vignette|Un Régio 2N exploité par Transdev vu en gare de Marseille-Saint-Charles. Transdev est un groupe multinational franco-allemand de transport, créé en 1989 par la Caisse des dépôts et consignations (CDC) (banque publique française). Transdev transporte au quotidien près de 12 millions de passagers utilisant 16 modes de transport différents. Le groupe, qui emploie plus de dans le monde est codétenu par le Groupe Rethmann (66 %) et la Caisse des dépôts et consignations (CDC) (34 %). Présent dans 19 pays, le groupe a réalisé en 2023 un chiffre d’affaires de 9,33 milliards d’euros.
Historique 1989-2011 : de Transcet et Progecar à Transdev
Au sein de la Société centrale pour l'équipement du territoire (SCET), filiale de la Caisse des dépôts et consignations (CDC), le service d'appui aux sociétés d’économie mixte de transport public urbain est filialisé à la demande d'élus d’Orléans, Grenoble, Nantes, Montpellier... et devient Transcet. En 1989, la branche transport de la CDC, dirigée par Philippe Segretain, achète Progecar, groupe régional de sociétés de transport par autocar (Rapides de Bourgogne, Courriers de l'Aube, Rapides du Val-de-Loire, Stam...). Puis, en 1992, intervient la fusion de Progecar et Transcet sous le nom de Transdev (Société européenne pour le développement du transport public) qui devient le partenaire des sociétés d'économie mixte (SEM) de Strasbourg, Mulhouse, Metz, Limoges... et acquiert de nombreuses entreprises locales de transport : les Cars Crolard, la régie Transavoie, etc.
En 1997, Transdev achète London United qui exploite 8 % des bus de Londres, et gagne les appels d'offres de Nothingham (tramway), Porto (métro) ainsi que celui du réseau de tramway de Melbourne qui fera de l'entreprise le premier exploitant mondial de tramways, et l'un des premiers opérateurs européens de transport.
En 2002, la RATP prend 25 %, indirectement, du capital de l'entreprise.
En 2006, Transdev prend le contrôle de l'opérateur néerlandais Connexxion.
En 2008, Philippe Segretain, à son départ à la retraite, est remplacé comme PDG par Joël Lebreton.
En 2009, la CDC et Veolia annoncent leur intention de fusionner Transdev et Veolia transport.
En 2010, la RATP, alors actionnaire de Transdev à hauteur de 25 % se désengage du groupe mais en contrepartie récupère certains réseaux français, précédemment exploités par Transdev..
En , Joël Lebreton, président pressenti, est remercié.
2011-2013 : Veolia Transport-Transdev Le , le groupe Transdev est fusionné avec Veolia Transport, alors filiale de Veolia Environnement, pour donner naissance à « Veolia Transdev ». Dans le cadre de la transaction, la RATP sort du capital de Transdev..
Une introduction en bourse de la nouvelle entreprise Veolia Transdev, qui pourrait changer de nom, est alors prévue dans les qui suivent la fusion..
Cependant, le , Veolia Environnement, en difficulté financière, annonce son intention de céder ses activités dans les transports publics. Le même jour, la Caisse des dépôts et consignations, actionnaire paritaire de Veolia Transdev, annonce par voie de communiqué de presseCaisse des Dépôts - La Caisse des Dépôts confirme son engagement auprès de Veolia Transdev , communiqué de presse du 6 décembre 2011, consulté le 14 décembre 2011. qu'elle confirme son engagement auprès de Veolia Transdev, amenant d'euros au moment de la fusion.. Pourtant, cela coûte cher à la CDC : l'entreprise valorisée d'euros perd un milliard de valorisation dès l'année suivante (dont la moitié pour la Caisse des dépôts), sans compter une vente prévue de certains actifs pour désendetter Veolia. De plus, la CDC a prêté d'euros à Veolia Transdev, créance devant être transformée en actions qui valent maintenant bien moins que la valorisation au moment de la fusion. Finalement, l'addition des trois sommes (200, 500 et d'euros) représente un coût élevé pour la Caisse des dépôts et consignations.
