La XT 600 est un trail, apparu au catalogue du constructeur japonais Yamaha Motor à la fin de l'année 1982Revue Moto Technique, , Yamaha XT 400 / 550 / 600 Ténéré / 600, E.T.A.I..

Historique vignette|gauche|XT 600 modèle 2KF de 1988 (démarrage au kick). Elle est tout d'abord déclinée sous le nom de « Yamaha XT 600 Ténéré », et fortement inspirée par les machines engagées par Yamaha au Paris-Dakar pour l'édition de 1983. Elle remplace la mythique dont elle ne reprend presque aucun élément, à part sa philosophie. Cette version Ténéré est reconnaissable à son réservoir de carburant de trente litres de contenance, et à la présence d'un radiateur d'huile.

Un second modèle dénommé « » (tout court) rejoint la version initiale à la fin de l'. Il se démarque du modèle Ténéré par un réservoir de capacité inférieure, par l'abandon du radiateur d'huile, et par une hauteur de selle légèrement réduite.

Toutes versions confondues, la poursuit sa carrière pendant près de vingt ans. Les normes antipollution l'obligent à prendre sa retraite en 2003.

D'une conception simple, le moteur monocylindre à quatre temps de , refroidi par air, délivre () à et offre un couple de presque à . Côté partie-cycle, on retrouve un cadre simple berceau, une fourche télescopique, et un bras oscillant muni d'un monoamortisseur qui constitue un net progrès par rapport à la suspension traditionnelle de la . Le frein avant est à disque, et le frein arrière, à tambour sur les premiers modèles, sera remplacé par un modèle à disque.

La principale évolution est l'adoption d'un démarreur électrique en 1986 sur le (). Le faible poids () et l'angle de chasse réduit contribuent à sa maniabilité. En effet, de nombreuses moto-écoles l'utilisaient au début des . De plus, son prix d'achat contenu et son entretien réduit en font une machine très économique. Seule la hauteur de selle importante peut décourager les débutants.

La version Ténéré est également appréciée par les amateurs de road-trip pour son autonomie, sa fiabilité, et sa simplicité d'entretien. À titre d'exemple, pour la huitième saison de ses voyages (2024-2025), Noraly Schoenmaker qui produit le motovlog Itchy Boots, pilote « Frankie », une moto préparée sur une base de XT 600 Z Ténéré 1VJ produite en 1987.

Modèles XT 600 « tout court » XT 600 43F Produite de 1984 à 1986. 44 ch réservoir de 11,5 L hauteur de selle 860 mm poids à sec 137 kg frein arrière à tambour bras oscillant en aluminium

XT 600 2KF Produite de 1987 à 1989. 45 ch réservoir de 13 L hauteur de selle 885 mm poids à sec 140 kg frein arrière à disque bras oscillant en acier

XT 600 3TB Produite de 1990 à 1995. réservoir d'huile dans le cadre étrier de frein avant à 2 pistons. Il existe deux versions de la 3TB selon qu'elle dispose d'un kick ou d'un démarreur électrique.

XT 600 3TB-DJ02 Produite de 1996 à 1999.

XT 600 4PT-DJ02 Produite de 2000 à 2003.

Modèles XT 600 Z dits « Ténéré »

34L/55W Produite de 1983 à 1985. La 55W de 1985 dispose d'une protection du disque de frein et d'une selle plus longue d'une seule couleur.

1VJ Produite de 1986 à 1987. Nouvelle plaque phare et nouveau feu arrière, nouveau réservoir, démarreur électrique.

3AJ Produite de 1988 à 1991. La 3AJ ne dispose plus du kick.

Modèles XT 660 dits « XTZ Ténéré » vignette|Ténéré XTZ . De 1991 à 1994, une version , appelée « XTZ Ténéré », est commercialisée en parallèle, offrant un léger supplément de puissance. Le moteur est refroidi par eau et adopte une culasse à cinq soupapes. Le réservoir a une capacité de .

En 2003, le « gromono » Yamaha est remanié pour passer les nouvelles normes antipollution. La XT 660 apparaît en deux versions : R et X. Toutes les deux proposent un moteur monocylindre à quatre temps de à refroidissement liquide, alimenté par injection, quatre soupapes, dérivé de celui équipant la XTZ, et qui développe () à . Le cadre est un simple berceau, les freins sont à disques. La se démarque avec une esthétique supermotard. On trouve une roue de à l'avant, contre 21 pour la R. Les pneus sont plus larges, le disque avant passe à et est pincé par un étrier Brembo. De plus, l'esthétique est légèrement modifiée.

Utilisateurs militaires

Notes et références

XT600 Catégorie:Motocyclette des années 1980 Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000 Catégorie:Trail (moto) Catégorie:Moto militaire Catégorie:Véhicule militaire espagnol