La 400 SuperSport (appelé aussi 400 SS Junior) est une moto construite par Ducati.

Ce modèle, comme la 400 Monster, été conçu principalement pour le marché japonais, où les taxes sont moins importantes pour les cylindrées inférieures ou égales à .

Historique Elle apparaît ainsi au Japon dès 1989, comme une dérivée de la 750 Sport de 1988Présentation 400 SS.

En 1991, elle est distribuée sur les marchés japonais et italien avec la nouvelle ligne des 900 SuperSport.

Technique Le moteur est un bicylindre en V à 90° 4 temps, commandé par une distribution desmodromique à un arbre à cames en tête par cylindre. Les soupapes d'admission (une par cylindre) ont un diamètre de , et celles d'échappement (une par cylindre aussi) ont un diamètre de . Le moteur est alimenté par deux carburateurs Mikuni de .

La fourche est une Showa de non réglable de de débattement.

Le monoamortisseur arrière, en position cantilever, est un Marzocchi de de débattement.

Le freinage avant est un simple disque flottant, pincé par un étrier Brembo à 4 pistons tandis que le frein arrière est assuré par un simple disque fixe, pincé par un étrier à 2 pistons.

L'embrayage à bain d'huile, à commande hydraulique, est repris de la 750 Sport.

Le bras oscillant est en aluminium. Le cadre est recouvert d'une peinture blanche.

Les moteurs sont peints de couleur noire et reçoivent une boîte de vitesses à 6 rapports avec une transmission primaire reprise de la 400 F3.

Les pneus d'origine sont des Michelin A/M 59X.

La plupart des modèles vendus sont des semi-carénés, mais il existe aussi des modèles en carénage intégral.

Évolution En 1993, de nombreuses modifications sont apportées. Le bras oscillant est disponible en acier. Elle reprend l'amortisseur arrière Showa et la monte pneumatique Dunlop SportMax de la 350 SS. Les reposes pieds proviennent de la 900 SS. On voit apparaître les nouveaux logos sur le carénage. Le cadre est peint couleur bronze et les roues en noir. Des modèles jaunes sont disponibles en plus des rouges.

En 1994, la est fabriquée en deux versions. Une de , réservée à l'Allemagne, la seconde offrant , disponible en Italie et au Japon. Néanmoins, quelques exemplaires circulent en France.

Par ailleurs, Un kit de réchauffage de carburateurs est proposé par l'usine.

Cette même année, la 600 SS voit le jour, et ses performances supérieures poussent la vers la sortie. Elle tire sa révérence au début de l'année 1995.

Cependant, comme un ultime sursaut, la 400 SS réapparaîtra en 1996 sur le marché italien, par une série limitée à 200 exemplaires.

Notes et références

400 Catégorie:Motocyclette des années 1990