Depuis 2013, le « nouveau » Transdev En , deux ans après la fusion de Transdev et de Veolia Transport, l'entreprise adopte la dénomination Transdev.
Parallèlement, afin de réduire son fort endettement qui s'élève à d'euros fin 2012, l'entreprise décide de procéder à un grand nombre de ventes d'actifs en Europe, correspondant à un quart de ses activités.. Transdev prévoit de se retirer de 10 des dans lesquels le groupe est présent. Dans un premier temps, sa participation dans la Société nationale maritime Corse-Méditerranée (SNCM) ainsi que les activités des pays d'Europe de l'Est seront vendues (concernant ces dernières probablement à la Deutsche Bahn). Par la suite, Transdev souhaite, entre autres, abandonner d'ici à 2015 ses activités en Allemagne, en Suède, en Belgique et en Finlande. Toutefois, les activités Veolia aux Pays-Bas regroupées au sein de Connexxion sont conservées. Le « nouveau » Transdev vise un chiffre d’affaires annuel de d’euros (contre en 2012), dont 60 % en dehors de la France, avec quatre grandes zones : France, Pays-Bas, Amérique du Nord/Grande-Bretagne et Asie-Pacifique-Europe du Sud
Avec la loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques, dite « loi Macron », supprimant le monopole de service public de la SNCF pour le transport régulier de voyageurs sur longue distance, Transdev crée une filiale d'exploitation de ce nouveau marché, dénommée Isilines.
Le , Veolia et la Caisse des dépôts et consignations, coactionnaires de Transdev, sont parvenus à un accord permettant à celle-ci de racheter d'ici fin 2016 pour d'euros une participation de 20 % détenue par Veolia dans la société de transports.. L'accord est finalisé le et sa première étape est ainsi mise en œuvre..
Le , Transdev Rail, anciennement CFTA, obtient le certificat de sécurité ferroviaire lui donnant l'autorisation d'exploiter des lignes de chemin de fer en France. Transdev devient alors le deuxième groupe ferroviaire français à détenir le statut d'entreprise ferroviaire de voyageurs en France.
En , les dernières parts de Veolia sont cédées à Rethmann, groupe allemand spécialisé dans le traitement des déchets et la logistique. Rethmann dispose donc de 34 % du capital et la Caisse des Dépôts possède toujours le contrôle effectif avec 66 % des parts..
En , FlixBus acquiert les activités d'Isilines et d'Eurolines en France, en Espagne, aux Pays-Bas, en Belgique et en Tchéquie, qui étaient auparavant détenues par Transdev. La compagnie avait en 2018 fait transporter 2,5 millions de voyageurs, quand FlixBus en a transporté 45 millions.. Les activités de location de cars d'Isilines sont conservées par Transdev.. Le même mois, Transdev entre au capital de la startup Wever, une entreprise spécialiste de la mobilité.
En , le groupe est également candidat à l'exploitation de lignes ferroviaires régionales dans la région des Hauts-de-France..
Le , Transdev remporte l’appel d’offres pour l'exploitation des TER sur la ligne Marseille-Nice à partir de pour une durée de ..
En , Transdev annonce l'acquisition de First Transit au fonds EQT, pour un montant non dévoilé, dans le but de la fusionner avec sa filiale américaine.. First Transit était précédemment l'ancienne filiale américaine de First Group.
En , la Commission européenne a approuvé l'acquisition par Rethmann. de 32 % supplémentaire du groupe Transdev, faisant de Rethmann l’actionnaire majoritaire (66 %) aux côtés de la CDC (34 %).
Identités visuelles
Organisation
Direction 1989 - : Philippe Segretain - : Joël Lebreton - 2012 : Jérôme Gallot (ancien directeur de caisse des dépôts-entreprises de 2006 à 2011)Veolia-Transdev, le jour de la fusion est arrivé, article du 3 mars 2011, sur le site ville-rail-transports.com. Consulté le 3 janvier 2012. - : Jean-Marc Janaillac depuis : Thierry Mallet.
