Volvo 850

Les Volvo 850, S70 et V70 sont des automobiles du constructeur suédois Volvo. Il s'agit d'une familiale, segment historique pour le constructeur suédois.

La 850, qui s’intercalait entre les compactes 440/460 et les routières 940/960, était la première traction du constructeur suédois, ainsi que son premier modèle équipé de ses fameux 5 cylindres en ligne. Elle était disponible en berline et un break. En 1996, la nouvelle nomenclature Volvo transforme la 850 en S70 pour la berline et V70 pour le break. En 2000, la berline est remplacée par la S60, et le break par la V70 II.

Historique

Conception Volvo, précurseur de la sécurité, lance, au début des années 1980, le programme nommé Galaxy qui porte les gènes du constructeur que l'on connaît aujourd'hui. Ce plan se déroule en trois étapes : la première est le passage à la traction de la gamme du constructeur suédois avec les 440/460 ; la deuxième est l'arrivée d'une nouvelle architecture de moteur dont le premier né est le 6 cylindres présent dans la 960 en septembre 1990 ; la troisième étape, est l'arrivée d'une famille intermédiaire, entre la série 400 et la série 900 dans la gamme du constructeur suédois. Cette série doit moderniser l'image de Volvo, la rendre plus dynamique et mettre à la retraite les 240 et 740 encore disponibles au catalogue.. Le design de la 850 est l'œuvre de Jan Wilsgaard, le designer en chef de Volvo depuis les années 1950 et le lancement de l'Amazon.

Annonce C'est le qu'est dévoilée la nouvelle 850. Les nombreuses campagnes marketing et des slogans tels que « La plus méditerranéenne des suédoises » ou « Une voiture dynamique avec quatre innovations mondiales ». soulignent le caractère dynamique de cette auto. La 850 est effectivement une révolution par rapport aux autres modèles du constructeur suédois : passage de la propulsion à la traction avant, moteur 5 cylindres en ligne transversal issu de la même famille modulaire que le 6 cylindres en ligne de la 960, un essieu arrière Delta-Link, permettant une suspension des roues arrière indépendantes et une voie arrière constante, le système SIPS qui est un programme de protection intégrée contre les impacts latéraux et le mécanisme autoréglable en hauteur des ceintures de sécurité avant. Et tout cela en conservant le style des autres modèles de la gamme du constructeur suédois. C'est une nouvelle base, Volvo P80

Le nom 850 signifie : 8 car elle prend la succession de la lignée 740/760, 5 car elle est équipée de moteurs 5 cylindres en ligne.

Au lancement, seul un moteur 5 cylindres 20 soupapes développant 170 ch était disponible ainsi qu'une seule finition GLT..

Évolution

C'est en 1992 qu'arrive le moteur 20 soupapes de 143 ch. On note aussi l'arrivée d'une finition de base GLE et d'une haut de gamme Summum fin 1992. La boîte automatique à 4 rapports est proposée en option sur le ..

En , le break 850 est dévoilé. Tout comme la berline, il reprend le style des déclinaisons break des séries 200 et 700. Il inaugure également les grands feux arrière verticaux que l'on retrouvera sur la plupart des breaks et SUV du constructeur suédois.

En 1994, la gamme est complétée par le haut avec l'arrivée du T5 Turbo développant 225 ch.. La 850 bénéficie d'un léger lifting avec des projecteurs avant plus affinés et des parechocs aux lignes fluidifiées. Un jury de journalistes automobile japonais décorent la 850 break du "1994 Good Design Grand Prize" cette même année. À l'automne, la 850 devient la première voiture à disposer d'airbags latéraux..

En 1995, on note l'arrivée d'une nouvelle finition Gentleman s'intercalant entre les GLT et Summum.. Côté motorisations, ce sont les versions 10 soupapes du . et du . développant respectivement 126 et 144 ch qui sont commercialisées.

La gamme se complète vers le haut avec l'arrivée de la T5-RVolvo 850 T5-R : un déménageur qui déménage dont le peut être poussé à 240 ch pendant 30 secondes, au moyen d'un overboost .. Cette version capitalise sur la 850 Break présente en BTCC. Les deux carrosseries sont disponibles mais la série est limitée à exemplaires dans le monde à un prix de Francs en France. Trois coloris sont disponibles, un jaune crème, un noir et un vert. Au niveau cosmétique, on remarque des enjoliveurs et bas de caisses couleur carrosserie, des jantes de couleur titanium et l'équipement de la T5-R est repris à la finition Summum avec les sièges chauffants en cuir & alcantara, la climatisation automatique et la ronce de noyer. C'est l'allemand Porsche, à la suite de son étude de la gamme de moteurs modulaires pour Volvo, qui s'est occupé de remanier le T5 pour qu'il puisse atteindre les 240 ch. Du fait d'une fiscalité contraignante pour les moteurs dont la cylindrée est supérieur à , l'Italie a eu droit à une T5-R de 211 ch..

Au vu du succès de la T5-R, Volvo décide de l'intégrer à la gamme dès 1996 sous le nom R avec le poussé à 250 ch (permanents) grâce à un turbo plus puissant et un différentiel à glissement limité. On peut reconnaître cette dernière à ses jantes à sept bâtons anthracite, à sa palette de coloris plus grande ainsi qu'à l'inversion des zones cuir/alcantara par rapport à la T5-R. C'est aussi l'année de la sortie du diesel TDI d'origine Audi, un 5 cylindres Turbo développant 140 ch.. On note l'arrivée d'une finition d'entrée de gamme nommée Édition Limitée.

À la fin de l'année 1996, la 850 est profondément remaniée tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et à la suite de la nouvelle nomenclature des appellations Volvo, devient S70 pour la berline et V70 pour le break, à l'instar de la 960 devenant S90 pour la berline et V90 pour le break. Un total de unités de la 850 dont berlines. et breaks furent produits.

