thumb|400px|Plan du pôle d'échange de la Gare de Pau.

Un pôle d'échanges () est un lieu ou espace d'articulation des réseaux qui vise à faciliter les pratiques intermodales entre différents modes de transport de voyageurs. Les pôles d'échanges peuvent assurer, par leur insertion urbaine, un rôle d'interface entre la ville et son réseau de transport.

Terminologie La notion de pôle d'échanges en France est récente. Elle est utilisée essentiellement dans le domaine du transport de passagers depuis les années 1990. Dans le domaine du fret, on utilise la notion voisine de plateforme multimodale. En France, d’autres termes, voisins de pôles d’échanges, sont parfois utilisés tels que pôle d’interconnexion ou pôle d’intermodalité, complexe d’échanges et station nodale.

Caractéristiques et fonctions vignette|upright|Le nouveau pôle d'échange de la gare du Nord. vignette|Intermodalité au prisme de la pyramide inversée de la mobilité, telle que proposée par le projet européen ... Les premiers et plus encore les derniers kilomètres s'avèrent souvent problématiques.

Les pôles d'échanges se distinguent par la variété des modes de transport qu'ils réunissent en un même lieu : marche à pied, vélo, autobus, tramway, métro, train ou avion. La voiture particulière est souvent associée aux autres modes dans les pôles d’échanges. Les pôles qui privilégient spécifiquement l’interface entre automobile et transport en commun sont appelés parcs relais et désignés par le sigle international P+R.

Les pôles d’échanges ne se réduisent pas à l’association technique de réseaux de transport. Ils possèdent également une fonction urbaine qui s’intéressent à l’insertion du lieu dans son environnement. La fonction des services est la troisième composante des pôles d’échanges. Les services dans les pôles d’échanges peuvent être relatifs au transport (billettique, signalétique, tarification, etc.), à l’urbain (information sur la ville, activités, etc.), ou transversaux (aménités, sécurité, etc.).

Les pôles d’échanges répondent à trois objectifs, qui ne sont pas toujours compatibles : favoriser les correspondances, qui demeure le rôle initial du nœud ; améliorer l’accès des usagers au réseau de transport en démultipliant l’accessibilité du lieu ; assurer l’accès à la ville et l’insertion urbaine de cette polarité.

Diversité Les pôles d'échanges peuvent être de taille très variable, depuis la simple association d’arrêts de bus à l’image des points clés en banlieue parisienne jusqu'à des dispositifs de grande taille associant de multiples modes de transports et des opérations urbaines d’envergure (centre commercial, logement, bureaux, etc.) en passant par la plupart des gares ferroviaires qui se transforment en pôles d’échanges. Les grands pôles d’échanges en France sont, par exemple, La Défense et la Gare du Nord à Paris, la Gare de Lyon-Part-Dieu et la Gare de Lyon-Perrache à Lyon, l’espace nodal des gares de Lille-Flandres et Lille-Europe à Lille.

Exemples

En France vignette|La station Pirmil, un pôle d'échange de Nantes : tram/bus/P+R. Gare Viotte à Besançon Gare de Strasbourg-Ville à Strasbourg Gare de Lyon Part-Dieu à Lyon Gare de Perrache à Lyon Gare de Lille-Flandres à Lille Gare de Saint-Étienne-Châteaucreux à Saint-Étienne Gare SNCF à Roanne Centre intermodal d'échanges de Limoges Gare du Nord à Paris Gare de la Défense à Puteaux Station de métro Arènes, à Toulouse Gare de Versailles-Chantiers à Versailles Station « Commerce » à Nantes Gare de Haluchère-Batignolles à Nantes Gare SNCF à Perpignan Gare de Marseille-Saint-Charles à Marseille Station de métro Capitaine Gèze à Marseille Gare de Rennes à Rennes

Autres pays King's Cross St. Pancras à Londres, au Royaume-Uni Lehrter Hauptbahnhof à Berlin Gare d'Atocha à Madrid, en Espagne Gare de Milano-Centrale à Milan, en Italie Union Station à Toronto, au Canada Gare intermodale de Saint-Jérôme au Canada Gare de Pékin-Sud en Chine Gare de Pékin en Chine Gare de Shanghai en Chine Gare de Shanghai-Hongqiao en Chine Gare de Kyoto (京都駅) à Kyoto, au Japon

Notes et références

Voir aussi Articles connexes

Gare Mobilité du dernier kilomètre Parc relais Pôle (transport) Plateforme logistique multimodale

Bibliographie G. Amar (1996), « Complexes d’échanges urbains : du concept au projet, le cas de la défense », Les Annales de la recherche urbainen 71, 92-100 G. Dupuy (1993), « Les stations nodales du métro de Paris : le réseau métropolitain et la revanche de l’histoire », Annales de Géographie 569, 17-31 F. Margail (1996), « De la correspondance à l'interopérabilité : les mots de l'interconnexion », Flux 25, 28-35 Ph. Menerault, H. Baptiste, C. Kertudo, J. Ollivro, C. Soulas, V. Stransky (2006), « Les pôles d’échanges en France. État des connaissances, enjeux et outils d’analyse », dossier du CERTU 172, Intrets/Codra, 179 p. Ph. Menerault, A. Barré (dir.) (2001), Gares et quartiers de gares: signes et marges. Lille, Rennes et expériences internationales (Italie, Japon, Pays-Bas), Actes INRETS 77, 215 p. N. Stathopoulos, G. Amar, A. Peny, « Formes et fonctions des points de réseaux », Paris, RATP, 1991, 29 p.

Liens externes Fiches du CERTU sur les pôles d’échanges (HS) Guide des pôles d’échanges du STIF

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