015. Il a ensuite terminé deuxième en 1972 sur le modèle de développement refroidi par eau désigné YZ623C et a remporté le championnat du monde en 1973. En 1974, il a défendu avec succès ce titre en remportant cinq courses et deux deuxièmes places.

Andersson a pris sa retraite après avoir terminé de la saison 1975. Entre 1975 et 1976, Andersson met toute son énergie et son temps dans le développement d’une machine spécialement destinée à faire de l’ombre aux deux-roues italiens mais malgré de bonnes performances, l’engin s’avère relativement fragile.

Il a ensuite pris un poste au département de développement et de construction de Yamaha Europe.

Entre autres projets, Andersson a joué un rôle important dans le développement du modèle à trois cylindres de avec laquelle le japonais Takazumi Katayama a remporté le championnat du monde en 1977.

Andersson a continué à courir dans ses dernières années juste pour le plaisir à un niveau amateur en Suède, mais il a si bien réussi qu'il a remporté le championnat national « Supermono » en 1995 à l'âge de 53 ans.

Il a été un membre à succès de l'équipe hollandaise Yamaha Classic Racing de Ferry Brouwer. Il a souvent participé à des courses d'exhibition classiques dans toute l'Europe avec son casque aux couleurs du drapeau suédois.

Andersson a parfois été commentateur de courses pour Eurosport en suède.

Andersson est décédé en à Landvetter à l'âge de 64 ans.

Palmarès au Championnat de monde de vitesse moto vignette|Kent Andersson avec une YZ 632 C en 2005|gauche Système de points de 1950 à 1968 : Position 1 2 3 4 5 6 Points 8 6 4 3 2 1

Système de points après 1969 : Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1

Résultats en championnat du monde de moto 1966 - Les débuts en championnat Lors de sa première participation en sur une Husqvarna, il termine au Grand prix d'Espagne en ouverture de la saison, puis en Finlande et au Japon et termine au rang avec 4 points marqués. Pour sa première saison sur une (Husqvarna) il n'obtient qu'une place au Japon et termine en place avec 1 points. 1968 - Petite progression Lors de sa première participation en sur une MZ, il termine au Grand prix d'Espagne en ouverture de la saison son seul résultat dans les points (2 points - ). En sur Yamaha, il termine en Allemagne, en Belgique et en Ulster (6 points - ). 1969 - Un nouveau système de points Il court cette année-là sur Maïco en et obtient deux belles places en Espagne et à Assen, une en Belgique et une en RDA (36 points et ). En (Yamaha) il remporte des points dans 11 courses sur 13 et termine sur le podium du championnat avec 84 points. Il est en RFA et en Finlande (meilleur tour en course), second en Espagne et Ulster, en France, en Italie et en Yougoslavie, en Belgique et RDA, aux Pays-Bas et en Tchécoslovaquie. 1970 - Première victoire En (Yamaha) il marque 67 points et termine sur le podium en place (Trois places en Yougoslavie, Tchécoslovaquie et Finlande, une en RDA, une en Belgique et sur il remporte la course et le meilleur tour sur son circuit favori en Espagne (Montjuïc). En (Yamaha), il finit en Finlande, en Tchécoslovaquie et en Espagne et aux Pays-Bas et en RDA ( avec 44 points). 1971 - Pilote d'usine Yamaha vignette|Yamaha TA125 (version 1973) Il court cette année-là en pour Yamaha qui l'a choisi pour développer sa TA125. Avec cette machine fragile il n'obtient que deux places (Allemagne et Suède), une en Espagne et une en Italie qui s'intitulait alors « Grand Prix des Nations » et termine au rang de la catégorie avec 30 points. En (Yamaha) sa saison est décevante car il ne marque que 14 points et termine à la place du championnat sans aucune victoire, seulement en Autriche et en Allemagne. Toute l'année il aura été pénalisé par plusieurs chutes et une fracture de la clavicule. 1972 - Un test en Sur un Kreidler Van Veen, il s'essaie à la plus petite catégorie, mais n'assure qu'un podium sur son circuit fétiche de Montjuïc à la place (10 points). Il ne fera pas d'autres tentatives dans cette catégorie. Les résultats sont bien meilleurs en car il termine du championnat avec 87 points, 3 victoires (Yougoslavie, Finlande et Espagne), 2 meilleurs tour (Suède et Finlande), une place en Suède, et quatre places (Autriche, Belgique, RDA, Tchécoslovaquie). Il ajoute à ces 8 podiums une place en RFA. Mais il se frotte à un redoutable adversaire, Angel Niéto et son Derbi. L'année est bien chargée car il court également en et aligne deux places (Yougoslavie et Finlande), termine en Suède, en RDA, en Belgique et à Brno. Il finit l'année en totalisant 39 points. 1973 - Premier titre Année faste en où il aligne que des victoires (France, Autriche, RFA, Italie, Yougoslavie) ou des places (Suède et Finlande). Les marqués lui assurent son titre de champion du monde de la catégorie. Délaissant les 250, il tente une saison en , mais ne termine que en inscrivant 38 points avec un seul podium () en Italie, une place en Yougoslavie, une en France, deux places en Hollande et en Finlande, et une en Autriche. 1974 - La passe de 2 Sur le podium à 8 reprises, vainqueur 5 fois en France, Autriche, Suède, Tchécoslovaquie et Yougoslavie, second en Italie et en Belgique, aux Pays-Bas, sa plus mauvaise place cette année-là est en Espagne. Les 87 points remportés lui assurent son second titre mondial en . Des meilleurs tours en Autriche et en Suède et des pôles positions en Suède (la de sa carrière), Yougoslavie et Espagne assurent sa suprématie. En c'est une saison à oublier. Aucun podium et seulement des (Finlande), (Italie) et places (Tchécoslovaquie) qui lui valent 34 points et la place au championnat. 1975 - Dernières courses en 125 Il termine sa carrière en Grand Prix par une place sur le podium et 67 points marqués, derrière les redoutables Morbidelli en ayant remporté une seule victoire en France, deux places (Espagne et Tchécoslovaquie), deux places (RFA et Belgique) et trois places (Autriche, Suède et Yougoslavie), ainsi qu'une nouvelle pole position en Suède.

Références

Liens externes

Catégorie:Pilote suédois de moto Catégorie:Naissance en août 1942 Catégorie:Naissance dans le comté de Västra Götaland Catégorie:Décès en août 2006 Catégorie:Décès dans le comté de Västra Götaland Catégorie:Décès à 64 ans Catégorie:Champion du monde de vitesse moto