Technologie OBD-I Les Volvo 850 pre-1996 possèdent un OBD-I qui se situe à l'avant-droit du véhicule, à côté du boitier ECU et du phare. Pour lire les codes erreurs, il suffit d'enfoncer le pin du boitier dans la prise souhaitée (elles varient en fonction des options présentes sur la voiture) puis d'appuyer sur le bouton, la LED va clignoter en 3 phases ( phase, 3 blink = 3/0/0, phase, 1 blink = 3/1/0 et phase, 2 blink = 3/1/2 donc votre code est 312 sur le pin que vous avez choisi) maintenant vous devez identifier le code sur Matthews website - Read Errors Code

Maintenant, pour passer le code, vous appuyer sur le bouton, et le code suivant sera lu. Lorsque vous retombez sur le premier code lu, pour supprimer tout les codes du pin choisi, vous appuyez , puis vous attendez que la LED s'allume et vous appuyez lorsqu'elle s'allume de nouveau , et les codes s'effaceront.

Motorisations (1991-2000) +Moteur Modulaire Volvo5 cylindres en ligne (Essence)2.0 10v2.02.0 T (*)850T5 / TurboT5RT5 RCode MoteurB5202SB5204SB5204FSB5204TB5204FTB5234FSB5234FTB5234T2B5234T4B5234T5/B5234FT5Production1997-19991992–19961994-19971994-19961993–199619971996–19971995 (USA) 1995-1996 (Monde)Cylindree1 984 cm32 319 cm3Puissance max.124 ch144 ch204 ch207 ch163 ch225 ch215 ch250 ch250 ch (overboost)Couple max @ trs/min170 Nm @ 4800176 Nm @ 3800300 Nm220 Nm @ 4000300 Nm @ 2000330 Nm @ 2700350 Nm @ 2400330 Nm @ 3000 (manuelle) 300 Nm @ 2000 (auto) (*) Vendu uniquement en Italie, Taiwan et en Island +Moteur Modulaire Volvo5 cylindres en ligne (Essence)2.4 10vBi-fuel850850 20v2.5T/ AWDCode MoteurB5252SB5252FSGB5252FSB5254FB5254FSB5254SB5254TProduction19961993-19971996-19971991–199419951995-19971997Cylindree2,435 cm3Puissance max.144 ch142 ch (Essence)120 ch (Gaz nat. - CNG)170 ch190 chCouple max @ trs/min206 Nm @ 3600206 Nm @ 3600180 Nm @ 3650220 Nm @ 3300220 Nm @ 4700270 Nm @ 1800

Sport En 1994, Volvo décida de s'associer au TWR pour mettre au point une 850 Super Touring Car pour courir dans le championnat anglais de voitures de tourisme BTCC. Volvo a surpris son monde avec une inédite carrosserie break pour sa première saison avec Richard Rydell et Jan Lammers. Le fait d'avoir utilisé des breaks a attiré l'attention des médias et a permis de construire / améliorer l'image de Volvo.

Le règlement de l'époque stipule que les voitures de compétition doivent être basées sur le modèle de série correspondant, avoir une cylindrée limitée à , un régime maxi à et un poids minimum de pour les tractions. La suralimentation n'est pas autorisée. C'est le 5 cylindres qui a servi de base au de la version course. Après passage chez TWR, il développait . La boîte manuelle à 5 rapports a été remplacée par une séquentielle à 6 rapports. Les voitures étaient équipées d'un pot catalytique, devenu obligatoire l'année suivante dans le championnat. Pour la première saison, les breaks ont terminé à la au général.

Pour 1995, les berlines 850 ont remplacé les breaks et Rickard Rydell termina au général. Même chose l'année suivante. Même si les breaks avaient un meilleur aérodynamisme que les berlines, le nouveau règlement permettant l'installation de becquets supplémentaires garantissait un meilleur appui aérodynamique aux berlines.

En 1997, ce sont les S40 qui remplacèrent les 850 sur les circuits.

Changement de nom À partir de l'automne 1996, la 850 est remaniée et devient S70 pour la déclinaison berline et V70 pour la déclinaison break.

Par rapport à la 850, les changements sont de nouveaux pare-chocs et poignées de portes peintes, une sortie d'échappement chromée, de nouveaux phares, un nouveau capot, des feux arrière restylés ainsi qu'un tout nouvel intérieur. C'est plus qu'un simple restyling puisque selon Volvo, il y a plus de changements entre les deux modèles..

Sous le capot, on retrouve des motorisations uniquement 5 cylindres avec un de 126 ch, un en version à 10 soupapes développant 144 ch, 170 ch avec les 20 soupapes, 193 ch avec le turbo et le T5 de 240 ch. En diesel, le 2,5 TDI d'origine Audi et développant 140 ch est toujours disponible. Trois finitions, S70, Pack Luxe et Summum et toujours le choix entre une boîte manuelle à 5 rapports ou une optionnelle automatique à 4 rapports est proposé..

En 1997, apparaît la version R qui reprend le de la T5 poussé à 250 ch..

En 1998, la gamme évolue. L'apparition d'un nouveau en déclinaison GPL 133 ch, 140 ch, 170 ch, turbo 193 ch et turbo 193 ch AWD en vue de remplacer le . Deux finitions composent alors la gamme : Oceanis et Summum..

Pour l'année 2000, la gamme se réduit avec la disparition du et de la finition haut de gamme Summum.. Après une production de exemplaires, la S70 quitte le catalogue, remplacée par la S60.

Notes et références

850 Catégorie:Automobile des années 1990 Catégorie:Berline Catégorie:Break