Données financières Depuis 2025, le groupe est codétenu à 66 % par le groupe Rethmann et à 34 % par la Caisse des dépôts.
Activités internationales Présent dans 19 pays en 2023, sur tous les continents, Transdev opère 16 modes de transports différents, au service des collectivités, des entreprises et du grand public. Principales filiales par pays En 2017, le groupe exploite et transporte de passagers au quotidien grâce à ses différents modes de transport.
Transdev Deutschland (train) Bayerische Oberlandbahn (BOB) (train) Meridian (train) Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (train)
Transdev Australasia
Transdev Canada
RedBus Urbano S.A. (bus)
RATP Dev Transdev Asia (tramway)
Connexión Móvil
TRAM Barcelona (bus) DETREN (bus)
Transdev North America ATC Connex TCT Yellow Transportation Golden Touch Transportation (transfert de passagers aux aéroports de New York et du New Jersey) Supershuttle
Transdev Finland (cf. § sur les réseaux urbains) Transdev France (bus, tramway) Transdev Rail (bus, train) Eurolines (bus) Isilines (bus) CGFTE CFTI Proxiway (véhicules électriques) Veloway (vélos) Cityway (information multimodale)
Transdev Ireland
Transdev Auckland Transdev Wellington
Transdev Maroc (tramway)
Transdev Nederland Connexxion BBA Connex Groep Breng SBM (Stadsbus Maastricht Groep) Limex Novio PZN (transport à la demande)
Transdev Plc (bus) Bebb Travel Plc et Pullman Coaches Ltd au Pays de Galles (bus) Dunn-Line Plc dans les Midlands de l’Est (bus)
SAD Nitra (bus)
Certus (bus) I&I (bus)
Transdev Sverige (bus et train) Merresor - Snälltåget
Il est aussi présent via :
Transdev North America San Diego Transdev NA gère le Metropolitan Transit System of San Diego (MTS), qui dessert la ville ainsi que sa banlieue. Depuis 2007, Transdev effectue la moitié de ses opérations avec des entreprises locales partenaires. Le réseau compte ainsi que sur les lignes régulières. Depuis quelques années, Transdev et MTN développent de nouveaux véhicules utilisant une pile à combustible à hydrogène, dans un partenariat avec le Chula Vista Nature Center.
Denver Transdev exploite une partie du réseau de bus de Denver en partenariat avec le district régional de transport. Transdev Amérique du Nord exploite ce contrat depuis 2005, et a transporté de voyageurs par an, avec sur les lignes régulières et .
Comté de Nassau Transdev Amérique du Nord gère l'intégralité des transports en commun dans ce comté de l'État de New York, partie intégrante de la mégapole.
Seattle King County Metro à Seattle exploite l'un des réseaux les plus étendus de transport urbain et périurbain aux États-Unis, couvrant plus de d'habitants. MetroKing exploite une flotte d'environ , dont des autocars standard, des autocars articulés, des chariots électriques, des autobus Diesel hybrides-électriques et des tramways. Metroking emploie plus de , et transporte environ par an.
San Francisco Transdev gère de multiples acteurs du transport adapté à San Francisco, formant un réseau de plus de vingt fournisseurs indépendants, comprenant des compagnies de taxi et les opérateurs à la fois à but lucratif et à but non lucratif. Transdev gère ces multiples fournisseurs pour le compte de l' (SFMTA).
Depuis 2000, Transdev transporte plus de de voyageurs par an, avec plus de de transport adapté dédié et non dédié et publics (y compris accessibles aux personnes en fauteuil roulant) exploités par des compagnies de taxi locales.
Transdev France vignette|Autocar Isilines, filiale de Transdev, à la gare routière de Paris-Gallieni. thumb|Une rame de la ligne 1 du Tramway de Montpellier. thumb|Une rame de la ligne 1 du Tramway de Nice traversant la Place Garibaldi.