L'aéroport international Soekarno-Hatta est le principal aéroport de Jakarta, la capitale de l'Indonésie.
L'aéroport a été construit par une des sociétés françaises en partenariat avec des Indonésiens.
Il a été conçu par l'architecte français Paul Andreu, qui a également conçu l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle (Roissy).
Inauguré en 1985, il a été nommé d'après Soekarno, premier président de la république d'Indonésie, et Hatta, premier vice-président. Ce sont eux qui ont proclamé l'indépendance du pays en 1945. Il a supplanté l'aéroport Halim qui avait lui-même supplanté Kemajoran en 1974.
L'aéroport est situé à à l'ouest de Jakarta, à laquelle il est relié par une autoroute. Les Indonésiens l'appellent plutôt Cengkareng, du nom du district où il se trouve.
En 2012, Soekarno-Hatta est devenu le mondial avec près de de passagers. Il était en 2012 et en 2010, et entré dans le groupe des aéroports mondiaux seulement en 2009.
Soekarno-Hatta est en outre devenu le d'Asie derrière Pékin et Tokyo-Haneda. Il a ainsi dépassé, Hong Kong, Dubai, Bangkok, Singapour, Shanghai Pudong et Canton BaiyunSource : Airports Council International.
D'une superficie de , il possède deux aérogares de passagers, ainsi qu'une aérogare spéciale pour les pèlerins de la Mecque et les travailleurs immigrés.
Situation Il est situé dans le district de Cengkareng, kabupaten de Tangerang, province de Banten.
Statistiques
Aperçu général
Tableau Année Passagers Fret(tonnes) Mouvementsd'appareils 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 . 2017 2018 La baisse observée de 2012 à 2015 tient au transfert d'une partie du trafic à l'aéroport Halim-Perdanakusuma.
Histoire Jusqu'en 1972, le trafic civil de Jakarta reposait sur le vieil aéroport de Kemayoran, construit par les Hollandais à l'époque coloniale.
La croissance du trafic amène les autorités indonésiennes à transformer la base aérienne de Halim Perdanakusuma en aéroport international, Kemayoran étant réservé au trafic intérieur.
Halim n'était qu'une solution intermédiaire en attendant la construction d'un nouvel aéroport pour Jakarta. En effet, le développement de Jakarta faisait que Kemayoran se retrouvait enclavé dans la ville.
Soekarno-Hatta a été inauguré en 1985. Certaines compagnies ont continué à utiliser, dans leurs publications, le code MAC [Metropolitan Area Code] qui est JKT (au moins jusqu'en 2007).
Le , un B737-500 de Sriwijaya Air en provenance de Jakarta et à destination de Pontianak disparaît des écrans radars, quelques minutes après son décollage (vol SJ182).
Infrastructures
Soekarno-Hatta possède trois aérogares : l'aérogare 1 accueille les vols intérieurs, sauf ceux de Garuda Indonesia, Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air ; l'aérogare 2 accueille tous les vols internationaux autres que ceux des compagnies de Skyteam, ainsi que les vols intérieurs d'Indonesia AirAsia, NAM Air et Sriwijaya Air ; l'aérogare 3 accueille tous les vols de Garuda Indonesia ainsi que ceux des compagnies de SkyTeam.
Un système de navette relie les trois terminaux.
Aérogare 1 L'aérogare 1C est constituée de trois parties : . Son principal utilisateur est Lion Air .
Elle était utilisée par les compagnies Adam Air et Linus Airways, qui ont cessé leurs opérations, ainsi que Tigerair Mandala, qui a cessé ses vols intérieurs.
Aérogare 2 Elle sera uniquement utilisée par les compagnies à bas coût.. Le terminal 2F sera réservé aux vols internationaux. Ainsi le : les vols internationaux d'AirAsia déménageront du terminal 2D au 2F ; Cebu Pacific Air passera également du terminal 2D au 2F ; les vols internationaux du groupe Lion Air (Lion Air, Thai Lion Air, Malindo Air) de même. Sriwijaya Air déménagera du terminal 2F au 2D ; les vols intérieurs d'AirAsia passeront du terminal 2F aux terminaux 2D et E.
Le , Jetstar Airways déménagera de l'aérogare 3 au terminal 2F.
Citilink et Scoot Tigerair feront de même plus tard" Soekarno-Hatta Airport Set to Open Indonesia's First Low-Cost Carrier Terminal ", Jakarta Globe, 29 avril 2019.
Aérogare 3 La capacité théorique totale des aérogares est de de passagers par an. En 2012, Soekarno-Hatta a traité près de de passagers. La première aile d'une avait été inaugurée le , d'une capacité de de passagers par an.
Cette a désormais une capacité de de passagers annuels. L'exploitation de cette aérogare a démarré en . Elle accueille les vols de Garuda Indonesia, intérieurs et internationaux. Les autres compagnies de Skyteam s'y installeront"Terminal 3 ready to fully serve Skyteam members in June", The Jakarta Post, 16 mai 2017.
Compagnies aériennes et destinations
Édité le 17/03/2019
Fret
Accès Soekarno-Hatta est relié à Jakarta par une autoroute à péage.
Liaison ferroviaire La liaison ferroviaire qui relie Soekarno-Hatta à la gare de Manggarai dans le centre de Jakarta a été inaugurée le par le président Joko WidodoAnton Hermansyah et Farida Susanti, "Jokowi launches Soekarno-Hatta airport train", The Jakarta Post, 2 janvier 2017. En attendant l'aménagement de la gare de Manggarai, la liaison s'arrête à la nouvelle gare BNI City.
Cette liaison avait été annoncée en 2008 avec un investissement de de dollarsThe Straits Times, Singapour,18 février 2008, Son démarrage devait avoir lieu en mars de cette année-là. La mise en service de cette nouvelle ligne était prévue pour 2009. Elle devait avoir une longueur de , dont en aérien. Pour les restants, la ligne devait utiliser la voie ferrée circulaire existante du KRL Commuter Line, le réseau express régional de Jakarta.
En 2013, le projet a été modifié, reliant désormais l'aéroport à la gare de Batu Ceper de la ligne de Tangerang du KAI Commuter à l'ouest de Jakarta, et empruntant ensuite cette ligne jusqu'à la gare de Duri, puis la ligne circulaire jusqu'à ManggaraiFeby Dwi Sutianto, "Kereta Bandara Soekarno-Hatta Pakai Buatan Madiun dan Kanada", detikfinance, 14 novembre 2013.
Toutefois en , le ministère des Transports indonésiens a annoncé le report de ce projetNadya Natahadibrata, "Soekarno-Hatta connecting train delayed", The Jakarta Post, 14 juillet 2015. En effet, le projet initial prévoyait de relier Soekarno-Hatta à l'aéroport Halim Perdanakusuma dans l'est de la ville. La première phase du projet révisé devait relier Soekarno-Hatta soit à Manggarai, soit à la gare de Gambir. Le gouvernement de Jakarta prévoit en effet la construction d'un métro léger qui desservira Halim.
Autres aéroports et aérodromes de Jakarta Aéroport Halim Perdanakusuma Aéroport de Kemayoran Aérodrome de Curug (école de pilotage) Aérodrome de Pondok Cabe
Notes et références Notes
Références
Voir aussi Liste des aéroports les plus fréquentés en Asie Liste des aéroports les plus fréquentés en Indonésie
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