Le transport ferroviaire en Bosnie-Herzégovine comporte en 2006 un réseau de 735 km de lignes.
Histoire
Le chemin de fer se développe pendant la période de l'administration austro-hongroise en Bosnie-Herzégovine (1878-1918) : : Brod, Doboj, Zenica, Sarajevo. Construit entre 1878 et 1882. : Šamac, Doboj, Sarajevo. Construit en 1882. : Doboj, vallée de l', Banja Luka. Construit entre 1886 et 1904. Ligne à voie étroite à (760 mm). : Sarajevo, Mostar, Dubrovnik. Construit entre 1888 et 1892. Écartement de Bosnie. : Lašva, Donji Vakuf, Gornji Vakuf, Jajce. Construit entre 1893 et 1895. Écartement de Bosnie. : Čapljina, Ravno, Trebinje, (Dubrovnik), Zelenika. Construit entre 1898 et 1901. Écartement de Bosnie. : Sarajevo, Ustiprača, Višegrad, Vardište. Construit entre 1902 et 1904. Écartement de Bosnie.
Pendant la Seconde Guerre mondiale en Yougoslavie, les voies ferrées sont durement disputées par les partisans et tchetniks yougoslaves contre les occupants allemands, italiens et leurs collaborateurs de l'État indépendant de Croatie.
Réseau ferré
La ligne principale de Dobrljin à Metkovic (632 km) se trouve sur l'axe reliant Zagreb (Croatie) au port croate de Ploce sur l'adriatique via Sarajevo et Mostar. Une antenne de 76 km de Doboj à Slavonski Samac permet la liaison avec Osijek (Croatie).
Outre le transport marchandise, le transport voyageurs est limité à un aller retour quotidien Zagreb-Ploce
Connexions avec les pays frontaliers
Opérateurs Le réseau est exploité par deux opérateurs : Chemins de fer de la fédération de Bosnie-et-Herzégovine en fédération de Bosnie-et-Herzégovine ; Chemins de fer de la République serbe en république serbe de Bosnie.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Gare de Banja Luka
Liens externes
*